北京人形機器人半馬揭開行業(yè)遮羞布，宇樹科技掉落神壇？

備受關(guān)注的2025年北京亦莊人形機器人半程馬拉松已經(jīng)結(jié)束。這場半馬過后，最大的影響是，之前被網(wǎng)友們夸上天的宇樹科技，現(xiàn)在在抖音上被無數(shù)人群嘲。有人說這場半馬，揭開了人形機器人行業(yè)的遮羞布。

由于宇樹機器人在半馬上表現(xiàn)的糟糕，連宇樹科技公司都不得不發(fā)文回應(yīng)。

雖然網(wǎng)友們并不買賬，但宇樹科技公司的回應(yīng)也沒什么問題。網(wǎng)友們比較的是網(wǎng)上那些能跳舞能打拳視頻絲滑流暢的宇樹機器人，這和半馬比賽里走路都會摔倒，旁邊還要有人拿著遙控器，有人跟著隨時準(zhǔn)備攙扶的機器人，反差實在太大了。

對于宇樹科技公司來說，其實想表達的是，實驗室或者宣傳視頻里的機器人和量產(chǎn)銷售的機器人不是一回事。量產(chǎn)銷售的G1機器人售價只有10萬，北京半馬其他參賽的機器人應(yīng)該都做不到這么低的成本。

宇樹最強的地方在于，通過設(shè)計優(yōu)化、輕量化、供應(yīng)鏈垂直整合，能把機器人成本降到最低。比如宇樹的機器狗在淘寶上以9997元的價格就能買到一只,而波士頓動力同類產(chǎn)品售價折合人民幣高達約50萬元。

為什么宇樹能成為杭州六小龍的代表企業(yè)，王興興能作為發(fā)言代表和其他大佬一起參加民企座談會。本質(zhì)原因是宇樹科技的機器人已經(jīng)量產(chǎn)，而且其四足機器人全球市場占有率超過60%。

網(wǎng)友們覺得宇樹機器人出現(xiàn)在半馬賽場，就代表了宇樹科技的水平。這是不對的，如果宇樹科技公司參賽，他們會為比賽專門設(shè)計針對性的機器人，專門進行編程并配合最高水平的工程師團隊。

這次參賽的幾個團隊，是購買宇樹機器人的客戶用售價10萬的宇樹機器人比賽。要是宇樹公司，可能會用實驗室研究級別的，成本數(shù)百萬上千萬的最高質(zhì)量最好性能的機器人參加比賽。

一個基本常識是，實驗室研發(fā)的機器人、宣傳視頻里的機器人，和量產(chǎn)銷售的機器人完全沒有可比性。進行量產(chǎn)銷售時，會盡可能減少功能、簡化設(shè)計、用最便宜的材料，以求最大可能來降低成本。專業(yè)的工程師團隊也會針對半馬進行針對性的編程和調(diào)試，并在比賽過程中不斷進行優(yōu)化和調(diào)整。

如果人們這么關(guān)注人形機器人半馬，大概率以后宇樹公司也會來參賽。這就像那些專業(yè)的賽車比賽，車企參賽的車和公開銷售的車質(zhì)量肯定不是一回事，而且賽車比賽里車企都會用最高水平的車手來最大程度展現(xiàn)車的性能。

這場半馬，某種程度上也揭開了人形機器人行業(yè)的遮羞布。相比網(wǎng)上各種宣傳視頻，半馬賽場上真實的機器人們還是太笨拙了。這讓人想起前段時間國內(nèi)知名投資人朱嘯虎看空人形機器人的事情。朱嘯虎稱過去幾年投資的具身智能項目，正在批量退出，他覺得人形機器人公司現(xiàn)階段商業(yè)化不清晰，沒人會花幾十萬去買機器人。

作為全球首場人形機器人馬拉松賽事，雖然實現(xiàn)了科技與體育融合的突破性嘗試，但參賽機器人的表現(xiàn)確實暴露了技術(shù)不成熟和產(chǎn)業(yè)早期階段的局限性。這種“失望”背后，既有現(xiàn)實挑戰(zhàn)，也蘊含著行業(yè)發(fā)展的深層意義。

一、技術(shù)短板與賽事亂象

1. 穩(wěn)定性不足

比賽中機器人頻繁出現(xiàn)摔倒、散架、中途罷工等現(xiàn)象。例如，冠軍機器人“天工Ultra”在17公里處因電池故障摔倒，需更換電池后繼續(xù)比賽；部分機器人需要人工陪跑或輪椅推回終點。這反映了人形機器人在復(fù)雜環(huán)境中的運動控制、關(guān)節(jié)耐磨損性、能源管理等方面仍存在明顯缺陷。

2. 續(xù)航能力存疑

盡管賽事允許中途換電，但多數(shù)機器人需多次更換電池或本體，例如“天工Ultra”換電3次，部分機器人甚至更換本體導(dǎo)致罰時。這表明當(dāng)前人形機器人的電池技術(shù)、熱管理系統(tǒng)尚未滿足長距離任務(wù)需求。

3. 擬人化與實用性失衡

部分機器人通過“穿童鞋”“加銅套”等臨時方案緩解關(guān)節(jié)磨損問題，但犧牲了運動效率；部分團隊為追求“萌態(tài)”設(shè)計輕量化機器人（如身高僅75厘米的“0306小巨人”），卻難以應(yīng)對復(fù)雜地形。這些現(xiàn)象凸顯商業(yè)化目標(biāo)與技術(shù)驗證之間的矛盾。

二、賽事的積極意義

1. 技術(shù)驗證的里程碑

作為全球首次人形機器人開放環(huán)境長距離耐力測試，賽事成功驗證了多項技術(shù)：天工Ultra以平均10公里/小時、峰值12公里/小時的速度創(chuàng)下紀(jì)錄；松延動力N2通過算法優(yōu)化實現(xiàn)無陪跑完賽；部分團隊展示了10秒級換電技術(shù)。這些數(shù)據(jù)為后續(xù)研發(fā)提供了關(guān)鍵參數(shù)。

2. 產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新的契機

賽事吸引了高校、企業(yè)、科研院所等20支團隊參與，推動算法、材料、傳感器等領(lǐng)域的跨界合作。例如，北京人形機器人創(chuàng)新中心整合了小米硬件生態(tài)、優(yōu)必選全棧技術(shù)等資源，加速技術(shù)迭代。暴露的短板（如電機過熱、螺絲松動）也倒逼上游零部件廠商改進工藝。

3. 公眾認(rèn)知與場景探索

盡管表現(xiàn)不完美，但賽事首次向大眾直觀展示了人形機器人的潛力。例如，賽道模擬了城市巡檢、災(zāi)害救援等場景需求，驗證了機器人在長距離移動（如電力巡檢）、復(fù)雜地形適應(yīng)（如廢墟搜救）中的可行性。

三、爭議背后的理性思考

1. 技術(shù)發(fā)展階段的客觀限制

人形機器人仍處于早期研發(fā)階段，波士頓動力Atlas、特斯拉Optimus等國際頂尖產(chǎn)品至今也未實現(xiàn)半馬級長跑。此次賽事中“天工Ultra”2小時40分的完賽成績（相當(dāng)于人類跑者配速7分37秒/公里），已標(biāo)志著中國在該領(lǐng)域的速度控制算法領(lǐng)先。

2. 炒作與務(wù)實的分野

部分團隊倉促參賽導(dǎo)致“翻車”，暴露出行業(yè)急功近利的心態(tài)。但更多團隊通過賽事沉淀技術(shù)：例如“天工Ultra”賽后計劃將碳纖維輕量化設(shè)計應(yīng)用于工業(yè)場景，松延動力優(yōu)化算法后轉(zhuǎn)向家庭服務(wù)機器人研發(fā)。這提示行業(yè)需平衡短期營銷與長期技術(shù)積累。

3. 標(biāo)準(zhǔn)化與產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)

賽事首次嘗試制定人形機器人馬拉松規(guī)則（如Z型起跑、換電罰時），為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建立提供參考。北京亦莊通過“萬臺機器人應(yīng)用計劃”等政策，推動技術(shù)驗證與場景落地的閉環(huán)。

這場賽事恰似一面鏡子：既折射出人形機器人技術(shù)的稚嫩，也映射出產(chǎn)業(yè)突破的曙光。對于公眾的“失望”，需理性看待——正如1903年萊特兄弟首次飛行僅持續(xù)12秒，技術(shù)進步往往始于笨拙的嘗試。

關(guān)鍵在于，行業(yè)能否以賽事暴露的問題為突破口，在運動控制算法、能源系統(tǒng)、材料科學(xué)等領(lǐng)域持續(xù)深耕，將“摔跤”轉(zhuǎn)化為“進化”的動力。

或許未來某天，當(dāng)人形機器人自如穿梭于人類生活場景時，2025年的這場馬拉松會被重新定義為“笨拙卻勇敢的第一步”。