【眼觀】小米YU7御風而來，特斯拉Model Y危險了？

小米YU7御風而行

千呼萬喚始出來，5月22日，小米汽車首款SUV-小米YU7終于正式亮相。

發布會之前，網上已曝光不少產品細節，但發布會上，雷軍對小米YU7重點且大篇幅的介紹，還是引發全網圍觀和無數熱議，熱搜也是一個接著一個。盡管負面風波還沒過去，但巨大的流量效應，依舊讓友商羨慕不已。

本次發布會，實際上是小米YU7的預售發布會（盡管沒有公布預售價、也未開啟盲訂），公布了新車的外觀、內飾、續航、性能、安全等諸多亮點。如鏤空水滴大燈、小米天際屏、前排雙零重力座椅、3.23s零百加速、0.245 超低風阻系數、835km超長續航、800V高壓充電等，而“美”成了貫穿全程的核心關鍵詞，雷軍提到的頻率也最高。

此外，很明顯的一點是，小米YU7幾乎全程貼著特斯拉Model Y打，從續航到性能，再到配置，欲把Model Y拉下馬的“小心機”昭然若揭。

從網絡熱度看，小米YU7又是萬眾期待。然而有所不同的是，小米汽車今日所面臨的輿論環境已不似一年前，叫好之外，更多了無數嘲諷和挖苦的雜音，并且負面雜音尤為兇悍和凜冽。

去年，小米初出茅廬，大家等著看笑話，結果無數人被狠狠打臉。如今，小米汽車初成，不僅成了跨行業解剖、觀摩和學習的對象，更成了不少友商攻擊的靶子。而小米YU7的進場，必然使25萬級純電SUV細分市場（小米YU7大概率落在這個區間）的廝殺，變得更加殘酷。

小米YU7攜流量進場，必然會動很多人的蛋糕，特斯拉Model Y之外，更有智界R7、極氪7x、樂道L60、智己LS6等一眾國產競品。這里面除了特斯拉，可以說“一個能打的都沒有”。智界R7在去年底的高點之后，開始一路下行，能否重返榮光，還是未知數；而極氪7X上市即高光，如今則敗下陣來，后繼乏力；其余兩款產品戰力也一般。綜合來看，擋在小米YU7面前的，可以說只有特斯拉Model Y一座大山。

今年以來，Model Y銷量波動比較大，最低時，月銷僅8千輛。盡管如此，平均月銷超2萬的勢頭，在25萬級汽車市場（不限車型類別和動力形式）價位區間，Model Y依舊是近乎無敵的存在。

小米的目標直指Model Y，而這必然也會順勢收割其他友商，因為市場盤子就那么大，小米切多了，別人自然就少了。

有人可能會說，從產品參數看，小米YU7也許占優；但在品牌力層面，小米跟特斯拉還差得遠。但別忘了，小米代表的是國產品牌，而特斯拉代表的是國外品牌。國產品牌PK國外品牌，天然就帶有民族情緒的buff。當然，從新時代的消費趨勢看，很多消費者，尤其是年輕一代消費者，對特斯拉的品牌崇拜，遠沒有上一代那么狂熱。何況，在看臉的時代，一副好看的皮囊，勝過無數參數上的較量。

坦白講，買小米YU7的人，很多人也是沖著顏值去的（參考小米SU7），“好看”“帥”“回頭率高”，他們買的是情緒價值，是炫耀的資本。想通過參數比拼，去打壓小米YU7，只會讓友商陷入堆配置以及拼性價比的死循環。

小米YU7定位豪華高性能SUV，聚焦時代精英，再加上各種堆料配制，價格肯定會比小米SU7高。發布會前，雷軍已經說明不會公布新車售價或預售價，同時也未開啟小定，而是依舊只有預約咨詢入口。小米汽車的操作，讓很多人看不懂。不過，越是如此，反而越容易引發大家的討論和更多遐想。

小米的操作，一方面可以給新車定價更多時間和空間，一方面也可以試探市場反應。畢竟，最近小米汽車負面輿情有點多，高速事故和虛假宣傳事件鬧得沸沸揚揚，小米新車上市要更加小心謹慎。

從開放預約，便有二維碼被篡改的新聞；未上市，新車負面謠言已滿天飛等輿情看，小米YU7的上市之路注定會不太平。而圍繞新車的各種攻擊越發猛烈之下，除了官方下場辟謠，小米確實需要建立更為強大的輿論護衛軍，“入鄉隨俗”，積極跟車圈媒體拉近關系，光靠雷軍、官方以及米粉，遠遠不夠。

小米能否迎難而上，小米YU7能否御風而行，在特斯拉Model Y“一手遮天”的領地，撕開一道巨大的缺口，接下來，我們不妨拭目以待。

結語:

逆風順風，逆境順境，小米和雷軍都經歷過，如今，小米汽車也正在經歷。而在當下魚龍混雜、真假難辨的輿論環境下，小米汽車所面臨的挑戰也會比過去一年更為嚴峻。這不單單是小米汽車要補課或交學費的問題，更是當下的造車環境已經進入肉搏2.0階段，小米汽車、蔚來汽車、長城汽車等新老勢力必然要面對的課題。

面對外界紛繁復雜，內部演講中，雷軍已做過反思和總結，這次發布會，雷軍又以"疾風知勁草，路遙知馬力"做結尾，既是對用戶的承諾書，同時也是對自己的鞭策。

希望五年后，小米汽車能兌現承諾，交出一份更好的答卷。