小米YU7御風而行
千呼萬喚始出來,5月22日,小米汽車首款SUV-小米YU7終于正式亮相。
發布會之前,網上已曝光不少產品細節,但發布會上,雷軍對小米YU7重點且大篇幅的介紹,還是引發全網圍觀和無數熱議,熱搜也是一個接著一個。盡管負面風波還沒過去,但巨大的流量效應,依舊讓友商羨慕不已。
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本次發布會,實際上是小米YU7的預售發布會(盡管沒有公布預售價、也未開啟盲訂),公布了新車的外觀、內飾、續航、性能、安全等諸多亮點。如鏤空水滴大燈、小米天際屏、前排雙零重力座椅、3.23s零百加速、0.245 超低風阻系數、835km超長續航、800V高壓充電等,而“美”成了貫穿全程的核心關鍵詞,雷軍提到的頻率也最高。
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此外,很明顯的一點是,小米YU7幾乎全程貼著特斯拉Model Y打,從續航到性能,再到配置,欲把Model Y拉下馬的“小心機”昭然若揭。
從網絡熱度看,小米YU7又是萬眾期待。然而有所不同的是,小米汽車今日所面臨的輿論環境已不似一年前,叫好之外,更多了無數嘲諷和挖苦的雜音,并且負面雜音尤為兇悍和凜冽。
去年,小米初出茅廬,大家等著看笑話,結果無數人被狠狠打臉。如今,小米汽車初成,不僅成了跨行業解剖、觀摩和學習的對象,更成了不少友商攻擊的靶子。而小米YU7的進場,必然使25萬級純電SUV細分市場(小米YU7大概率落在這個區間)的廝殺,變得更加殘酷。
小米YU7攜流量進場,必然會動很多人的蛋糕,特斯拉Model Y之外,更有智界R7、極氪7x、樂道L60、智己LS6等一眾國產競品。這里面除了特斯拉,可以說“一個能打的都沒有”。智界R7在去年底的高點之后,開始一路下行,能否重返榮光,還是未知數;而極氪7X上市即高光,如今則敗下陣來,后繼乏力;其余兩款產品戰力也一般。綜合來看,擋在小米YU7面前的,可以說只有特斯拉Model Y一座大山。
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今年以來,Model Y銷量波動比較大,最低時,月銷僅8千輛。盡管如此,平均月銷超2萬的勢頭,在25萬級汽車市場(不限車型類別和動力形式)價位區間,Model Y依舊是近乎無敵的存在。
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小米的目標直指Model Y,而這必然也會順勢收割其他友商,因為市場盤子就那么大,小米切多了,別人自然就少了。
有人可能會說,從產品參數看,小米YU7也許占優;但在品牌力層面,小米跟特斯拉還差得遠。但別忘了,小米代表的是國產品牌,而特斯拉代表的是國外品牌。國產品牌PK國外品牌,天然就帶有民族情緒的buff。當然,從新時代的消費趨勢看,很多消費者,尤其是年輕一代消費者,對特斯拉的品牌崇拜,遠沒有上一代那么狂熱。何況,在看臉的時代,一副好看的皮囊,勝過無數參數上的較量。
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坦白講,買小米YU7的人,很多人也是沖著顏值去的(參考小米SU7),“好看”“帥”“回頭率高”,他們買的是情緒價值,是炫耀的資本。想通過參數比拼,去打壓小米YU7,只會讓友商陷入堆配置以及拼性價比的死循環。
小米YU7定位豪華高性能SUV,聚焦時代精英,再加上各種堆料配制,價格肯定會比小米SU7高。發布會前,雷軍已經說明不會公布新車售價或預售價,同時也未開啟小定,而是依舊只有預約咨詢入口。小米汽車的操作,讓很多人看不懂。不過,越是如此,反而越容易引發大家的討論和更多遐想。
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小米的操作,一方面可以給新車定價更多時間和空間,一方面也可以試探市場反應。畢竟,最近小米汽車負面輿情有點多,高速事故和虛假宣傳事件鬧得沸沸揚揚,小米新車上市要更加小心謹慎。
從開放預約,便有二維碼被篡改的新聞;未上市,新車負面謠言已滿天飛等輿情看,小米YU7的上市之路注定會不太平。而圍繞新車的各種攻擊越發猛烈之下,除了官方下場辟謠,小米確實需要建立更為強大的輿論護衛軍,“入鄉隨俗”,積極跟車圈媒體拉近關系,光靠雷軍、官方以及米粉,遠遠不夠。
小米能否迎難而上,小米YU7能否御風而行,在特斯拉Model Y“一手遮天”的領地,撕開一道巨大的缺口,接下來,我們不妨拭目以待。
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結語:
逆風順風,逆境順境,小米和雷軍都經歷過,如今,小米汽車也正在經歷。而在當下魚龍混雜、真假難辨的輿論環境下,小米汽車所面臨的挑戰也會比過去一年更為嚴峻。這不單單是小米汽車要補課或交學費的問題,更是當下的造車環境已經進入肉搏2.0階段,小米汽車、蔚來汽車、長城汽車等新老勢力必然要面對的課題。
面對外界紛繁復雜,內部演講中,雷軍已做過反思和總結,這次發布會,雷軍又以"疾風知勁草,路遙知馬力"做結尾,既是對用戶的承諾書,同時也是對自己的鞭策。
希望五年后,小米汽車能兌現承諾,交出一份更好的答卷。
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