遼寧
2025年5月19日，下午5點20左右，越南輕軌2號線，即吉靈到河東線，輕軌車廂發生了漏水事件，當時乘客在車廂內打傘躲避。
經過檢修，發現是空調系統故障，導致積水從車廂頂部漏到車廂內。
越南人表示，在地鐵車廂內撐傘避雨，這種事在全世界都沒見過。
此言一出，大家紛紛跟帖表示中國制造、中國產品質量堪憂。
有外國網友帶節奏稱，“中國地鐵過了保修期，還能用就很不容易了，這只是漏水，不是什么大事”
這條輕軌線確實是中國承建，車廂也是北京地鐵車輛裝備公司提供的。
這些車廂是2017年交付的，僅僅8年，地鐵車廂一般能使用20-30年，這些車廂的狀況應該不能存在問題。
越南輕軌2號線，是一條從設計、制造、供貨和服務，都采用中國技術標準的輕軌，也是越南首條城市輕軌。
這條輕軌只有13.05公里，12個站點，投資8.68億美元，但是從2011年10月，一直修到2021年11月。
根據越南地鐵的數據，這條輕軌，到2025年4月，一見你累計運送旅客3500萬人次。
從越南調查結果來看，是空調排水管的冷凝水聚集或者管道堵住了，排不出去，于是就漏到車廂里了。越南地鐵已經開始對全部車廂的空調進行檢查。
這節漏水的車廂，也送到越南當地的維修廠進行檢修和維護了。
越南地鐵表示，這是“罕見的技術故障”。顯然，這是一起列車車廂維護不足導致的問題。
越南輕軌2號線在項目移交后，越南就把日常運營和維護工作全部交由越南本地的公司。
越南本來對輕軌的維護就缺乏經驗，但是為了節省費用，只買了一年的咨詢服務，由北京地鐵提供。期滿后要求中方為越南編制相關運營和維護文檔，由越南自己運營和維護。
越南輕軌
北京地鐵，已經有56年歷史，僅有2024年7月24日，遭遇大暴雨，在地上通行時，有車廂發生了雨水滲漏，從未發生過因為空調系統的漏水問題。
我查了北京地鐵的維護作業規則，維護人員每日、每季度、每年對地鐵空調系統都有不同級別的維護工作。
因為地鐵車廂的空調系統維護比較麻煩，顯然是越南的維護人員偷懶了！
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