一百多年前就有電動(dòng)車了，而且很流行，為何突然消失？

《紐約時(shí)報(bào)》網(wǎng)頁標(biāo)題：《電動(dòng)汽車死于一個(gè)世紀(jì)前，如今會(huì)否悲劇重演？》

《紐約時(shí)報(bào)》昨發(fā)文稱，電動(dòng)汽車并非新生事物，早在特斯拉推出首款電動(dòng)汽車前一個(gè)多世紀(jì)，貝克電動(dòng)轎跑車和瑞克電動(dòng)跑車就已經(jīng)在美國街頭轟鳴。當(dāng)時(shí)，電動(dòng)汽車非常受歡迎，一度約有三分之一的紐約出租車都是電動(dòng)汽車。

為何突然又消失了呢？該報(bào)解釋為政府對(duì)石油產(chǎn)品的鼓勵(lì)政策。20世紀(jì)20年代，美國在聯(lián)邦稅收優(yōu)惠政策的推動(dòng)下，石油工業(yè)蓬勃發(fā)展，汽油動(dòng)力汽車也隨之興起。這些早期的電動(dòng)汽車逐漸被福特T型車等新型汽車所取代，因?yàn)檫@些汽車價(jià)格更便宜，而且更容易使用當(dāng)時(shí)在全國范圍內(nèi)普及的新型石油基燃料，開設(shè)加油站方便，加油便捷。

該報(bào)說這段歷史已被人們遺忘，幾乎所有早期的電動(dòng)汽車都已徹底消失，以至于如今大多數(shù)人從未見過——甚至很多人根本不知道它們?cè)?jīng)存在過。一些早期的電動(dòng)汽車被博物館和私人收藏，其中包括杰·雷諾在他位于加州的寬敞車庫里收藏的一輛經(jīng)過全面修復(fù)的貝克電動(dòng)跑車。

雷諾的這輛古老的電動(dòng)汽車擁有木制車架和36英寸的橡膠輪胎。它看起來像一輛驛站馬車，但它是由電動(dòng)機(jī)和電池驅(qū)動(dòng)的，就像現(xiàn)在的特斯拉Model Y或凱迪拉克Lyriq一樣。最近，當(dāng)雷諾在加州伯班克的街道上駕駛它時(shí)，它引來了人們的微笑和驚嘆。

該報(bào)認(rèn)為，這輛車或許是新奇事物，但它卻具有新的現(xiàn)實(shí)意義，因?yàn)槊绹赡芗磳⒅匮輾v史。特朗普政府和國會(huì)共和黨人正在努力抑制電動(dòng)汽車的增長，對(duì)電動(dòng)汽車征收新稅，并大幅調(diào)整聯(lián)邦政策，使其更傾向于支持石油和汽油。拜登執(zhí)政期間，國會(huì)試圖通過撥款75億美元用于建設(shè)公共充電樁來解決充電難題，但已被特朗普叫停。

報(bào)紙?jiān)恍W(xué)者觀點(diǎn)認(rèn)為，20世紀(jì)初電動(dòng)汽車的衰落與它們現(xiàn)在面臨的沖擊存在相似之處。在這兩個(gè)時(shí)代，電動(dòng)汽車都難以獲得市場(chǎng)認(rèn)可，并受到政治因素的干擾。電動(dòng)汽車面臨的一個(gè)重大難題是需要充電，最終被認(rèn)為不如內(nèi)燃機(jī)汽車便捷。

一個(gè)世紀(jì)前，充電和燃料供應(yīng)也是人們關(guān)注的問題。20世紀(jì)20年代的美國，許多農(nóng)村和郊區(qū)沒有電。富蘭克林·D·羅斯福總統(tǒng)在1936年大力推動(dòng)全國電氣化——最后一批農(nóng)場(chǎng)在20世紀(jì)70年代初才接入電網(wǎng)。這使得許多地方的電動(dòng)汽車使用變得困難。

1919年，一輛底特律電動(dòng)汽車在從西雅圖到雷尼爾山的推廣之旅中充電（美國國會(huì)圖書館）

文章稱，現(xiàn)在的共和黨領(lǐng)導(dǎo)人表示，電動(dòng)汽車不應(yīng)在稅法中獲得補(bǔ)貼，他們的稅收法案為民主黨偏袒一項(xiàng)技術(shù)提供了公平的競(jìng)爭環(huán)境。而一百年前，立法者也曾對(duì)稅收問題發(fā)表意見——最終選擇了石油行業(yè)。

當(dāng)年石油行業(yè)享受過多項(xiàng)稅收減免。其中一項(xiàng)是在1926年頒布的，國會(huì)允許石油公司將其銷售額的27.5%抵扣應(yīng)稅收入。該法案的提案人后來承認(rèn)，這種激勵(lì)措施過于激進(jìn)。這項(xiàng)減稅計(jì)劃持續(xù)了數(shù)十年。1975年，大型石油生產(chǎn)商的減稅計(jì)劃被取消，小型公司的減稅計(jì)劃也隨之減少。

顯然，鼓勵(lì)石油的政策成為電動(dòng)車消失的主導(dǎo)因素。根據(jù)美國能源部網(wǎng)站的信息，電動(dòng)汽車“到1935年幾乎消失了”。

文章認(rèn)為，石油內(nèi)燃機(jī)的勝利使大眾能夠進(jìn)行長途旅行，并為美國經(jīng)濟(jì)提供了動(dòng)力。但也導(dǎo)致了致命的城市空氣污染，并且是氣候變化的主要原因。如今，內(nèi)燃機(jī)汽車和電動(dòng)汽車之間長達(dá)數(shù)十年的拉鋸戰(zhàn)再次加劇，電動(dòng)汽車可能再次陷入困境，至少在美國是如此。

文章援引研究公司Rho Motion的數(shù)據(jù)，電動(dòng)汽車銷量在全球大部分地區(qū)都在快速增長，今年前四個(gè)月中國電動(dòng)汽車銷量增長了35%，歐洲增長了25%。但根據(jù)《凱利藍(lán)皮書》（Kelley Blue Book）的數(shù)據(jù)，2025年前三個(gè)月，美國的電動(dòng)汽車銷量僅增長了11%。

共和黨領(lǐng)導(dǎo)人正在推動(dòng)一項(xiàng)立法，該法案將取消拜登政府旨在促進(jìn)電動(dòng)汽車銷售的許多項(xiàng)目，包括7500美元的聯(lián)邦稅收抵免。他們還希望對(duì)電動(dòng)汽車車主征收每年250美元的新費(fèi)用，用于資助公路建設(shè)和維護(hù)。“隨著政策不確定性的加劇，美國電動(dòng)汽車的發(fā)展勢(shì)頭已經(jīng)放緩，”伯恩斯坦的分析師在本月的一份報(bào)告中表示。

根據(jù)該報(bào)報(bào)道，早年電動(dòng)汽車的消失，除了政治因素和石油燃料的興起，還有一些其他因素。其中一個(gè)因素是性別因素。早年電動(dòng)汽車的營銷給人以電動(dòng)汽車的女性刻板印象。人們認(rèn)為電動(dòng)汽車安靜、平穩(wěn)的運(yùn)行等優(yōu)點(diǎn)過于女性化，因此在19世紀(jì)末和20世紀(jì)初，許多像貝克電動(dòng)車這樣的車型都明確地只針對(duì)女性銷售。

左圖為早期電動(dòng)汽車的廣告，廣告語稱：“讓這個(gè)圣誕節(jié)成為最快樂的圣誕節(jié)——給你的妻子一輛電動(dòng)汽車。”右圖為貝克電動(dòng)車兩組電池中的一組（The New York Times）

雷諾的眾多汽車收藏中，有一輛是早期電動(dòng)汽車的修復(fù)版——一輛1909年的面包師電動(dòng)汽車（The New York Times）

相比之下，男性長期以來一直被灌輸汽油車轟鳴聲和雷鳴聲具有陽剛之氣的意識(shí)。2022年秋天，與特朗普關(guān)系密切的佐治亞州共和黨眾議員瑪喬麗·泰勒·格林提出了汽油車在集會(huì)上更具男子氣概的觀點(diǎn)。“沒有什么比福特野馬或雪佛蘭科邁羅引擎蓋下V8發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲更能體現(xiàn)美國精神了，那種馬力帶來的震撼無與倫比。”她認(rèn)為民主黨人“想削弱我們的駕駛方式”。

報(bào)道稱，于是，一直與特朗普政府合作的特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克試圖提升電動(dòng)汽車的吸引力。其公司的最新車型是 Cyber??truck，這是一款車身巨大的皮卡，車身棱角分明。“馬斯克竭盡全力，試圖讓特斯拉成為一款充滿男人味的汽車，”新墨西哥大學(xué)歷史學(xué)榮譽(yù)教授、著有《掌控方向盤：女性與汽車時(shí)代的到來》等多部著作的弗吉尼亞·沙夫說道。

特斯拉2024款Cybertruck在行駛中（Motor Trend）

“這就像性別的轉(zhuǎn)換：特斯拉現(xiàn)在與一種有害的男性氣質(zhì)聯(lián)系在一起，而20世紀(jì)初，電動(dòng)汽車則與女性氣質(zhì)聯(lián)系在一起，”沙夫女士說。

前《今夜秀》主持人雷諾現(xiàn)在主持一檔以汽車為主題的在線節(jié)目《杰·雷諾的車庫》，他的收藏品中有一輛經(jīng)過修復(fù)的1909年款貝克電動(dòng)車。這輛車的最高時(shí)速可達(dá)25英里（約40公里），充滿電后可行駛80英里（約128公里）。

他說：“男人喜歡什么？能滾動(dòng)、能爆發(fā)、能發(fā)出聲音的東西。所以男人喜歡汽油車，因?yàn)樗車樀胶⒆印！?/p>

一輛由AC Propulsion公司生產(chǎn)的1998年Tzero，在洛杉磯彼得森汽車博物館的電動(dòng)汽車展覽中展出（The New York Times）

一輛1928年的紅甲殼蟲汽車，由汽車電氣服務(wù)公司制造（The New York Times)

該報(bào)認(rèn)為，當(dāng)年電動(dòng)汽車消失的原因主要還是其固有缺陷，否則可以繼續(xù)存在，甚至發(fā)展良好。例如當(dāng)時(shí)許多社區(qū)電力短缺，汽車充電時(shí)間過長，一次充電后行程太短，以及電動(dòng)汽車相對(duì)于汽油車更高的成本——1908年的T型車售價(jià)約為650美元，而電動(dòng)跑車則為1750美元。

“你可以隨身攜帶額外的汽油，但你無法攜帶額外的電力，”該報(bào)引用專家的話說，“如果你能在五分鐘內(nèi)給汽車充滿電，并行駛500英里，那么汽油發(fā)動(dòng)機(jī)就成為歷史了。”