重慶論壇落腳在汽車國際化了

6月6日，中國汽車重慶論壇開幕，從新能源化、智能化到國際化，參加重慶論壇上的汽車大佬們，首先對長安汽車成為央企表示祝賀。在合作伙伴的支持下，長安汽車在新能源化、智能化上的答卷有目共睹，接下來要走國際化，沒有非市場因素掣肘，長安汽車走出去的步伐可以更堅實有力。

對于中國汽車產業，只要不犯顛覆性錯誤，未來幾十年，保持全球第一大汽車出口國地位毫無懸念。重慶論壇上，提出的國際化，從路徑看，首先得新能源化，根本不應該給歐美日（參數丨圖片）韓跨國公司在傳統燃油車上翻盤的機會。比如最近的稀土問題，如果可以用來交換貿易，當然是換取歐美日韓對中國品牌汽車無條件開放市場，至少應該達到中國汽車市場的開放水平。目前歐洲在新能源化問題上開倒車，妄圖用落后的燃油車守住自己的市場，讓歐洲人繼續破壞地球環境，根本不應該慣著這幫強盜。如果不繼續跟隨中國搞綠色發展，不搞新能源汽車，就必須通過各種方式讓他們為破壞環境付出代價。

在新能源化的基礎上，要搞智能化，這方面重慶是有成功經驗的。華為在重慶支持賽里斯、長安汽車已經走出了新能源智能網聯汽車的成功之路。作為整車企業，不應該專注什么智能化供應鏈的事情，把核心資源聚焦在供應鏈管理、智能制造、銷售和售后服務網絡建設、二手車交易、拆解循環利用這些領域，更符合整車企業價值鏈優勢。過去10年各個整車企業在三電系統、數字化、智能化技術方面的投入，純屬不務正業，該整車企業干的制造、銷售、售后、二手車和拆解循環利用的事情，10年都沒啥進展，該供應商干的事情賠錢也去搶人家生意，結果真參與市場競爭的時候不堪一擊。

多少家整車企業有上千萬存量車主，有哪個車企真搞出來很好的存量用戶運營和售后服務嗎？車主買個保險給企業送錢，還不是個個都得自己多方比價，然后真修車的時候各種焦慮緊張。整車企業過去30年，有一家做好這項賺錢的生意了嗎？哪怕不在乎這點兒小錢，就不在乎車主的滿意度嗎？

中國目前有3.5億輛車需要進入二手車行業，二手車出口需要解決定價的數據來源問題。這么多車企熱衷數字化、智能化，有一家車企能給國外二手車交易商提供自家車輛的二手車歷史維保數據、產品數據的查詢服務嗎。有一家車企能夠為國外二手車用戶提供零部件供應服務嗎。

在重慶論壇上，討論國際化，必然是新能源智能網聯汽車的國際化，不只是把中國品牌汽車賣到全世界，更重要的是在全世界建立中國汽車的標準 檢測認證、 生產制造、銷售、售后服務、二手車和拆解網絡，要把中國汽車的市場營銷、管理咨詢、數字技術服務、金融保險、后市場帶到全世界。當中國幾十年前的核武器精度就達到500米、射程 12000公里 的時候，全世界都應該給我們的汽車企業提供公平做生意的貿易環境。如果誰不講自由貿易、市場經濟，我們可以談談真理，這叫從實力地位出發做生意。期待更多產業能夠伴隨中國汽車加速國際化步伐，我們愿意和全球各國聽得懂道理的人合作共贏，至于不講道理的，我們也不必客氣。