吉利，“卷王”從未易主

貝克街探案官

作者：車行運

和友商低頭拉車不同，吉利尋求星辰大海buff加持

5月22日，監管單位負責人在國新辦新聞發布會上表示，未來將健全投融資相協調機制，進一步增強制度的包容性和適應性，繼續發揮好創新試點的相關制度，支持優質紅籌科技企業回歸境內上市。

該指導意見，對于正在私有化極氪的吉利而言，似及時雨。在此之前，吉利發布公告建議私有化極氪事件一度沖上熱搜，過去很長一段時間，極氪連年虧損，吉利私有化極氪后，市場不僅沒有看跌吉利，公司股價反而上漲約14%。

從財務角度來看，吉利私有化極氪，勢必會拉低吉利的財務表現，公司股價卻因此走高有違常理，但從企業布局來看，回歸吉利的極氪，或許能進一步發揮吉利“卷王”特點，更加快速地搶占市場。

2024年9月，吉利控股集團董事長李書福在臺州發布了《臺州宣言》，明確表示將通過“戰略聚焦、戰略整合、戰略協同、戰略穩健、戰略人才”五大核心舉措全面提升競爭力，隨后幾何品牌并入銀河，收購寧波乘用車，整合領克與極氪。

和其他車廠廣撒網，分支多個子品牌不同，吉利大刀闊斧改革卻是在收縮品牌分支，聚焦主業，提升產能，提升營收不再依靠紛亂的“子品牌”策略，而是將甲醇汽車從B端向C端擴展，試圖向消費者提供更多技術路徑的新能源車型達到增收增利的目的。

根據吉利公布的目標，公司將在2027年實現整車銷量超500萬輛，成長為電動化智能化變革和高質量發展的引領者，并將聚焦主業，在國內建立全球多品牌戰略車型矩陣，提升市場占有率，在海外市場，將打造本地化組織、屬地化經營、區域化供應鏈體系等。

從企業運營來看，上述目標若換一個車企提出，都有存在水分的可能，但作為國內整車廠第一任“卷王”，吉利提出的長遠目標或許還有余力。

01 第一任“卷王”的野望

1997年，李書福帶領的吉利進入汽車行業，吉利汽車在臺州正式成立，1998年，第一輛吉利汽車“豪情”在臺州臨海基地下線。單純從時間線看，雷軍造車三年，李書福造車只用一年，在那個燃油車三大件還主要依賴進口的時代，誰更能卷不言而喻。

2003年9月28日，吉利推出的“中國都市第一跑·吉利美人豹”被抬進了中國國家博物館；2005年9月，吉利應邀參加第61屆法蘭克福國際汽車展，在這個有百年歷史的車展上第一次升起了五星紅旗。

美洲豹發布當年，很多人覺得這款車徒有其表，殊不知這是吉利角逐賽道的起點，甚至是國產車高端化探索的先行者。自2020年開始，吉利旗下領克車隊，沉淀多年之后，在TCR賽場屢創佳績，三車齊頭并進包攬領獎臺的名場面，令車友們難掩激動之情，五年六冠更是彰顯了領克的硬實力。

領克今天的成績，和吉利以往的產業整合，提升企業實力密不可分，2010年之后，吉利加速全球化布局。2010年3月28日，吉利收購沃爾沃汽車公司100%股權以及相關資產（包括知識產權），并于同年8月2日完成交割，吉利成為中國第一家跨國汽車公司，至此，李書福辦車企的野心可見一斑。

2013年2月1日，吉利控股集團全資收購英國錳銅控股公司，并將其更名為倫敦出租車公司（London Taxi Company，簡稱LTC）；2013年2月20日，吉利控股集團宣布在瑞典哥德堡設立吉利歐洲研發中心（CEVT），整合旗下沃爾沃汽車和吉利汽車的優勢資源，打造新一代中級車基礎模塊架構及相關部件。

2014年12月15日，吉利汽車發布具有劃時代意義的首款中高級轎車——博瑞，開啟中國品牌在B級車細分市場的全新格局。吉利汽車從此進入“造每個人的精品車”品牌新時代。

2015年3月26日，浙江吉利控股集團宣布將投資2.5億英鎊，為倫敦出租車公司建設一座高技術、現代化的全新工廠，用來生產下一代零排放及超低排放的倫敦出租車，這座新工廠將融研發和生產于一體；2016年10月21日，吉利在瑞典哥德堡發布領克品牌；2016年10月26日，吉利發布商用車品牌遠程輕卡。

2017年6月23日，浙江吉利控股集團與馬來西亞DRB-HICOM集團簽署最終協議，收購DRB-HICOM旗下寶騰汽車（PROTON）49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯（Lotus）51%的股份，進一步拓展合資車廠布局。

2020年3月，路特斯加入吉利控股后宣布推出的首款重量級新品——路特斯Evija，一款被稱為“全世界最強量產車”的純電動超級跑車。

甚至近年來大火的飛行汽車領域，吉利也早有布局。2017年11月13日，浙江吉利控股集團全資收購了Terrafugia（太力）飛行汽車公司，開啟了陸空一體化技術領域的探索，遠早于今天大多數國產飛行汽車制造廠。

2023年1月30日，吉利科技沃飛長空順利完成兔年第一飛，本次飛行也標志著AE200 X01系列試飛驗證工作進入全新階段。作為整車界的“卷王”，吉利對產業的預判和執行力，一直處于行業前沿。

對于電動車行業而言，吉利的貢獻毋庸置疑，吉利李書福曾公開表示，國內幾乎所有的造車新勢力都去吉利挖人，著名友商將吉利研究院幾乎一鍋端，到現在還是網友們茶余飯后的談資。

02 吉利讓中國汽車跑遍全世界

好在吉利并沒有困在人才流失的窘境之中，在設立吉利之初，李書福金句頻出：“汽車不就是四個輪子加兩個沙發嗎？”“要讓中國的汽車跑遍全世界，而不是讓全世界的汽車跑遍全中國”。吉利近年來面對的困難，遠不及剛成立時半分。

當時很多人嘲笑李書福不懂車，認為“四個輪子加沙發”言論看低了整車制造的難度，難保車輛質量，讓中國車跑遍全世界更是難以實現，因為當時國產品牌寥寥無幾，且都是國企，他想從零開始做成跨國企業更像是癡人說夢。

面對質疑，吉利汽車從未正面回應，但財報卻一直在證明吉利有這個實力。2024年，吉利全年總銷量為2,176,567輛，同比增長32%，新能源汽車銷量為888,235輛，同比大幅增長92%，占總銷量的41%。燃油汽車、插電混動汽車及純電動汽車的銷量分別為1,288,332輛、308,747輛及579,488輛，同比增長分別9%、104%及86%。

其中海外市場銷量為414,522輛，同比大幅增長57%，占總銷量的19.0%，同比增長3.1個百分點。

表面看，吉利全球化布局的成功源自2005年參加第61屆法蘭克福國際汽車展，其實是在吉利豐田一戰中，吉利被迫自研發動機開始。

2003年8月6日，豐田在北京市第二中級人民法院庭上羅列吉利汽車侵權條目，主要訴求是吉利車標和豐田過于相似，消費者會因此買錯。從時間線來看，吉利車標注冊時間是1996年，晚于豐田車標在國內注冊時間6年，豐田在吉利車標注冊6年后，才起訴吉利，任誰看都是動機不純，豐田也不出意料的敗訴了。

但這只是商戰的開端，沒有自研發動機的吉利，想繼續采購豐田8A發動機時，豐田提出單臺發動機價格從17500元提價21000元一臺，一次一結，絕不拖款，且沒有售后，如果車主發動機壞了，只換不修。如此苛刻的條件，迫使李書福組建了上千人的科研團隊，只為制造出吉利自己的CVVT發動機。好在功夫不負有心人，2006年8月8日，吉利CVVT發動機點火儀式隆重舉行。

有了自己的發動機，李書福也更有底氣，2007年，吉利斥資200萬，面向全球開展了一場轟轟烈烈的新車標征集活動，最終由一名在校大學生設計的寓意“鵲起東方，雄視寰宇”的作品脫穎而出，也同步開啟吉利產業布局的新篇章。

03 先卷價格，后卷價值，“一個吉利”還會卷什么？

提起吉利造車，就不得不提夏利，因為在吉利出現之前，夏利就是性價比的代名詞，可自吉利出現，夏利的市場就被搶走一部分。搭載豐田8A發動機的吉利汽車賣得比夏利還要便宜，掀起國產整車業第一場價格戰，也引發了豐田8A發動機漲價，吉利開啟自研之路，正式開始卷價值。

時至今日，吉利2024年宣布幾何系列并入銀河，而幾何將不再作為獨立的品牌存在。幾何成為銀河旗下的智能精品小車系列，同時幾何原有的經銷商網絡亦并入吉利銀河品牌的經銷商網絡。

2024年，吉利銀河發布了基于全新智能新能源汽車架構GEA所開發的全新產品，包括主流純電SUV銀河E5、緊湊型純電轎車星愿及主流插電混動SUV星艦7,并在這些產品搭載了多項嶄新領先的新能源技術。

神盾短刀電池、CTB電池車身一體化技術、11合1智能電驅、雷神EM-i超級電混等，亦搭載了智能座艙FlymeAuto。

極氪方面，2024年產品矩陣增加了去年下半年推出的純電豪華轎車極氪007，同時豪華獵裝轎跑極氪001及純電豪華MPV極氪009等依舊暢銷，提升全年銷量，截至2024年底，極氪品牌已在全球運營的門店達538家，其中467家在中國及71家在超過40個國家\地區。

吉利和沃爾沃合資的領克品牌，2024年下半年推出的領克08 EM-P和年內推出的領克07 EM-P均為插電混動汽車，基于The Next Day概念車設計語言及搭載LYNK Flyme Auto智能座艙，推出后均成為領克品牌的主力產品。

領克品牌亦于年內首次推出其純電動汽車產品，分別為中大型純電動旗艦轎車領克Z10及緊湊型純電動SUV領克Z20。因此，其新能源汽車銷量同比上升163%至16.8萬輛，銷量占比上升至58.8%。領克合營公司在中國通過370家“領克中心”、36家新能源中心和252家新能源零售中心服務其客戶。

據吉利方面表示，在公司將在未來經營中，加速“智能吉利2025”戰略落地，率先布局構建全局智能生態，以實現智能汽車核心技術的全棧自研。

目前，吉利已協同生態伙伴完成全局人工智能化布局，包括算力達23.5 EFLOPS（每秒一百京浮點運算次數）的星睿智算中心2.0；行業首個全棧自研的全場景垂類大模型“吉利星睿AI大模型”，該模型也是唯一獲得中國信通院4+等級認證的汽車類大模型；AI Drive智駕大模型、多模態模型包括Step-1V視頻模型及Step-2語言模型、泛世界模型等。在智駕數據方面，吉利已具備超過750萬輛的L2級以上智駕能力車輛，實際行駛數據累計達百億公里。

值得注意的是，吉利2024年2月以一箭11星方式成功發射“吉利未來出行星座02組衛星”，據介紹，未來出行星座第二軌11顆衛星具備通信、導航增強、遙感功能。未來出行星座計劃于2025年完成一期72顆衛星的發射部署，實現全球實時數據通信服務；二期將擴展至168顆衛星，實現全球厘米級高精定位服務；為人類未來出行領域，如自動駕駛、智能網聯、消費類電子領域提供高可靠、低成本的應用服務。

如此看來，在友商們還在卷“地面動作”時，吉利已經將目光聚焦星辰大海。

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本文不構成任何投資建議。