比亞迪回應(yīng)“常壓油箱”和“車圈恒大”：對(duì)惡意舉報(bào)保留追責(zé)權(quán)利

近期，比亞迪集團(tuán)-品牌及公關(guān)處 總經(jīng)理李云飛回應(yīng)了有關(guān)“常壓油箱”和“車圈恒大”兩個(gè)話題的質(zhì)疑。他表示，比亞迪在個(gè)別同行的推波助瀾下，深陷輿論風(fēng)波。

關(guān)于“常壓油箱”，李云飛表示，中國 PHEV技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)走在世界前列，這與早期多家中國汽車品牌研發(fā)持續(xù)投入，多種動(dòng)力技術(shù)路線和排放合規(guī)路線的探索與實(shí)踐密不可分。我們2021-2023年采用的常壓油箱方案，符合法規(guī)要求。對(duì)于PHEV車型長期純電行駛的車輛，每隔一周左右，通過啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)3~5分鐘，燃燒碳罐內(nèi)吸附的燃油蒸汽，以達(dá)到排放合規(guī)要求。后來有部分客戶反饋，因發(fā)動(dòng)機(jī)定期啟動(dòng)體驗(yàn)不好，后續(xù)我們?nèi)壳袚Q為高壓油箱方案。

同時(shí)，他還透露，浙江某頭部車企2018-2023年，多款PHEV車型也采用常壓油箱方案。我們相信，他們應(yīng)該也有自己的解決方案，也是符合環(huán)保及法規(guī)要求的。

關(guān)于“車圈恒大”，李云飛明確表示，早在 5月30號(hào)就已有過公開回復(fù)，并對(duì)此進(jìn)行了進(jìn)一步補(bǔ)充，他表示，河北某車企去年下半年以來，持續(xù)發(fā)起汽車行業(yè)“高負(fù)債率”、“財(cái)務(wù)造假”“財(cái)務(wù)審計(jì)”及“車圈恒大”等話題，煽動(dòng)輿論并推波助瀾。去年底，該車企還向深交所、港交所及國家相關(guān)金融監(jiān)管機(jī)構(gòu)惡意舉報(bào)比亞迪，經(jīng)過證券交易所及國家相關(guān)監(jiān)管部門的詳細(xì)調(diào)查，確認(rèn)我們沒有問題。

最后，李云飛公開表示，比亞迪歡迎同行之間相互監(jiān)督，但針對(duì)惡意舉報(bào)、拉幫結(jié)派、詆毀抹黑等不正當(dāng)競(jìng)爭行為，我們也保留追究其法律責(zé)任的權(quán)利。

作為普通消費(fèi)者，小貓認(rèn)為所謂的“車圈恒大”是根本不存在的。恒大作為一家房地產(chǎn)企業(yè)，其很多項(xiàng)目是期房，有些小區(qū)甚至僅僅建了一個(gè)大門就開始像消費(fèi)者銷售，這才出現(xiàn)了消費(fèi)者付了全款卻拿不到房子。與房產(chǎn)不同，幾乎所有的消費(fèi)者不會(huì)在購車時(shí)交了全款之后選擇三年或五年之后提車，基本都是看到現(xiàn)車才會(huì)付款，這就注定了車企即便是像成為恒大都是不可能的事情。比亞迪一直堅(jiān)守不拉踩同行是底線，只管做好自己，通過技術(shù)升級(jí)和規(guī)?；瘍?yōu)惠降低制造成本， 提升老百姓的出行舒適度，這種企業(yè)當(dāng)然會(huì)獲得消費(fèi)者的支持，持續(xù)上漲的銷量說明了一切。