張興海和賽力斯的綠色遠(yuǎn)征

汽車行業(yè)首位生態(tài)環(huán)境特邀觀察員。

文丨海克財經(jīng) 齊介侖

新能源汽車作為綠色低碳時代備受垂青的交通解決方案近日再被加諸光環(huán)。

每年6月5日是2014年4月24日修訂通過、2015年1月1日起正式施行的《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》規(guī)定的環(huán)境日。在2025年6月5日舉辦于重慶的六五環(huán)境日國家主場活動上，賽力斯集團(tuán)董事長（創(chuàng)始人）張興海受聘成為生態(tài)環(huán)境特邀觀察員，并在熱烈掌聲中被主持人康輝隆重請到臺前，從生態(tài)環(huán)境部部長黃潤秋手上鄭重接過聘書。

張興海是生態(tài)環(huán)境部2019年以來聘任的第七批共6位生態(tài)環(huán)境特邀觀察員之一，同時也是迄今為止生態(tài)環(huán)境特邀觀察員中來自汽車領(lǐng)域的第一人。

張興海在新能源汽車行業(yè)卓有成效的多年深耕探索無疑是其被認(rèn)可進(jìn)而被聘任的關(guān)鍵。

國家近年持續(xù)力推新能源汽車行業(yè)發(fā)展。國務(wù)院辦公廳2020年10月印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》明確提到，發(fā)展新能源汽車是中國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，是應(yīng)對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措；堅持電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向，深入實(shí)施發(fā)展新能源汽車國家戰(zhàn)略；力爭到2035年，中國新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，質(zhì)量品牌具備國際競爭力，純電汽車成為新銷售車輛的主流，有效促進(jìn)節(jié)能減排和社會運(yùn)行效率的提升。

國家的需要亦屬張興海的創(chuàng)業(yè)所向。張興海已在廣義汽車賽道一路摸爬滾打近40年，他所創(chuàng)立的新能源汽車企業(yè)賽力斯及問界品牌，無論是技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品性能，還是用戶心智，現(xiàn)都已是業(yè)內(nèi)極具競爭力的絕對頭部力量。

隨著國家政策的暖風(fēng)勁吹和海內(nèi)外市場的進(jìn)一步開拓，張興海和他的賽力斯以新能源汽車為發(fā)力點(diǎn)將為全球更多目標(biāo)用戶送去幸福感，而且必將在綠色低碳方向貢獻(xiàn)更大力量。

01

40年蓄力低碳環(huán)保

從張興海的創(chuàng)業(yè)軌跡里，我們可清晰感知他對發(fā)展新能源汽車的高度熱情與戰(zhàn)略遠(yuǎn)見。

張興海與汽車的結(jié)緣是從汽車配件開始的。

據(jù)海克財經(jīng)了解，早在1986年9月，時年23歲的張興海就已涉入汽車座椅彈簧領(lǐng)域，并由此逐步打開了他的汽車創(chuàng)業(yè)的視野。

重慶的產(chǎn)業(yè)環(huán)境和資源優(yōu)勢是張興海適時做出判斷和抉擇的重要依據(jù)。

地處祖國西南的山城重慶是國家在特定歷史時期于1964-1980年著力推進(jìn)的“三線建設(shè)”的重點(diǎn)地區(qū)，其工業(yè)基礎(chǔ)深厚堅實(shí)，配套能力強(qiáng)，原材料亦頗發(fā)達(dá)，鋼材品種尤為齊全。

改革開放后，得益于當(dāng)?shù)匾慌鷮?shí)力雄厚的軍工企業(yè)沿著軍民結(jié)合思路所做調(diào)改等因素的驅(qū)動，重慶的摩托車、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，特別是在摩托車方向，很快打出了一張名副其實(shí)的“中國摩托車之都”的名片，嘉陵、宗申、力帆、建設(shè)、隆鑫等摩托車品牌都曾經(jīng)或直到現(xiàn)在仍在全國消費(fèi)者中間有著強(qiáng)大的市場號召力。

戰(zhàn)略取舍既關(guān)乎時勢又考驗(yàn)格局。在2003年確知可與國有獨(dú)資企業(yè)東風(fēng)汽車集團(tuán)達(dá)成合作后，張興海果斷選擇了與東風(fēng)汽車集團(tuán)一道，堅定擁抱汽車工業(yè)，踏上了整車制造之路。

而由東風(fēng)汽車集團(tuán)與張興海所創(chuàng)重慶渝安合資成立的國內(nèi)首個汽車行業(yè)混合所有制企業(yè)東風(fēng)渝安，此后陸續(xù)推出了東風(fēng)小康等知名產(chǎn)品并在細(xì)分市場上打響了聲量，成為行業(yè)前三。2016年6月，張興海掌舵的小康股份成功登陸上交所。

張興海對低碳環(huán)保且智能的新能源汽車的未來頗為看好。因此公司上市前，經(jīng)由前期周密布局，賽力斯全資子公司SF Motors于2016年1月在硅谷成立。一年后的2017年1月，賽力斯拿到了國家發(fā)改委年產(chǎn)5萬輛電動乘用車建設(shè)項(xiàng)目核準(zhǔn)的批復(fù)，成為國內(nèi)第八家、西南地區(qū)第一家獲批新能源乘用車生產(chǎn)核準(zhǔn)資質(zhì)的企業(yè)。

02

問界硬核崛起

由產(chǎn)品品牌名稱躍升為公司名稱，讓公司與品牌強(qiáng)關(guān)聯(lián)，足可見賽力斯對新能源汽車的重視。

據(jù)官方說法，音譯為賽力斯的SERES一詞，源自古希臘文，意為絲綢之國，指代中國，象征東方，意味豪華。

基于賽力斯過往在包括電機(jī)、電控、電池三電技術(shù)在內(nèi)多方面的行業(yè)積淀及合作方華為的技術(shù)支持，由賽力斯與華為聯(lián)合設(shè)計打造的新能源汽車品牌問界，首款產(chǎn)品問界M5于2021年12月甫一發(fā)布即受到業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。此后迄今，問界已先后發(fā)布問界M5、M7、M9、M8等多款廣受目標(biāo)用戶好評的爆賣產(chǎn)品。

以問界M9為例。據(jù)華創(chuàng)證券2025年5月30日發(fā)布的研報，在2024年國內(nèi)40萬-60萬元SUV市場，問界M9以銷量16萬輛、市場占有率34%排名第一；排在第二位的是華晨寶馬旗下寶馬X5，后者銷量8.8萬輛，市場占有率19%。

市場對問界M9的熱烈反饋不止于此。官方數(shù)據(jù)顯示，截至2025年6月7日，作為中國豪華汽車代表，問界M9自2024年2月開啟交付以來，已累計交付突破20萬輛，創(chuàng)下了50萬元級車型交付新紀(jì)錄。

發(fā)布于2025年4月16日的問界M8，同樣是一款被認(rèn)為有長板無短板的六邊形戰(zhàn)士車型,且填補(bǔ)了40萬元級SUV細(xì)分市場問界車型的空白，銷售持續(xù)火爆。

數(shù)據(jù)顯示，截至2025年5月20日，即問界M8正式推出34天后，這款售價區(qū)間35.98萬-44.98萬元的高端車型，大定已突破8萬輛；而從交付量維度看，該車型5月已交付超1.2萬輛，6月工廠產(chǎn)能再度提升，交付將達(dá)2萬-3萬輛。

在強(qiáng)大搭檔即ICT大廠華為的戮力合作之外，問界品牌一系列高光戰(zhàn)績的取得，與賽力斯靈魂人物張興海的堅定信念和強(qiáng)力操盤緊密相關(guān)。

張興海在2025年1月寫給公司全體員工的內(nèi)部信《一個目標(biāo)干到底》中提到，發(fā)展新能源汽車是國家意志，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力是國家戰(zhàn)略支撐，等風(fēng)來不如追風(fēng)去；賽力斯2025年的發(fā)展目標(biāo)是問界錨定豪華車陣營，問界M9錨定豪華車銷量持續(xù)第一，同時海外市場新能源汽車實(shí)現(xiàn)倍增計劃，錨定目標(biāo)干到底，穩(wěn)扎穩(wěn)打，泰山壓頂絕不動搖。

03

海內(nèi)外市場強(qiáng)勁拓展

賽力斯未來在國內(nèi)和出海兩個方向均頗具市場潛力。

先看國內(nèi)。

目前國內(nèi)居民對新能源汽車的接受度不斷提升，國內(nèi)宏觀政策亦在持續(xù)釋放利好。

以近3年為例，國家為促進(jìn)居民汽車消費(fèi)，集中出臺了以舊換新、購置稅減免等多項(xiàng)有力提振政策，如國家發(fā)改委、財政部于2025年1月聯(lián)合發(fā)出的《關(guān)于2025年加力擴(kuò)圍實(shí)施大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新政策的通知》。這些政策紅利在接下去的一段時間里還將延續(xù)，而這對賽力斯等新能源汽車企業(yè)綜合運(yùn)用促銷等手段，推動旗下產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)更大力度滲透和更廣闊人群覆蓋提供了顯著助力。

國內(nèi)市場的旺盛需求印證了這一點(diǎn)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2024年全年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)1288.8萬輛和1286.6萬輛，同比增長分別為34.4%和35.5%，新能源汽車新車銷量已占到新車總銷量的40.9%，較2023年提高了9.3個百分點(diǎn)；2025年第一季度，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)318.2萬輛和307.5萬輛，同比增長分別為50.4%和47.1%，新能源汽車新車銷量已占到新車總銷量的41.2%，較2024年同期提高了10.1個百分點(diǎn)。

調(diào)研機(jī)構(gòu)QuestMobile給出了更細(xì)分的數(shù)據(jù)。據(jù)QuestMobile,截至2025年3月底，國內(nèi)新能源汽車市場活躍車輛數(shù)已超3000萬輛，轎車、SUV車型活躍量同比凈增量均超500萬輛；從能源類型來看，純電動汽車活躍量已達(dá)2091.27萬輛，季度環(huán)比增長6.9%，次之的插電式混動汽車活躍量為760.03萬輛，季度環(huán)比增長9.0%，增程式汽車活躍量為239.40萬輛，季度環(huán)比9.7%。

美譽(yù)度日增的賽力斯有望在國內(nèi)市場拿下更大份額。

這便需要對賽力斯產(chǎn)品背后卓越的自研技術(shù)稍加鋪陳。賽力斯是一家以新能源汽車為核心業(yè)務(wù)的技術(shù)科技型企業(yè)，其業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力體現(xiàn)于多個方面，比如自研的兼容超增、純電、超混三種新能源動力形式的賽力斯魔方技術(shù)平臺，比如1L油可發(fā)電超3.65度的賽力斯超級增程，比如首創(chuàng)以場景定義安全為理念的賽力斯智能安全，比如基于物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等多項(xiàng)技術(shù)建成的賽力斯超級工廠等。

再看海外。

中國制造業(yè)出海當(dāng)下雖然面臨多種不確定性因素的挑戰(zhàn)，但大勢依舊為穩(wěn)健增長。

新能源汽車即屬此列。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2025年第一季度，中國制造高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型動能強(qiáng)勁，中國新能源產(chǎn)品繼續(xù)在全球綠色轉(zhuǎn)型中發(fā)揮重要作用，其中電動汽車出口同比增長8.2%。

張興海在六五環(huán)境日國家主場活動現(xiàn)場接受主持人康輝采訪時介紹說，過去一年，“一帶一路”沿線國家汽車銷量約500萬輛，新能源汽車總量僅約40萬輛，其中中國出口的新能源汽車占三分之一左右，可見雖然中國新能源汽車出口量位列全球第一，但在“一帶一路”沿線國家的市場占比仍有巨大提升空間。

“一帶一路”即絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路，沿線涉及東南亞11國、南亞7國、中亞6國、西亞18國、中東歐16國、獨(dú)聯(lián)體4國以及蒙古、埃及共64個國家。而與沿線各國高質(zhì)量共建“一帶一路”，亦屬中國重要戰(zhàn)略部署。

賽力斯積極開拓包括“一帶一路”沿線國家在內(nèi)的海外市場。目前賽力斯汽車已出口全球70多個國家和地區(qū)，建成海外營銷網(wǎng)點(diǎn)1000余個，累計整車出口超50萬輛，而這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是終局。

汽車行業(yè)首位生態(tài)環(huán)境特邀觀察員花落張興海，可謂恰切精準(zhǔn)。這既是對張興海和他所創(chuàng)立的賽力斯過往為綠色低碳所做貢獻(xiàn)的肯定，又是對其未來或可做出更大貢獻(xiàn)提出的期許。而張興海樂在其中。