遼寧
2018年8月23日，鈴木把長安鈴木50%的股份1塊錢賣給了長安汽車，堅定地宣布退出中國市場！當時還傳出董事長鈴木修聲稱“寧死不向中國市場妥協”。中國對中重稀土管制后，第一個倒下的就是鈴木！
雖然說不能確定這句話是否是鈴木修親口講的，但是從鈴木的一系列動作來看，它退出中國市場的態度非常堅決。
退出中國之后，鈴木直接大手筆投入印度市場，取得了相當不錯的成績。
2024年，鈴木在全球賣了324.83萬輛汽車，其中印度市場180萬。印度市場占比達到55%。
2024年，鈴木在全球賣了210萬輛摩托車，其中印度市場125.6萬輛。印度市場占比達到59.81%。
2023年，鈴木的營業利潤2312億日元，約合我國的116億，2024年，鈴木的營業利潤2580億日元，約合我國的130億，不僅利潤漲了，利潤率也漲了。
也就是說，鈴木離開了中國之后，過得是真不錯！
但是，2025年4月，我國開始對中重稀土出口管制后，鈴木日子沒那么好過了。
5月26日，鈴木宣布日本本土的雨燕車型暫時停產，因為稀土采購鏈斷了，儲備已耗盡，準備6月16日復產。
據英國媒體報道，印度車企的儲備稀土還能供應3天的用量，只能進行減產應對。但印度瑪魯蒂鈴木表示，中國出口管制中重稀土，并未對鈴木汽車生產造成直接影響。
但印度汽車制造業協會等不及了，已經在組團籌備到中國談稀土供應了。
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