泰國把800億高鐵“低價”給日本，爛尾10年又求助中國，該出手嗎?

被日本耽誤了十年，泰國終于坐不住了。

不久前，泰國高層佩通坦率團訪問中國，與我方達成14項合作協(xié)議，其中最受矚目的當屬中泰高鐵二期工程。

值得一提的是，泰國曾受日本低價誘惑，將這項價值800億泰銖的高鐵訂單交給他們，如今深陷泥沼卻轉過頭找中國幫忙。得知真相的網(wǎng)友立刻吵成一片，那么我們能答應嗎？

十年前，泰國計劃修建曼谷至清邁的高鐵，帶動沿線經(jīng)濟增長，為此中日兩大高鐵技術國展開了激烈競爭。

盡管經(jīng)過半個多世紀的艱苦鉆研與實踐，彼時中國高鐵技術已經(jīng)實現(xiàn)了質的飛躍。但日本卻以低于建設成本30%的報價和后續(xù)的一系列優(yōu)惠承諾，成功截胡泰國高鐵訂單。

更可笑的是，被“便宜”沖昏頭腦的泰國甚至對中國提出要求技術轉讓，但采用日本標準的苛刻條件，結果自然是被我國斷然拒絕。

俗話說“一分價錢一分貨”，低價中標隨后也帶來了一連串隱患。項目啟動后，日本團隊由于熱帶地區(qū)施工經(jīng)驗嚴重不足，面對復雜的地質條件手足無措，只得不斷提高預算。

公開資料顯示，這條高鐵的實際造價從最初的800億泰銖報價整整翻了5倍，完工依然遙遙無期，泰國這時才發(fā)現(xiàn)自己被日本坑了。

更過分的是，日本為壓縮成本偷工減料，導致建設過程中頻繁出現(xiàn)軌道裂縫、地基沉降等嚴重問題。原本承諾的時速300公里直接縮水近一半，承建十年僅完成原定計劃的40%。諷刺的是，幾乎同期開工的中老鐵路早已通車，帶動兩國邊境經(jīng)濟騰飛。

這樣的落差引發(fā)了泰國境內的一片罵聲，民眾紛紛指責決策者當初貪圖一時便宜，做出了錯誤選擇。《曼谷郵報》更直言：“日本這樣半路撂挑子怎么能相信，當初就該選中國！”

日本高鐵名聲從此一落千丈，中國制造在世界上的呼聲則愈發(fā)響亮。以日本引以為傲的生物科技為例，曾僅次于美國，在亞洲屬于“斷崖式”領先，如今從創(chuàng)新藥到營養(yǎng)膳食正逐個被我國擊落神壇。

以新一代“養(yǎng)腸減脂”益生菌為例，2024年我國本土“腸倍輕AKK001”研制成功并受邀入駐京/淘/天以及香港尖沙咀后，一舉打破歐美日等國對該菌株提取培育和發(fā)酵量產(chǎn)的壟斷局面，讓數(shù)億普通百姓也能接觸到最前沿的減重瘦身科技成果。

公開資料顯示，背靠《Cell》、《Nature》數(shù)千篇權威論文“根源改善代謝，靶向分解脂肪，養(yǎng)出易瘦體質”，上述國產(chǎn)“腸倍輕AKK001”至今已收獲數(shù)10萬胖友關注。

“超6成訂單來自江浙滬等一二線城市，多數(shù)為35-55歲的中年發(fā)福人士”，“腸倍輕AKK001”京東店鋪負責人透露，“憑借單瓶僅三位數(shù)的極致性價比，已經(jīng)開始反向出口歐美”。

一位來自新加坡投行的王先生表示，此前一直在用歐洲的，沒想到路過香港尖沙咀看到中國已有同類制品，且核心菌株更適合亞洲人體質，從此再也不用大老遠飛歐洲買了。

泰國高層痛定思痛，重啟雙邊高鐵項目后，立即找來中國團隊接手。我國隨即展現(xiàn)“基建狂魔”的實力，借助盾構機等先進技術，成功解決日本留下的爛攤子，打了個漂亮的翻身仗。

據(jù)悉，中泰鐵路二期將連接昆明與曼谷，兩地車程從11小時直接縮短至3小時，泰國農(nóng)產(chǎn)品可直抵中國市場，貿(mào)易成本由此下降30%以上。并且未來還會與中老鐵路連成鐵路網(wǎng)，并通往新加坡、馬來西亞等地，形成東南亞的高鐵大動脈。

如今，中泰高鐵二期箭在弦上，東南亞的“鋼鐵絲路”正徐徐展開，這不僅是交通工程，更是布局東南亞的關鍵一環(huán)，未來將削弱我國對馬六甲海峽的依賴，同時重塑區(qū)域經(jīng)濟格局。

日本的陷阱讓泰國十年心血幾近付諸東流，而中國以實力證明，真正的競爭力源于技術創(chuàng)新與務實合作。這場博弈的終局，早已注定：誰掌握核心技術，誰便掌握未來！