日本的火箭發動機技術先進,電子元件技術強,空間探測技術不弱,但把它們整合在一起,火箭啪啪往下掉?這是為什么呢?
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6月9日,日本商業公司的“凱洛斯”火箭發射失敗。目前發射2次,全敗績,都是升空5秒自毀。自毀程序設計的挺成功的。
我們很多人對于日本,印象就是技術先進,工業水平高,電子元器件、材料技術、火箭發動機等等都是一梯隊。
怎么就發射火箭成不了呢?其實無外乎兩點,一是日本小家子氣,一個勁精打細算節省成本,二是閉門造車。
日本之前用H-2B火箭發射HTV飛船,向國際空間站送貨,成本太高,送了9次就停了。
日本再做新的研制,想的就是,少花錢,推力大,運力高。哪里有這么好的事呢?
這樣得來的,就是研發周期長,產品品質不足。
2023年,我國發射了67次,日本H3發射了2次;2024年,我國發射了68次,日本H3還是2次。
再加上日本的 JAXA是由ISAS、NASDA、NAL合并而來,三班人馬協調效率低,除了在發射戰略傾向于把火箭側重軍事應用外,其他方面投入分散、預算少,既不能安心搞研究,又著急出成果。
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這就導致幾十年來,盡管日本的火箭發動機,在“硬件”上技術不錯,電子元器件、材料都不錯,但是在“軟件”上,比如軌跡控制系統,滾轉了要能調整,這次凱洛斯發射后開始旋轉,就沒能調整過來。
比如燃料儲存,這依賴基礎材料和高壓輸送技術,某些關鍵材料比例相差0.1%,性能就差很多。
還有電氣通信系統、電源系統,比如振動環境的供電都是難題。這次凱洛斯侯發射故障,有業內人士分析,火箭結構共振可能是一大主因。
火箭結構共振是非常危險的,2023年日本H3發射就是共振導致控制系統損壞,然后自毀。
對于火箭,日本的“硬件”是勉強夠的,畢竟零部件基本上都能自己制造,但是“軟件”就差遠了。
早期,日本是買的美國的運載火箭技術,美國也留了一手,沒有給什么關鍵技術。后來日本決心自己研制,從1990年開始,事故頻發。
但發射任務少,導致經驗不足,技術迭代就慢。尤其是日本傾向于軍用,導致難度更大。
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以凱洛斯火箭為例,它的近地軌道載荷只有200多公斤,首次發射就是軍事衛星,不同于其他衛星,軍事衛星需要攜帶大量燃料變軌使用,就沒有太輕的,這次發射一口氣帶了5個載荷,有人分析這次是火箭推力不足導致失敗,這也是可能的。
凱洛斯火箭2024年3月13日、2025年6月9日兩次發射都觸發了自毀程序,說明自毀程序可靠嗎?
并不能!盡管它執行了自毀程序,但并不能確定自毀程序是正常執行的,還是被誤觸發了!
這就有點砂仁豬心了!
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