滿載爬坡65%+千里續(xù)航！工地神車吉利雷達混動皮卡實測

15萬入手一臺混動皮卡，值還是不值？

當我拿到試駕手冊時，13.98萬起的金剛（參數(shù)丨圖片）EM-P和14.98萬起的地平線EM-P定價，讓我第一反應是“吉利瘋了”。要知道，同級燃油競品如長城炮柴油版落地價約16萬，而插混競品山海炮Hi4-T直接22萬起跳。免購置稅+限時補貼后，實際價比油車還低2-3萬，這分明是舉著“電比油低”的大旗來砸場子的。

更狠的是配置策略：全系標配智能電四驅、21kW外放電、L2輔助駕駛——傳統(tǒng)皮卡頂配才有的東西，如今成了入門標配。一位同行調(diào)侃：“這價格讓柴油皮卡只剩‘情懷溢價’的空間了。”

剛柔并濟的外觀進化
兩款新車延續(xù)了純電版的硬朗輪廓，但注入了更具科技感的細節(jié)語言。地平線EM-P前臉采用大尺寸品牌LOGO搭配犀利燈組，梯形進氣口與導流槽塑造出力量感；金剛EM-P則通過更粗壯的護杠彰顯工具屬性。隱藏式大梁設計實現(xiàn)車身與車架深度融合，70%高強度鋼鑄就的“鋼筋鐵骨”，帶來高達30300N·m/deg的車身扭轉剛度——達到傳統(tǒng)皮卡的10倍，為復雜路況下的穩(wěn)定性奠定基礎。

轎車級座艙氛圍
打開車門，乘用化設計理念撲面而來：中控臺搭載10.2英寸儀表+14.6英寸懸浮大屏（內(nèi)置銀河OS系統(tǒng)），軟質(zhì)包覆與皮質(zhì)座椅顯著提升觸感品質(zhì)。駕駛視野經(jīng)過專項優(yōu)化，前下視野角達7.2°，比燃油皮卡提升30%，顯著降低盲區(qū)風險。首創(chuàng)工具箱式儲物：副駕手套箱能豎放3瓶1.5L礦泉水+全套修車工具。后排座椅支持比例放倒，兼顧成員舒適與載物靈活性。智能配置彩蛋：車機自帶「釣魚模式」，可顯示氣壓/潮汐/魚群活躍度（需選裝聲吶套件），全景影像帶底盤透視，在亂石灘越野時堪比物理外掛。

全場景承載實力
作為生產(chǎn)工具的核心能力毫不妥協(xié)：額定載重0.5噸，最大耐久承載能力高達1.3噸，超越多數(shù)同級車型。貨箱配備多功能錨點，配合21kW外放電接口（支持380V工業(yè)用電），可驅動電焊機、切割機等重型設備。還獨創(chuàng)“雷達飛梭”平臺支持車頂起降無人機，在農(nóng)林巡查、電力巡檢等場景實現(xiàn)“車-機協(xié)同”作業(yè)。

純電敏捷性與混動續(xù)航的完美融合

新車采用2.0T混動專用發(fā)動機+三電機布局，綜合功率476馬力，扭矩達到810N·m（比燃油版多出42%）。在越野路況的連續(xù)彎道中，新車展現(xiàn)出令人驚訝的靈活性：6.1米最小轉彎半徑比燃油皮卡縮短0.4米，窄路調(diào)頭一氣呵成。電動助力轉向僅需2N·m手力，女性駕駛者也能單手搓盤。

面對35°駝峰、交叉軸等專業(yè)科目：開啟越野增強模式，電控系統(tǒng)20毫秒鎖止虛擬中差，輪端瞬時扭矩高達4920N·m。智能電四驅提供3種駕駛模式+4種地形模式，泥濘路面脫困效率提升40%。空載100%/重載65%爬坡度超越傳統(tǒng)燃油皮卡60%的極限。

底盤與操穩(wěn)：前懸采用雙叉臂獨立結構，后懸主副簧設計可動態(tài)調(diào)節(jié)承載剛度，過坎時貨箱貨物晃動抑制出色One-Box線控制動響應僅150毫秒，比燃油皮卡快3倍，滿載剎停距離39米（優(yōu)于燃油車6米以上）。

千里續(xù)航與超低能耗：雷神EM-P系統(tǒng)的精髓在于全域高效，1068km綜合續(xù)航為當前新能源皮卡之最，跨城運輸無需中途補能。行業(yè)首發(fā)3DHT混動架構實現(xiàn)1.5L/100km綜合油耗，饋電油耗約6L/100km，比傳統(tǒng)柴油皮卡節(jié)油30%以上。按年行駛2萬公里計算，每年油費節(jié)省超7000元。

最后：經(jīng)過多路況深度試駕，雷達電混皮卡以三重顛覆重塑品類認知：性能上，6.3秒破百媲美性能車；經(jīng)濟上，千里續(xù)航+每公里0.3元節(jié)省重構運營邏輯；智能上，從“工具車”進化為“移動能源站+物聯(lián)網(wǎng)節(jié)點”。

當然，電混系統(tǒng)在高原極寒環(huán)境的長期耐久性仍需時間驗證，且傳統(tǒng)工具用戶對新技術接受度存在慣性。但無論如何，這款15萬級電混皮卡已用實力證明：中國新能源皮卡不僅打破了外資技術壁壘，更開創(chuàng)了全球皮卡發(fā)展的新范式。