小米YU7提前發(fā)布！雷軍野心徹底暴露！

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作者 | 孫明

來(lái)源 | 營(yíng)銷報(bào)

“大家非常期待的小米YU7，將于6月底發(fā)布。”

6月16日，雷軍一條微博點(diǎn)燃了車圈，配圖是寶石綠和鈦金屬色的小米YU7。

圖源：微博@雷軍

評(píng)論區(qū)捧場(chǎng)的粉絲不少，皆表達(dá)了期待的聲音。

這位互聯(lián)網(wǎng)大佬出身的“造車新兵”，自小米SU7一炮而紅后，便深諳如何調(diào)動(dòng)市場(chǎng)情緒。

從5月22日預(yù)熱YU7的豪華配置，到如今公布發(fā)布時(shí)間，雷軍每一次發(fā)聲都精準(zhǔn)踩在輿論的鼓點(diǎn)上。

特別是那句“用戶留資量（指用戶在訪問(wèn)產(chǎn)品或服務(wù)時(shí)注冊(cè)或登記的信息量，是衡量移動(dòng)營(yíng)銷效果的一個(gè)重要指標(biāo)?）是SU7的三倍”，更是讓外界對(duì)這款小米首款SUV的期待值直線飆升，仿佛看到了下一個(gè)爆款的雛形。

性能怪獸

早在5月22日的小米15周年戰(zhàn)略新品發(fā)布會(huì)上，小米YU7就已經(jīng)提前高調(diào)刷臉，向大家展示了它的獨(dú)特魅力。

外觀上，轎跑式造型搭配內(nèi)翻式電動(dòng)隱藏門(mén)把手、無(wú)邊框車門(mén)和環(huán)狀貫穿式尾燈，時(shí)尚感與科技感拉滿。

車身有多達(dá)9款配色供用戶選擇，不管你是喜歡低調(diào)沉穩(wěn)的寒武巖灰，還是熱情奔放的熔巖橙，又或是清新脫俗的寶石綠，都能找到自己的心頭好。

車身尺寸方面，小米YU7長(zhǎng)寬高分別為4999/1996/1600mm，軸距為 3000mm，妥妥的中大型SUV，空間表現(xiàn)值得期待。

前備廂容積有141L、后備廂容積678L，能裝不少東西，出門(mén)旅行放行李啥的完全不用擔(dān)心空間不夠。

圖源：抖音@雷軍

配置上，小米YU7更是武裝到了牙齒。

第三代驍龍8 Gen3移動(dòng)平臺(tái)、英偉達(dá)Thor芯片（算力700TOPS）等頂級(jí)硬件加持，智能座艙體驗(yàn)想必不會(huì)讓人失望。

動(dòng)力和續(xù)航也是小米YU7的強(qiáng)項(xiàng)。

它全系基于小米自研的超級(jí)800V碳化硅高壓平臺(tái)打造，提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)可選。

單電機(jī)后驅(qū)版本裝載96.3kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航達(dá)835km，這個(gè)續(xù)航里程在同級(jí)別車型里相當(dāng)能打；兩款四驅(qū)版則分別采用磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航也能達(dá)到770km，日常通勤和長(zhǎng)途旅行都不在話下。

而且它的充電速度也很快，15分鐘最快就能補(bǔ)能620km，大大節(jié)省了充電時(shí)間。

價(jià)格迷霧

至于YU7的價(jià)格，雷軍自然是賣起了關(guān)子。

先是在發(fā)布會(huì)上直言“19.9萬(wàn)元是不可能的，對(duì)標(biāo)Model Y的配置，賣到30幾萬(wàn)差不多”。

后是在6月初的小米投資者大會(huì)上強(qiáng)調(diào)，小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版價(jià)格不會(huì)只比SU7標(biāo)準(zhǔn)版高2萬(wàn)元，并透露其制造成本比競(jìng)品特斯拉Model Y換新版（26.35萬(wàn)元起）高出6-7萬(wàn)元。

正式定價(jià)要在開(kāi)售前1-2天才能確定，而且還表示反對(duì)內(nèi)卷和價(jià)格戰(zhàn)，這就意味著小米YU7不太可能走低價(jià)路線。

這波操作像極了當(dāng)年SU7定價(jià)時(shí)的套路。

回顧SU7的定價(jià)策略，雷軍采取了“比特斯拉便宜2萬(wàn)”的打法，成功在市場(chǎng)上打開(kāi)了局面。

圖源：小米汽車

從成本角度來(lái)看，小米YU7搭載了那么多先進(jìn)的技術(shù)和高端的配置，價(jià)格肯定不會(huì)太低。

再看市場(chǎng)定位，小米YU7定位為豪華高性能SUV，目標(biāo)客戶群體是對(duì)品質(zhì)和性能有較高要求的消費(fèi)者，這個(gè)定位決定了它的價(jià)格會(huì)處于中高端水平。

對(duì)比同級(jí)別競(jìng)品，特斯拉Model Y售價(jià)區(qū)間為26.35-31.35萬(wàn)元，智界R7指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為25.98-33.98萬(wàn)元，蔚來(lái)EC6價(jià)格也在30萬(wàn)元以上。

結(jié)合小米一貫的“性價(jià)比”路線和SU7的定價(jià)邏輯，YU7最終定價(jià)大概率會(huì)在25-26萬(wàn)元區(qū)間，Pro版28-30萬(wàn)元、Max版突破35萬(wàn)，既能保證一定的利潤(rùn)空間，又能在市場(chǎng)上具備競(jìng)爭(zhēng)力。

當(dāng)然，這只是基于目前信息的猜測(cè)，最終價(jià)格還是要等官方公布。

野心宣言

高端化絕非堆料那么簡(jiǎn)單。

小米SU7用14個(gè)月累計(jì)交付25.8萬(wàn)輛的爆發(fā)力震驚行業(yè)，但YU7要站穩(wěn)30萬(wàn)+區(qū)間，還需打破“小米=性價(jià)比”的認(rèn)知枷鎖。

因此，雷軍打出了一張“天價(jià)”王牌。

昨日下午，在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的小米汽車工廠，雷軍接受媒體采訪時(shí)帶來(lái)了一個(gè)震撼消息——未來(lái)5年，小米集團(tuán)預(yù)計(jì)投入超2000億元用于核心技術(shù)研發(fā)。

小米過(guò)去五年研發(fā)投入達(dá)到1020億元，而未來(lái)五年2000億元的計(jì)劃相當(dāng)于過(guò)去總和的兩倍。

據(jù)悉，小米2024年研發(fā)費(fèi)用達(dá)241億元（占營(yíng)收6.6%），同比增長(zhǎng)25.9%，增速遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。

這一投入規(guī)模已接近特斯拉2023年的283.9億元研發(fā)費(fèi)用，但與華為年超1600億元的投入仍有差距，顯示小米在追趕頭部科技企業(yè)的同時(shí)，正以“激進(jìn)投入”建立差異化優(yōu)勢(shì)。

在新能源車領(lǐng)域，技術(shù)是核心競(jìng)爭(zhēng)力，小米深諳這一點(diǎn)。

從SU7的成功就能看出，小米在智能化配置、續(xù)航技術(shù)等方面下足了功夫。

如今加大研發(fā)投入，更是為了在自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等前沿領(lǐng)域占據(jù)一席之地，用技術(shù)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品，用高端化引領(lǐng)市場(chǎng)，小米汽車的目標(biāo)顯然不止于做一個(gè)跟隨者，而是要成為行業(yè)攪局者。

從營(yíng)銷數(shù)據(jù)來(lái)看，小米SU7交付量持續(xù)攀升，2025年5月交付量超2.8萬(wàn)輛，蟬聯(lián)20萬(wàn)元以上車型中的銷量冠軍，市場(chǎng)認(rèn)可度可見(jiàn)一斑。

圖源：懂車帝

資本市場(chǎng)上，“雷軍系”股價(jià)也隨著YU7的消息一路走高，小米集團(tuán)的發(fā)展態(tài)勢(shì)被廣泛看好。

在汽車領(lǐng)域，小米正憑借著強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈整合能力和品牌影響力，一步步夯實(shí)自己的地位。從SU7到Y(jié)U7，小米汽車的產(chǎn)品矩陣逐漸完善，再加上持續(xù)的研發(fā)投入，未來(lái)或許真能在新能源車市場(chǎng)殺出一條屬于自己的血路。

小米YU7的即將發(fā)布，不僅是一款新車的登場(chǎng)，更是雷軍造車藍(lán)圖的重要一步。

從產(chǎn)品力到定價(jià)策略，從技術(shù)研發(fā)到市場(chǎng)布局，小米汽車展現(xiàn)出了強(qiáng)大的野心和實(shí)力。

它能否復(fù)制SU7的成功，成為下一個(gè)爆款？讓我們拭目以待。

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