美軍關島及周邊地區軍事機場設施現狀

導讀:關島作為第二島鏈的核心，是美軍印太司令部最大的前沿航空樞紐，承擔著戰略威懾、快速反應和區域制空權掌控的核心職能。隨著美國“分布式作戰”概念的推進，關島及天寧島等周邊機場群的升級工程加速落地，折射出美軍對“未來戰爭”的未雨綢繆。分析關島及周邊地區的美軍機場設施情況，對了解美軍在亞太地區軍事部署邏輯具有重要意義。

一、關島軍事機場群的布局

美軍在關島部署了3座機場用于軍事活動，其中安德森空軍基地(Andersen Air Force Base，AAFB)建有2座，第3座是關島國際機場，這是一座軍民兩用機場，平時作為民用機場主要承運日韓、東南亞及夏威夷航線，戰時根據《關島防御協議》，美軍可在48小時內接管20%的民航機位。

關島的美國軍事設施(機場被標記為淡黃色)

1.安德森空軍基地西北機場

安德森空軍基地北部的西北機場(Northwest Field)是二戰時期建造的簡易機場，僅用于日常訓練。2024年5月，美國空軍開始對其進行清理并重新鋪設跑道，以增加戰斗機、加油機和運輸機的高容量運行能力，使其能夠作為力量投送平臺，支持太平洋空軍"敏捷作戰部署"(ACE)計劃。

安德森空軍基地西北機場(Northwest Field)

2.安德森空軍基地主機場

安德森空軍基地的主機場建有2條跑道，寬度為61米，06L/24R 跑道長3215米，06R/24L跑道長3409米，表面材質為混凝土、瀝青或瀝青結合碎石，能夠滿足B-52H、B-2A、B-1B戰略轟炸機及大型運輸機的起降需求。

安德森空軍基地主機場鳥瞰圖及跑道詳圖

主機場配備的無線電助導航設施包括TACAN系統、甚高頻全向信標(VOR)、無方向信標(NDB)、跑道ILS航向道/下滑道天線(LOC/GS)系統，用于航空器返航、進近及戰術導航。

TACAN系統、甚高頻全向信標(VOR)、無方向信標(NDB) 參數如下：

跑道ILS系統(LOC/GS)參數如下：

安德森空軍基地的油庫采用地面加地下儲油罐方式儲備了2.16億升JP-8航空燃油。地面罐采用鋼制焊接立式油罐，高度約8-10米，直徑45-50米，罐體四周設有混凝土圍堰以防止泄露擴散;目前已知的地下油罐至少有6座，地下油罐的外徑為30–32 米，內部附有12毫米厚的碳鋼板，罐體四周采用0.3米厚的混凝土包覆，全部采用鋼制油罐通過明挖回填方式建造，埋深約3.5米。作為美國空軍第二大儲油庫，其單日燃油供應量超1.1萬噸(約合1400萬升)，可滿足加油機100架次以上的燃料需求。

安德森空軍基地的油庫(位置坐標：13.5675N, 144.9118E)

主機場西北方向2千米設有兩處占地約16平方千米的彈藥存儲區，共包含162個露天彈藥庫與159個地下彈藥庫。

露天彈藥庫主要用于臨時存放大型或不敏感彈藥，例如常規炸彈、炸藥箱、火箭彈容器、導彈殼體等。露天彈藥庫采用混凝土硬化地面，尺寸約為15米× 30米，依據彈藥類型不同，堆放高度約為1.2-1.5米，每個露天平臺可存放約50～60枚MK-82型 500磅炸彈或10～15發AGM-158 JASSM導彈。

地下彈藥庫采用加固混凝土拱形防爆結構建造，墻體和屋頂的混凝土厚度均超過0.2米，頂部覆蓋至少0.6米厚的土層，結構設計滿足7-bar爆炸承壓等級(相當于約700kPa峰值過壓)，單個彈藥庫的容積約2300立方米(12.2米×34.1米×5.6米)，最多可存放220噸彈藥。為適應關島地震和臺風環境，地下彈藥庫的設計強化了抗震性能，并配備了避雷裝置。此外，為防止單一爆點引發連鎖殉爆風險，部分地下彈藥庫被劃分為4-8個互相間隔的獨立庫房，且各庫房均配備防爆門和溫濕度控制系統，安全性符合美國國防部爆炸物安全規范(DESR)。

安德森空軍基地彈藥庫

整個庫區儲存了880萬件各型彈藥，包括AGM-158系列導彈、JDAM制導炸彈等，凈爆炸物重量約800萬千克，是美國空軍最大的常規戰爭儲備庫和JASSM導彈儲備庫。該彈藥保障體系通過智能化庫存管理系統實現精準調度，配套 8個爆炸作業點與專用運輸通道，可滿足B-52H、F-35等多型戰機的戰時彈藥快速補給需求。

此外，安德森空軍基地還建有7座機庫，采用分布式布局應對“導彈飽和攻擊”威脅。機庫主體采用鋼筋混凝土澆鑄加鋼結構，屋頂為拱形或平頂鋼筋混凝土(預制或現澆)結合金屬頂板建造, 地坪采用slab-on-grad一體化設計。機庫配備有鋼制移動大門、消防、電氣和溫濕度控制系統，在設計上均可抵御關島頻繁的臺風和地震，用以維護包括B-52H、B-2A、RQ-4、KC-135等多種機型。

安德森空軍基地機庫信息

3.關島國際機場

關島國際機場建有2條瀝青混凝土跑道，分別長3662米和3052米、寬度為61米，由美國聯邦航空管理局(FAA)與美軍共同管理。機場東側為美軍專用停機坪和維修區，駐扎第734空中機動中隊，承擔太平洋戰區物資轉運和人員輪換任務。近年來，由于美軍強化關島基地抗打擊能力，機場北端已啟動跑道延長和加固工程，未來或可兼容更多重型戰略機型。

關島國際機場

二、周邊機場設施的協同

美軍從2019年開始動工擴建位于關島以北約160千米的天寧島國際機場，另外美軍在天寧島北部還修復了自二戰以來就廢棄的北部機場，以確保安德森空軍基地因任何原因無法使用時，這兩座機場能作為美軍飛機的備降地。

天寧島國際機場機場(圖1，圖2)和北部機場修復前后對比(圖3，圖4)

同期美軍還在天寧島南端的主要港口建造了新的燃料儲存設施和連接燃料儲存設施與機場的管道，以為上述兩座機場提供燃料。

圖注：天寧島港口新建設的燃料儲存和輸送設施(位置坐標：14.9678°N, 145.6189°E)

三、關島地區軍事機場群的戰略影響

作為美國印太戰略的支點，關島地區軍事機場群的設施升級與作戰部署，深刻反映了美軍在亞太地區的力量投射邏輯。關島憑借其地理優勢與密集的基地網絡，正試圖構建一個兼具攻防縱深的“要塞化樞紐”。然而，基地集群化帶來的目標集中風險，以及周邊國家遠程打擊能力的提升，迫使美軍持續投入資源強化抗毀能力。

長遠來看，關島地區的軍事化進程或將進一步加劇地區的安全困境。其軍事設施的部署與擴建，既是美軍試圖維持其霸權地位的縮影，也預示著西太平洋力量格局的博弈仍將持續。(來源：北京藍德信息科技有限公司)

參考資料

1. Guam: Defense Infrastructure and Readiness

2. Defense Primer: Department of Defense Pre-Positioned Materiel

3. Massive WWII B-29 Bomber Base Fully Reclaimed For Future Pacific Fight

4. Conflicts ‘Eating Into’ Critical Munitions Stockpiles Needed For China Fight, Top U.S. Officer In Pacific Warns

5. https://adip.faa.gov/agis/public/#/airportData/UAM

6. Environmental Impact Statement for F-15 Beddown and Infrastructure Upgrades at Andersen Air Force Base, Guam

7. DDESB：APPROVED PROTECTIVE CONSTRUCTION