T3網約車司機猥褻乘客，司機需要承擔哪些責任？平臺如何監管？

司機雖然膽大，但是不太聰明，他以為自己關掉監控就可以為所欲為了。

警方調取車內監控的后臺數據后，定性其猥褻的相關事實。說明在接單期間，司機是無權關閉監控的，所以才會留下證據。司機自以為關掉監控就會沒事，實則關不掉，自己也難以逃脫法律責任。

讓趙女士氣憤的是，此后的6月15日，她再次乘坐T3網約車時，一名50多歲的男司機居然一路觀看不雅視頻。“整個過程近30分鐘，司機毫無收斂。”趙女士說，為了保證自身安全，她再次選擇下車后投訴。

這個屬于是典型的非接觸猥褻，比第一位司機的行為更加惡劣。也就是猥褻行為，不是說一定要直接接觸碰受害者身體，主要含以下幾種：

強迫觀看其裸露生殖器或自慰，在不知情時拍攝/觀看你的私密部位（如更衣室、衛生間偷拍），用露骨的性言語描述羞辱、騷擾，公然在你面前裸露身體，通過視頻通話等進行性騷擾，還有就是強迫觀看不雅視頻。

只要行為導致你產生強烈羞恥感、恐懼，且違背你的意愿，即構成威脅行為，涉嫌強制猥褻罪， 是否身體接觸不是定罪必要條件。

根據《治安管理處罰法》第四十四條的規定，猥褻他人的，或者在公共場所故意裸露身體，情節惡劣的，處五日以上十日以下拘留；猥褻智力殘疾人、精神病人、不滿十四周歲的人或者有其他嚴重情節的，處十日以上十五日以下拘留。

如果行為嚴重到構成強制猥褻罪的話。

根據《刑法》第二百三十七條，以暴力、脅迫或者其他方法強制猥褻他人或者侮辱婦女的，處五年以下有期徒刑或者拘役。
聚眾或者在公共場所當眾犯前款罪的，或者有其他惡劣情節的，處五年以上有期徒刑。

所以第一個網約車司機被拘留5天。其實第二個同樣可以追究其法律責任，而且比第一個更加嚴重。

乘客坐在車里，處在一個被動狀態，或弱勢狀態，強行跳車和與司機發生肢體沖突都是非常危險的行為。

案件中的女子選擇下車后報警，算是比較明智的行為，如果司機進一步越界，現在平臺也有直接報警功能，在保證自身安全的情況下，保留好證據，以便安全后追究對方責任。

平臺方面，對于司機的審查可以更加嚴格一些，例如提高準入門檻，并且簽訂保證書，加強培訓等等。發生這種事情，可能存在內部管理不到位。

每個群體都會有一些道德水平較差的人，遇到這種因騷擾乘客原因導致被行政拘留處罰的，平臺可以取消與其的合作，讓其另謀出路，用飯碗來威脅他，雖然不能杜絕，但是可以起到一個震懾作用！