極目新聞記者 肖名遠
3月底,張雪機車自主研發(fā)的820RR-RS在世界超級摩托車錦標賽(WSBK)兩次奪冠,打破了杜卡迪、雅馬哈等國際品牌數(shù)十年的壟斷,在行業(yè)內外引發(fā)震動。包括奪冠的820RR-RS賽車在內,張雪所有型號摩托車的排氣管,都由江門市瑞躍實業(yè)有限公司獨家開發(fā)。4月3日,江門市瑞躍實業(yè)有限公司董事長蔡少峰在接受極目新聞記者采訪時,講述了他和張雪機車創(chuàng)始人張雪的合作故事。
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蔡少峰(中)出席張雪機車奪冠車型820RR—RS在江門的展出
蔡少峰介紹,他和張雪的初次相識是2016年在重慶舉行的中國國際摩托車博覽會上。當時,29歲的張雪來到瑞躍實業(yè)展位前,對蔡少峰說,他的車想用瑞躍的排氣管。
“我們瑞躍的摩托車組件定位高端、價格較高,國內主機廠用得不多。所以當時我就懷疑地問他,我們的排氣管比較貴,你用得起嗎?”蔡少峰說,當時他并不太信任這個貌不驚人的小伙,于是當面提出了質疑,沒想到對方卻說,“我就是要用最好的。”
接下來,兩人進行了兩小時的交流,主要是張雪向蔡少峰介紹自己的創(chuàng)業(yè)經歷,以及對摩托車的理解。“他告訴我,他是從修車工開始起步的,后來自己開店,當摩托車手,2013年帶2萬元到重慶創(chuàng)業(yè)。”蔡少峰告訴記者:“當時張雪一個人小打小鬧,自己選配件組裝摩托車,或者根據(jù)自己的獨特見解將車改造、優(yōu)化一下,然后出售。這里面需要請專業(yè)人士設計,他只能和人家說設計費先欠著,回頭再給。”
蔡少峰說,那時張雪通過QQ等渠道推銷自己的車,因為經濟緊張,還發(fā)明了“付錢-制作-交貨”的經營模式。“張雪對別人說,自己這車性能怎么怎么樣,多少錢一輛,你們要不要?對方說,假如是這個性能、這個價格我是要的。張雪又說我有個要求,你得把車錢先打給我,三個月以后交貨。很多人不敢給錢,怕他是騙子,因為他當時不屬于任何企業(yè)和品牌,就是一個人單干。”
蔡少峰說,好在張雪在摩托車圈浸染多年,修車、跑賽車、組裝車,很多人了解和信任他,所以一部分人付錢預訂了他的車,然后又帶動更多的人加入。“第一批收了一百多萬元,三個月后造出來50輛,第二批可能多一點。”
那次交流,張雪向蔡少峰仔細講述了自己未來三年的計劃,要做什么樣的車,性能要達到什么地步。“我一聽眼睛一亮,這小伙子有這樣的經歷和決心,對摩托車有這樣專業(yè)而深入的理解,真的打動了我。”于是雙方決定合作,蔡少峰為張雪造車提供排氣管等配件。
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蔡少峰展示張雪機車向瑞躍頒發(fā)的“研發(fā)貢獻獎”(圖源:南方+)
2017年,張雪找來兩個合伙人,三人聯(lián)合創(chuàng)建了凱越品牌。凱越首款車型500X使用的就是瑞躍生產的排氣管,開發(fā)費蔡少峰僅象征性收了2萬元。隨后,凱越迅速在市場上站穩(wěn)腳跟。
2024年,張雪因與合伙人理念沖突離開凱越,自創(chuàng)張雪機車新品牌,和蔡少峰仍然保持合作。張雪機車推出的500RR,排氣管和油箱都由瑞躍實業(yè)開發(fā)。而搭載瑞躍排氣管的820RR-RS在世界頂級賽事中兩次奪冠,也令蔡少峰感到興奮和自豪。
“我覺得張雪遲早會站到這樣一個冠軍獎臺,我太了解這人了,他就是要做到第一,為了車輛的性能他不顧一切。他和一般人的理念不同,所以和其他合伙人搞不到一起去。”蔡少峰告訴極目新聞記者,“但張雪的成功來得這么快,還是出乎我的意料,因為820RR-RS這款車剛剛上市,而國外那些車是經過多年打磨的。”
蔡少峰對記者說,給張雪機車做配套,“不要想有太舒服的日子,他的標準高、開發(fā)時間緊,我們做得很辛苦,壓力很大。”他還表示,目前雖然瑞躍成了張雪機車排氣管的獨家供應商,但他也希望有更多的企業(yè)參與競爭,讓張雪有更多選擇,促進行業(yè)共同進步。
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張雪機車創(chuàng)始人張雪 資料圖
(來源:極目新聞)
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