智聯深藍，港通未來 滄州港務集團打造智慧港口新標桿

近年來，在《交通強國建設綱要》等一系列政策的引領下，我國在智慧港口建設上已經取得一系列突破。來自交通運輸部的消息顯示，當前，我國已建成自動化碼頭52座，自動化碼頭的應用規模、作業效率、技術水平總體位居世界前列。

作為我國西煤東運、北煤南運的重要樞紐港口，黃驊港正在不斷深化智慧港口建設，打造多功能、綜合性、現代化大港。如今，黃驊港已經成為全球首家全流程智能作業的干散貨港口、全國首家作業現場全面無人的智能化煤炭港口。

滄州港務集團、滄州港口集團是黃驊港“地主港”管理模式的實施主體，主要負責港口的開發、建設、管理和運營。滄州港務集團董事長王寶輝表示，滄州港務集團將充分發揮港口建設、發展“主力軍”作用，攜手華為推進黃驊港數智化轉型，加速實現高質量發展。

智慧港口建設提速，數智化轉型仍面臨四大挑戰

隨著我國港口業務的蓬勃發展，成本不斷上升、安全隱患屢禁不止、人員能力難以匹配、生產效率難以保障等問題日益凸顯。為此，港口迫切需要推動運營管理的自動化、數字化和智能化，加速智慧港口建設。

順應這一趨勢，滄州港務集團也在積極推進數智化轉型，逐步實現了戰略決策數字化、生產運營智能化和管理協同智慧化，大幅提升了港口對內外部環境的感知能力、生產作業效率，以及精細化管理水平。

滄州港務集團早在2021年就與華為合作打造了滄港智管平臺，以提升運營效率、降低運營成本、改善客戶服務、促進區域經濟與貿易。2022年，滄州港務集團又采用華為云WeLink、華為協作平板、華為全光網絡等，構建起智慧辦公平臺，以提升員工辦公體驗和辦公效率。

盡管如此，滄州港務集團的數智化轉型仍面臨四大挑戰：首先，業務系統“煙囪式”建設，IT設備配置雜亂，導致運維成本高、效率低，無法實現集團級統一管控；其次，算力資源分散、利用率低，重復投資現象突出；第三，各業務系統采用開源組件搭建，平臺能力未共享，安全性難以保障；第四，各業務存在網絡、安全策略阻礙，業務協同難。

建設“三個一”，助力打造港口數字化中樞平臺

針對數智化轉型的新挑戰，滄州港務集團決定繼續與華為深入合作，通過建設“三個一”，助力港口數字化中樞平臺建設，打造智慧港口，實現港口由勞動密集型行業向科技密集型行業的轉變。

一朵云：打造靈活先進的信息化底座，有效降低重復建設投資，提高基礎設施資源利用率，保障業務穩定安全運行并提供按需服務，解決業務數據共享難的問題。此外，云平臺豐富的擴展能力，可滿足港口數智化轉型長期發展需求。

一平臺：打造一體化數據管理平臺，實現數據全生命周期管理。通過引入成熟的大數據治理平臺，可實現元數據、數據標準、數據質量、數據資產、數據開發等的管理，形成符合不同業務需求的主題庫，如天氣庫、潮汐庫、航道庫等，滿足不同業務場景需要。

一張圖：構建港區綜合可視化展示系統，實現態勢一覽無遺，決策心中有數，運營有據可依。該系統涵蓋港區總覽、航道態勢和調度展示，通過圖文、圖表和三維場景的多維度展示，可實現港區運行狀態的全面監測與高效管理。

為建設數字化數據存儲艙，滄州港務集團攜手華為，打造了極簡、綠色、智能、安全的數據中心。其中，全模塊化架構實現了安裝簡單、擴容便捷；冷熱通道隔離結合列間變頻空調大幅降低了能耗；智能化系統使得巡檢與管控更加高效；供電與制冷鏈路的全局可視化則能提前預警故障并實現主動隔離。

隨著“人工智能+”行動的深入推進，智慧港口建設已經進入“深水區”。對此，王寶輝表示，滄州港務集團正在攜手華為共同打造港口智能體，推動實現港口的全面感知、安全可控、智慧運營、優質服務，加快數智化轉型步伐，加快建設世界一流港口。