諾德股份加速催化

富凱摘要：政策端應用端不斷加碼，固態電池正在實現從0到1的產業化加速。

作者|辛思路

國軒高科在固態電池領域的重大進展雖然沒能引爆自己的股價，但卻正在成為板塊的催化劑。

6月20日開盤僅兩分鐘，諾德股份便再次封住漲停，至此實現連續4個交易日漲停。湘潭電化、濱海能源漲停，英聯股份、中鋼天源、華自科技、芳源股份等紛紛跟漲。

5月17日，國軒高科在公司舉辦的2024全球科技大會上，宣布推出全固態電池，通過微納化固體電解質、超薄膜包覆單晶正極和三維介孔硅負極，實現全固態電池材料端的技術突破。該公司同時宣布建成全固態電池中試線，目前已進入預量產階段。該產線設計產能0.2吉瓦時，實現90%的良品率。

去年8月，諾德股份在互動易上表示，公司開發了一批適用于固態電池的集流體產品，其中包括耐高溫銅箔集流體、多孔銅箔集流體、極薄雙功能銅箔集流體、雙面毛銅箔集流體、高耐腐蝕性合金銅箔集流體及泡沫銅箔集流體，為固態電池多路線發展提供材料支撐。

行業利好密集出現

近期，固態電池行業利好不斷。

5月中旬，寶馬集團宣布全球首輛搭載全固態電池（ASSB）的BMW i7測試車型在慕尼黑正式啟動道路實測。此舉標志著寶馬集團與固態電池技術先鋒企業Solid Power的合作進入全新階段，全固態電池技術從實驗室驗證跨越至實車應用。

據悉，雙方早在2016年就開始合作，2021年寶馬通過戰略投資進一步強化雙方聯合開發協議，2022年雙方共建全固態電池原型產線。

5月22日，中國汽車工程學會正式發布《全固態電池判定方法》團體標準，首次明確了全固態電池的定義，解決了行業界定模糊、測試方法缺失等問題，為技術升級和產業化應用奠定基礎。

在6月12日至15日舉辦的2025香港車展上，長安汽車宣布將加速推出以金鐘罩全固態電池為代表的下一代電池，并將在2025年底實現去固態電池功能樣車首發，2027年推進全固態電池逐步量產。上汽集團也在本屆車展上表示，固態電池將在2027年裝車。

在6月19日-20日舉行的第五屆中國國際固態電池科技大會暨2025先進電池材料與智能裝備技術展上，多家頭部企業展示了最新技術突破。贏合科技向頭部電池企業成功交付核心固態電池設備，清陶在成都基地15GWh固態電池項目獲環評批復，信宇人成功中標寧德時代-長安時代基地項目。

東吳證券表示，政策端應用端不斷加碼，固態電池正在實現從0到1的產業化加速。今年4月，工信部印發建立全固態電池標準體系，此前已投入60億元全固態專項研發資金；寶馬、奇瑞等車企接連啟動路試，商業化進展超預期，同時寧德時代、清陶等電池廠商全固態中試線搭建。

盈利能力持續承壓

長期以來，諾德股份主要從事高性能電解銅箔的研發生產與銷售業務，其產品以動力電池應用為主，同時覆蓋儲能電池、消費類電池及電子電路銅箔等領域，市場占有率穩居行業前列。

不過，富凱財經注意到，諾德股份近年來銅箔產品的毛利率急劇下滑，導致凈利潤也快速下降。財報數據顯示，該公司2021年至2024年銅箔產品的毛利率分別為24.61%、19.64%、8.11%、3.86%，三年間毛利率的下滑幅度高達84%；凈利潤更是從4.05億元下降到3.52億元、2731.35萬元、2024年則巨虧3.52億元，為上市28年以來的最差業績。

諾德股份表示，面對銅箔行業競爭加劇及虧損壓力，光伏儲能業務將有可能成為利潤補充，疊加綠電交易收益，可有效對沖銅箔價格波動風險。公司將光伏儲能業務從輔助配套升級為戰略級增長引擎，通過技術協同、場景創新及產業鏈閉環布局，公司不僅強化了主業競爭力，更在新能源應用領域開辟了第二戰場，未來有望通過光儲業務實現從材料供應商向能源綜合服務商的跨越式轉型。

目前，諾德股份在國內市場已與中創新航、億緯鋰能、楚能科技、孚能科技、天合儲能、蜂巢、欣旺達、廈門海辰、寧德時代、比亞迪等客戶保持穩定合作；在國際市場批量穩定的供貨給LG新能源、SKI、TTI、MORROW等。

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