深度 | 只有曾毓群，依舊在給「電動化上半場」全力續命

文：趙明

編輯：周易

進入到 2026 年，汽車產業變革的腳步已經不容置疑地走到了智能化下半場——但同時，一個必須追問的問題是：電動化上半場，結束了嗎？

對于這個問題，寧德時代的答案是：并沒有。

事實上，在 2026 年北京車展舉行之際，寧德時代通過一場以「極域之約」為主體的超級科技日新品發布會，在磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池、凝聚態電池、鈉電池和換電等細分業務賽道上都拿出了一系列新技術或新產品。

可以說是，通過這次發布會，寧德時代又一次將電動化的「黑科技」屬性拉滿。

比如，在動力電池層面，寧德時代圍繞著充電速度更快、續航更長、鈉電池量產等方面，放出一系列大招了。

根據發布會的數據，第三代神行超充電池常溫環境下滿電僅需 6 分鐘；第三代麒麟電池能量密度達 280Wh/kg，可實現 1000 公里續航；麒麟凝聚態電池將續航提升至 1500 公里；第二代驍遙超級增·混電池純電續航達 600 公里；鈉新電池則將在年底走向規模化量產。

除此之外，寧德時代也在繼續布局換電體系。

具體來說，寧德時代宣布其乘用車「巧克力」與重卡「騏驥」換電站將全系標配神行超充樁，而搭載 800V 高壓架構的巧克力換電塊 26 號電池也將上線——寧德時代還宣布，將計劃在 2026 年底累計建成 4000 座超換一體站，2028 年底將布局 10 萬座補能基礎設施。

值得一提的是，寧德時代發布的這些技術和產品動態，也得到了眾多中國車企的關注和力挺。

在本次發布會中間播放的視頻中，來自一汽、東風、長安、上汽、廣汽、北汽、江汽、奇瑞、吉利、長城、蔚來、理想、零跑、吉利、賽力斯等中國車企的大佬都紛紛表示祝賀。

另外，在本次發布會上，中國工程院院士、寧德時代首席科學家吳凱還系統闡釋了不同材料體系各自的優勢、邊界與發展方向。他還強調，無論從消費者差異化需求出發，還是從能源安全和社會發展的角度看，鋰電產業都必須要多化學體系協同發展。

不過，本次活動最讓外界的關注的，依舊是寧德時代創始人、董事長曾毓群的發言。

在發言中，曾毓群從一個工程師的視角出發強調：產業創新必須秉承嚴謹的科研精神。中國技術走向世界，靠的不只是速度和規模，更靠創新的質量、驗證的能力和品牌的公信力。

他還強調了技術研發的重要性，并透露：過去十年，寧德時代在研發上投入了超過 1000 億人民幣，僅僅 2025 年的研發投入就超過 200 億，擁有專利超過 6 萬項——不僅如此，曾毓群還表示，每一塊錢的研發投入，都是在向電化學的邊界再進一步。

以下是關于寧德時代本次超級科技日的幾個關鍵問題。

1、神行電池3.0，能解決電池壽命的問題嗎？

神行電池是寧德時代旗下的碳酸鐵鋰電池產品線，自 2023 年 8 月發布到現在，「超充」是最重要的產品標簽，已經迭代到第三代。那么，超充帶來的最大問題是什么？

答案是：電池壽命損傷。

畢竟，從電化學機理看，要實現充電倍率提升同時不損害電池壽命，核心難題不是涓流，而是溫升。根據阿倫尼烏斯公式，電池溫度每升高 10℃，內部副反應速率約增加 2 倍，對壽命影響極大。

對此，寧德時代也給出了相應的回應：第三代神行超充電池則通過降產熱、強散熱、提精度三大手段，令其在消耗 1000 次完整循環后，電池容量保持率仍在 90% 以上，可實現極致超充與超長壽命的兼容與平衡。

根據寧德時代說法，第三代神行超充電池可實現等效 10C、峰值 15C 的超充能力，10% 至 35% SOC 僅需 1 分鐘，10% 至 80% SOC 僅需 3 分 44 秒，10% 至 98% SOC 僅需 6 分 27 秒。這意味著，第三代神行超充電池，再次刷新了動力電池充電倍率的全球紀錄。

另外，寧德時代首席技術官高煥透露，第三代神行超充電池落地時間預計在今年四季度——他還表示，「當然我們作為供應商，主要還是要去配合主機廠」。

2、麒麟電池3.0，最大的亮點是什么？

相比于磷酸鐵鋰電池，第三代麒麟電池最大的特點在于：兼顧了長續航和輕量化。

根據寧德時代的說法，第三代麒麟電池的電芯能量密度達 280Wh/kg，在實現 1000 公里續航的同時標配 10C 超充，電池包重量控制在 625kg，與市售同級別千公里續航磷酸鐵鋰車型相比，減重 255kg，空間節省 112L。

基于輕量化指標，第三代麒麟電池給整車帶來的收益非常顯著。比如在能耗方面，百公里能耗可降低 6% 以上，每百公里節省約 0.78 度電；操控與安全方面，零百加速時間可縮短約 0.6 秒；百公里制動距離可縮短約 1.44米；耐久性方面，底盤關鍵部件壽命可提升 40%；節省的 112L 空間可為座艙增加至少 18mm 頭部空間，或用于優化整車風阻設計。

另外在整車性能方面，第三代麒麟具備 3MW 瞬時功率，較 2025 年征戰紐北賽道的第二代麒麟賽道電池的最高功率 1330kW 實現功率翻倍，可助力車企突破電車賽道性能極限。

在發布會上，寧德時代首席技術官高煥表示，25 萬元以上純電車使用磷酸鐵鋰電池屬于變相減配——他還表示，三元鋰電池才是高端長續航車型的合適選擇；因為磷酸鐵鋰電池能量密度偏低，低溫性能較差，想要達到相同續航就要用更大更重的電池包，會影響車輛操控和能耗表現。

另外，高煥又再次強調了寧德時代關于麒麟電池的口號：無麒麟，不高端。

3、麒麟凝聚態電池，何時能夠落地？

寧德時代在凝聚態電池上已經進行了長時間的布局和驗證。此前，該技術主要面向載人航空電動化研發，已在4噸級商用飛機完成首飛驗證，即將在8噸以上商用飛機展開進一步驗證。但這次，寧德時代選擇將將航空級凝聚態技術應用于乘用車領域，并由此推出了麒麟凝聚態電池。

根據寧德時代說法，麒麟凝聚態電池體積能量密度達 760Wh/L，以典型車型電池包絡設計，可使轎車續航達 1500 公里，全尺寸大三排、大六座 SUV 續航突破 1000 公里，電池包重量控制在 650 公斤以內。

另外在安全性方面，麒麟凝聚態電池將傳統液態電解液升級為凝聚態電解質，從源頭實現「無液可漏、無液可燃」，從而徹底切斷漏液可能引發的安全風險。

至于具體的落地時間，高煥在 4 月 22 日透露，目前多個中國高端車企表示，對凝聚態電池非常感興趣，大家也在積極進行合作探討，整體進展非常順利。

4、第二代驍遙超級增·混電池，有什么過人之處？

驍遙是寧德時代專為增程及混動車型打造的?超級增混電池品牌?，首代產品于 2024 年 10 月發布——在這一背景下，第二代驍遙增混電池在多方面給出了突破。

比如，第二代驍遙超級增·混電池的磷酸鐵鋰版本純電續航達 500 公里，全新超混體系將三元與鐵鋰在粉體顆粒級別實現梯度均勻混合，能量密度達 230Wh/kg，較單一鐵鋰電池在包重量不變的情況下續航提升 15% 以上——三元版本純電續航直接突破 600 公里大關，整車綜合續航突破 2000 公里。

動力方面，第二代驍遙滿電狀態下瞬時功率為 1.5 兆瓦，20% SOC 虧電下仍能夠穩定輸出 1.2 兆瓦。以硬派越野典型場景為例，沙漠「雞窩坑」脫困需電池提供超過 350kW 瞬時功率，而驍遙的輸出功率是脫困所需的 3 倍以上。

另外，在安全性方面，第二代驍遙的防彈級底部涂層可承受 1500 焦耳沖擊能量，是國標的 10 倍——密封防水能力達 2 米水深連續浸泡超過 200 小時。

從目前的情況來看，寧德時代的第二代驍遙增混電池，主要還是瞄準了沙漠、越野等特定的使用場景，這也符合當前中國新能源汽車行業在車型落地方面越來越向這一類場景延伸的趨勢。

5、寧德時代鈉離子電池，何時能夠量產？

在鈉離子電池方面，寧德時代很早就開始了研發工作。

寧德時代早在 2021 年 7 月發布了第一代鈉離子電池，并且在 2023 年宣布鈉離子電池迎來產業化元年——2025 年 4 月，寧德時代發布了「鈉新」電池品牌，并表示規模化應用在即。

在本次發布會上，經過不斷探索，寧德時代突破了鈉離子電池量產的四大行業難關：極致控水、硬碳產氣、鋁箔粘接瓶頸、自生成負極的規模化量產，逐一攻克了上百項工程化問題。

另外，寧德時代宣布，鈉新電池將于 2026 年底正式規模化量產。

6、關于換電業務，寧德時代的布局目標是什么？

在本次發布會上，寧德時代花了不少時間去談換電業務。考慮到換電業務本身是一個涉及到電池、車企、運營、金融等多個層面的系統工程，因此寧德時代的換電布局是多個維度的。

在本次活動上，寧德時代強調了自身對于補能的理解。

寧德時代換電業務總經理楊峻表示，未來補能格局是家充、公充、換電三分天下，而超換一體則是最佳形態——為此，寧德時代宣布，乘用車「巧克力」與重卡「騏驥」換電站將全系標配神行超充樁，實現「可換可充、超換聯動」。

在電池產品方面，寧德時代發布巧克力換電塊 26 號電池，搭載 800V 高壓架構，首批 75 度電版本，后續將推出更大電量，全面適配 B 至 C 級 800V 車型。由此，巧克力換電將覆蓋 A0 至 C 級完整車型矩陣。

網絡建設方面，寧德時代計劃 2026 年底累計建成 4000 座超換一體站。同時，寧德時代將攜手車企與能源伙伴共建「超換共享網絡」，首批合作伙伴長安、奇瑞、廣汽、賽力斯、上汽通用五菱、北汽，計劃到 2028 年底構建超過 10 萬座共享的補能基礎設施。

當然，從目前的情況來看，寧德時代的換電業務依舊處于前期投入階段，要想真正在市場上形成規模化的商業應用，還需要更多的時間。

7、站在2026年的角度來看，動力電池的下一步發展路徑是什么？

對于這個問題，中國工程院院士、寧德時代首席科學家吳凱表示，磷酸鐵鋰當前已逐步逼近能量密度理論極限，因此更適合發展以超充為核心、實現極致平衡的技術路線；三元材料憑借高能量密度優勢，始終是全球動力電池技術競爭的重要高地，這也再次說明，能量密度仍是衡量動力電池技術領先性的核心指標；鈉離子電池則將在高溫、極寒出行場景以及儲能領域展現廣闊前景。

吳凱還強調，無論從消費者差異化需求出發，還是從能源安全和社會發展的角度看，鋰電產業都必須要多化學體系協同發展。

8、在本次寧德時代超級科技日上，曾毓群究竟講了什么？

對于外界來說，本次寧德時代超級科技日，最大的看點，并不是這家世界級的動力電池巨頭發布了什么新產品，而是這背后的技術產品邏輯和思維方式——這也正是曾毓群本人這場演講最令人矚目的地方。

在演講中，曾毓群主要強調了嚴謹的驗證對于科學精神的極端重要性，他表示，為了進行驗證，寧德時代在公司內部成立了一個由 500 多名研發人員組成的「對抗組」——而曾毓群本人，就是這個「對抗組」的領導。

另外，曾毓群還從一個研發人員的角度出發，強調稱：「真正的科學精神，是承認復雜、拆解復雜、在復雜約束下把問題作對、做成」。

以下是曾毓群演講的主要內容，為了閱讀體驗，我們做了不改變原意的編輯。

今天，我們發布了一些新的技術和產品——這些技術和產品，歸根到底都在回答同一個問題：新能源時代，那些最關鍵、也最難的問題，到底該怎么解？

進入 2026 年，這個行業依然在快速發展。這兩個多月來，新的技術、新的產品、新的表達不斷出現。這說明整個產業還在持續向前，也說明大家都在積極探索新的可能。但越是在這樣的階段，我們越需要回到一些更底層的問題。

我更想從一名工程師的視角，和大家交流：寧德時代自己怎么看待技術？怎么看待創新？

我的看法其實一直沒有變。我們不迷信「新」，不是迷信「大」，不是迷信「熱」，而是對問題保持誠實，對規律心懷敬畏，對結果嚴謹驗證。在我看來，科學精神，首先不是創新沖動，而是證偽能力。

很多人理解創新，就是「提出新想法」——但真正的科學精神，不是只提出想法，而是不斷證明自己有沒有可能出錯。

在寧德時代內部，任何新技術、新產品的提出，團隊的第一反應不僅是興奮，更多的是追問：它可能在什么情況下出問題？

寧德時代是行業里第一個設立安全可靠性部門的企業，內部稱「對抗組」。為什么要在這個部門配置 500 多名研發人員？他們的 KPI，不是證明產品有多好，參數有多強，而是找出產品可能在某些條件下出什么問題，問題有多大，會不會影響公司的生態，會不會影響消費者的生命安全，會不會影響我們合作伙伴的聲譽。

所以他們是公司里最不受歡迎的人——但是，我本人是他們最直接的領導。

這么多年來，我感到欣慰的是，正是因為他們，讓我們的產品上市之后，能夠經受得住各種各樣不同工況的考驗。

一個團隊，如果只看到自己對，那就會越來越迷信自己相信的東西，最后離真相反而遠了。一個團隊，始終保留「證偽機制」，才更可能逼近真相。

其次，科學精神最大的敵人，不是無知，而是把復雜問題過早「想簡單」「講簡單」。

今天這個行業，概念很多，熱點很多。很多所謂「創新」，本質上是對復雜問題失去了耐心。要么還沒把問題弄清楚，就先給出答案；要么只講結果，不講條件和代價；要么把系統問題壓成一個指標，讓它看起來簡單。

真正的科學精神，是承認復雜、拆解復雜、在復雜約束下把問題做對、做成。

如果誰說，他用一種神奇的方法，就解決了所有問題，那他要么在說謊，要么還沒經過市場的檢驗。科學，不是漂亮話，是嚴謹的、可復制的、可驗證的東西。脫離客觀規律談顛覆，本質上都是對代價的假裝看不見。

真正的科學精神，不是對概念興奮，而是對誤差敏感。「恐懼源于無知，敬畏源于深知」。電池背后是電化學的鐵律，是熱力學的邊界。寧德時代從不幻想「一夜顛覆」的奇跡，而是對邊界心存敬畏。

在電池領域，微米級的缺陷、ppm 級的雜質、毫伏級的電壓波動，這些普通人感知不到的東西，最終都可能演變成安全事故。一根頭發絲的直徑大約 70 微米，而寧德時代要求涂布厚度偏差，不能超過 0.5 微米。一旦超過這個值，產線自動停。

我們的「極限制造」把缺陷率從行業的百萬分之幾，壓到十億分之一，也就是 PPB 級別。解決的不只是今天安不安全，而是 5 年后、10 年、15 年、20 年、25 年后，乃至整個生命周期里，依然能安全、穩定、可靠。

真正的創新，很多時候不發生在最熱鬧的地方，而是在材料體系的細節里，在結構設計的細節里，在熱管理、制造工藝、質量控制的無數個細節里，這就是所謂的「螺螄殼里做道場」。做科學、做技術的人，往往不容易被概念打動，反而對微小的偏差和異常，格外地敏感。

科學精神,還是持續投入，用第一性原理探索邊界。過去十年，我們在研發上投入了超過 1000 億人民幣，僅僅 2025 年的研發投入就超過 200 億，擁有專利超過 6 萬項，連續六年專利申請增量全行業第一。

有人問我：每年花 200 多億做研發，值嗎？

我的回答是：這個問題本身就問錯了！

對寧德時代來說，研發投入不是成本，是穿越周期的能力。2020 年行業低谷的時候，我們在投，2022 年原材料暴漲的時候，我們在投，2024 年行業打價格戰的時候，我們還在投。因為第一性原理告訴我們：電化學的邊界還遠沒有到，材料科學的可能性還沒有窮盡。

今天，人工智能正在深刻改變科學研究和工程開發的方式。但在我們這里，它不是用來替代判斷的，而是用來把問題看得更深、把驗證做得更快的。

具體來說，我們的做法是「物理機理推演+大數據學習」兩條腿走路：一方面， 用 AI 加速量子化學計算，把微觀機理算得更準； 另一方面，深度挖掘大量實驗和運行數據，讓數據為研發服務。

我們的「增強智能」項目，今年拿了世界經濟論壇的 MINDS 大獎，被認定為「AI 驅動產業轉型全球標桿」。

這背后，本質上還是科學精神。因為無論工具怎么變，科學研究最根本的事情沒有變：還是要尊重規律，尊重證據，尊重驗證。

所以，回到今天這個發布會。我想表達的，并不是我們今天又發布了幾個新產品。更重要的是，我們始終在做一件事——用嚴謹的方法，去回答能源時代最關鍵的問題；用可驗證、可復制、可落地的技術，把每一步都做扎實。

第三代神行超充電池，解決的是時間效率問題。它不只是快，而是讓高安全的補能，真正進入更廣泛的場景。第三代麒麟電池，解決的是極致性能的問題。它再次表明，無論是基于重量還是體積，能量密度，一直都是衡量電池技術領先性的核心指標。鈉新電池的重要性，不是多了一項技術儲備，而是為未來更大規模、更廣區域的能源轉型，提供更具資源韌性的選擇。

而全新推出的超換一體網絡，解決的是能源效率問題。

這張網的價值，不僅解決了換和充的一體化，還可以實現按需配電；真正從單一功能的補能設施，進化為一個「能源互聯」的基礎設施。

此外，我還想強調一點，中國技術要走向世界，靠的不能只是速度和規模，更要靠「高質量的創新」和「可驗證的能力」。我希望走出去的，不只是中國產品，更是中國品牌的公信力。這不僅關乎企業信譽，更關乎國家信譽。

最后，今天大會的主題，叫「極域之約」。我想，「嚴謹的科研態度」，就是我們今天最重要的約定和承諾。在這里，我代表包括我在內的 2 萬名研發人員，也代表寧德時代全體 18 萬員工，邀請社會各界、媒體朋友和行業伙伴，一起監督寧德時代、見證寧德時代。