羅馬仕不是唯一的燒寶

　　今年3月20日，香港航空HX115在從香港飛往杭州中途被迫轉降福州。當時沒說什么原因，只是有視頻顯示行李架著火了。

　　迫降飛機是空中客車A320，法國航空調查局仔細查了3個月，終于在6月16日公布了原因，飛機行李架上一臺羅馬仕充電寶起火。

　　巧了不是。在法國朋友公布調查結果之前的幾天，包括北京工業大學、傳媒大學在內的多家北京高校下發通知，稱羅馬仕20000毫安的充電寶存在自燃自爆的情況：

　　如持有使用，建議立即舍棄。

　　羅馬仕面對法國有關部門和北京有關部門一點不帶虛的，他們的動作很快，當天就回應界面新聞的記者稱：

　　已由法務部門跟進。

　　堂下是何人要狀告本官啊這句話的法語是Qui me poursuit en justice，請羅馬仕記好了。另外，乃悟友情提示一下，等你到了堂上，對面向你走來的是北大法學院、人大法學院、中國政法大學法學院……

　　隨著事情愈演愈烈，羅馬仕又發了一次聲明說消息傳播中有偏差，導致公眾產生誤解。

　　然后，他們就發了召回三個型號共計49萬多臺充電寶的公告。按照一個充電寶120元售價，也就是6000萬左右的產品。羅馬仕的法務部看起來也不太好使。

　　而且你召回就召回吧，按照一般慣例，消費者把有問題的充電寶交到廢舊電池處理站，然后把生產批號發給客服，對面注銷即可。羅馬仕是咋做的呢，他們讓用戶把充電寶寄回去。

　　掙你點快遞費要冒著飛機都報廢的風險，你猜快遞公司給不給寄？不寄也行，他們又讓用戶把電池泡鹽水，確定報廢后：

　　拍視頻給他們看。

　　2025年了，怎么還有企業和當年三星一樣浪漫？

　　這次充電寶危機里，羅馬仕不是唯一，安克也宣布國內召回71萬個充電寶，美國召回115萬個?？吹竭@個消息，乃悟首先想到的就是那個美國朋友手里的安克不知道鼓包了沒有。

　　在聲明中，安克透露供應商存在未經批準的原材料更換，導致可能存在隔膜絕緣失效，進而引發過熱。

　　乃悟研究了一下，以羅馬仕此次召回的PAC20-392型號充電寶為例，電池組來自安普瑞斯、電源控制芯片來自英集芯，電池保護芯片來自微創芯。安克使用的也是安普瑞斯生產的電芯。

　　安普瑞斯的電池組出了啥問題，乃悟和同行差評君聊了一下，他說起因是安普瑞斯將部分產品外包給了一家江西的工廠，工廠可能違規替換了絕緣材料。安普瑞斯已經算行業領先的工廠，合作的也算有良心的企業了。

　　作為知名的電池組生產廠，安普瑞斯在國內有三家工廠，由中美合資，產品從汽車電池到充電寶電池。在上一輪的國補中，有至少10款充電寶使用的是安普瑞斯的電池，包括小米、綠聯、安克、倍思、羅馬仕等多個品牌。

　　目前，安普瑞斯的所有3C認證都已經全部被終止。

　　然而讓人驚訝的是，在羅馬仕和安克被召回的產品中，有一些產品的3C證書早在2~3個月前就已經被停止了，理由包括，持證人違反國家法律規定，產品出現嚴重缺陷、產品安全檢測項目不合格或一致性存在嚴重問題。

　　每日經濟新聞的記者通過實地走訪和統計發現，6月以來，有大量移動電源品牌的產品3C認證證書變更為“已暫?！?。

　　大家都無證的情況下，這個證的意義是不是就不存在了。

　　乃悟搜了一下，社交平臺上關于羅馬仕充電寶自燃和用料的質疑已經很多年了。按照《消費品召回管理暫行規定》第八條，如果產品存在已經造成或者可能造成死亡、嚴重人身傷害、重大財產損失的。應當自發現之日起二個工作日內向所在地省級市場監督管理部門報告。

　　這次如果不是因為燒了飛機，又威脅到了北京的大學生引得北京教委下場，不知道這些企業會不會報告。

　　乃悟還有個核心疑問，這么大面積的事故是怎么發生的。按現在的說法，安普瑞斯讓江西的這個代工廠代工，代工廠換了材料。這么重要的部件，換材料變工藝都要重新認證，很顯然，這步被混過去了。

　　這只是表象，很多業內人士之前就做過預警，幾十塊就能買到的充電寶行業太卷了。這么低的價格，企業為了活下去就有在成本上極限操作的動力，特別是成本占一半的電芯。

　　有些錢看起來是省了，可最終埋單的是所有人。