網(wǎng)友提議牡丹江增設(shè)鐵嶺鎮(zhèn)至江南公交，官方作出回應。

近期，一位網(wǎng)友在人民網(wǎng)地方領(lǐng)導留言板留言，建議牡丹江開通鐵嶺鎮(zhèn)至江南的公交。

網(wǎng)友

熊貓小鎮(zhèn)和大灣水世界兩個景區(qū)在外環(huán)路附近，離城市較遠，交通不便，且鐵嶺鎮(zhèn)到江南新區(qū)缺少公共交通工具。故建議開通鐵嶺鎮(zhèn)至江南的公交，規(guī)劃為愛河新城小區(qū)至現(xiàn)45路江南開發(fā)區(qū)公交場站。

官方回復

牡丹江市交通運輸局

網(wǎng)民朋友：

您好！感謝您的留言。您建言關(guān)于熊貓小鎮(zhèn)和大灣水世界兩個景區(qū)在外環(huán)路附近，離城市較遠，交通不便，且鐵嶺鎮(zhèn)到江南新區(qū)缺少公共交通工具的問題，牡丹江市交通運輸局對您建言的問題進行了研究：

目前,市交通運輸局高度重視您建言問題，現(xiàn)您建言開通鐵嶺鎮(zhèn)至江南的公交線路暫時無法開通，原因是：開辟新線路需要綜合考量道路條件、客流量、運營成本、現(xiàn)有線網(wǎng)布局等多方面因素：

一是熊貓小鎮(zhèn)和大灣水世界兩處小型景點，往來人群具有季節(jié)性出行特點，基本在每年的7-9月份，非常規(guī)化出行。據(jù)我們了解，有80%-90%的市民選擇私家車出行，有10%-20%的市民選擇臨近公交線路201/202路，501/502路，往返于市中心與景點處；

二是公交公司早在2021年7月份，就開始對熊貓小鎮(zhèn)進行調(diào)研勘查，持續(xù)保持高度關(guān)注。但是，據(jù)我們調(diào)查了解，熊貓小鎮(zhèn)一直未出現(xiàn)網(wǎng)紅打卡，或客流積聚現(xiàn)象。此景點并未引起市民的興趣及流動性；

三是目前公交企業(yè)經(jīng)營狀況十分困難，客票收入同比2019年僅恢復到55%以上，但是介于公交的公益屬性，很多虧損線路、冷僻線路，公交企業(yè)一直在負重前行，舉步維艱。

基于綜合考慮，公交線路的調(diào)整和開辟需經(jīng)過嚴格的調(diào)研和評估，您所設(shè)計的外環(huán)線路，經(jīng)測量往返里程近40公里左右，有可能存在線路較長，客源不足，空駛率較高的現(xiàn)象，且您的建議為個體的個人需求，不屬于群體出行需求，反而，公交企業(yè)會因此投入大量的人力、物力，成本過高，無力承擔。

您所提建議的相關(guān)區(qū)域，我們將會持續(xù)關(guān)注，定期開展各項評估工作，同時，建議“熊貓小鎮(zhèn)”、“大灣水世界”的負責人與公交企業(yè)取得聯(lián)系，洽談如何采取公交定制的方式，以滿足季節(jié)性市民出行需求。全國各地多個城市大力推行“定制公交服務”，因其具備一對一，點對點，快速便捷的特點，可以更為有效的提升公交服務品質(zhì)。

來源：人民網(wǎng)地方領(lǐng)導留言板