近期,一位網(wǎng)友在人民網(wǎng)地方領(lǐng)導留言板留言,建議牡丹江開通鐵嶺鎮(zhèn)至江南的公交。
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網(wǎng)友
熊貓小鎮(zhèn)和大灣水世界兩個景區(qū)在外環(huán)路附近,離城市較遠,交通不便,且鐵嶺鎮(zhèn)到江南新區(qū)缺少公共交通工具。故建議開通鐵嶺鎮(zhèn)至江南的公交,規(guī)劃為愛河新城小區(qū)至現(xiàn)45路江南開發(fā)區(qū)公交場站。
官方回復
牡丹江市交通運輸局
網(wǎng)民朋友:
您好!感謝您的留言。您建言關(guān)于熊貓小鎮(zhèn)和大灣水世界兩個景區(qū)在外環(huán)路附近,離城市較遠,交通不便,且鐵嶺鎮(zhèn)到江南新區(qū)缺少公共交通工具的問題,牡丹江市交通運輸局對您建言的問題進行了研究:
目前,市交通運輸局高度重視您建言問題,現(xiàn)您建言開通鐵嶺鎮(zhèn)至江南的公交線路暫時無法開通,原因是:開辟新線路需要綜合考量道路條件、客流量、運營成本、現(xiàn)有線網(wǎng)布局等多方面因素:
一是熊貓小鎮(zhèn)和大灣水世界兩處小型景點,往來人群具有季節(jié)性出行特點,基本在每年的7-9月份,非常規(guī)化出行。據(jù)我們了解,有80%-90%的市民選擇私家車出行,有10%-20%的市民選擇臨近公交線路201/202路,501/502路,往返于市中心與景點處;
二是公交公司早在2021年7月份,就開始對熊貓小鎮(zhèn)進行調(diào)研勘查,持續(xù)保持高度關(guān)注。但是,據(jù)我們調(diào)查了解,熊貓小鎮(zhèn)一直未出現(xiàn)網(wǎng)紅打卡,或客流積聚現(xiàn)象。此景點并未引起市民的興趣及流動性;
三是目前公交企業(yè)經(jīng)營狀況十分困難,客票收入同比2019年僅恢復到55%以上,但是介于公交的公益屬性,很多虧損線路、冷僻線路,公交企業(yè)一直在負重前行,舉步維艱。
基于綜合考慮,公交線路的調(diào)整和開辟需經(jīng)過嚴格的調(diào)研和評估,您所設(shè)計的外環(huán)線路,經(jīng)測量往返里程近40公里左右,有可能存在線路較長,客源不足,空駛率較高的現(xiàn)象,且您的建議為個體的個人需求,不屬于群體出行需求,反而,公交企業(yè)會因此投入大量的人力、物力,成本過高,無力承擔。
您所提建議的相關(guān)區(qū)域,我們將會持續(xù)關(guān)注,定期開展各項評估工作,同時,建議“熊貓小鎮(zhèn)”、“大灣水世界”的負責人與公交企業(yè)取得聯(lián)系,洽談如何采取公交定制的方式,以滿足季節(jié)性市民出行需求。全國各地多個城市大力推行“定制公交服務”,因其具備一對一,點對點,快速便捷的特點,可以更為有效的提升公交服務品質(zhì)。
來源:人民網(wǎng)地方領(lǐng)導留言板
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