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      2025上半年,我國新增3家商業火箭公司

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      年初,曾有機構統計我國現有火箭公司,中國目前在冊的商業火箭公司共計35家。其中包括民營企業31家、混合所有制企業1家、國有企業3家。


      截至2024年底我國商業火箭公司,圖源/你好太空

      此統計數據僅為截至2024年末,今年以來,又涌現出多家商業火箭初創公司。

      1、星梭科技:新一代液體復用火箭

      星梭科技是今年1月成立的一家火箭公司(曾用名:第四紀空間科技有限公司),注冊資本100萬元。

      其液體火箭團隊旨在設計、制造以及發射以全新動力系統驅動的新一代高性能商業運載火箭。


      圖源/獵聘網

      在公開招聘平臺上的公司介紹顯示,星梭科技將開發的新一代液體火箭具備可回收重復利用性、軌道發射成本低、高推重比、大范圍推力調節能力、高可靠性和安全性等優勢,可為商業和科研客戶提供可靠、便捷、廉價的發射服務。



      星梭科技公司及分支機構地址分別位于北京亦莊、上海靜安。

      天眼查顯示,6月25日,星梭科技變更了企業經營范圍。新增“火箭發射設備研發和制造;火箭控制系統研發;火箭發動機研發與制造;民用航空器(發動機、螺旋槳)生產;民用航天發射技術服務”等內容。



      目前,該公司尚未公布更詳細的火箭產品規劃。

      2、微光啟航:微光一號火箭

      北京微光啟航科技有限公司(曾用名:微光航行航天科技有限公司),成立于2025年3月,注冊資本2000萬元,法人高歡(原火箭派航天科技有限公司高管)。



      公司于6月公布了微光一號(WG-1)中型液體復用運載火箭規劃方案。

      微光啟航介紹,微光一號火箭是全球首款融合“全流量分級燃燒循環動力+碳纖維復合材料+液氧甲烷”核心技術的運載火箭,同時也是國內首款全碳纖維復合材料火箭。



      微光一號液氧甲烷火箭采用兩級串聯構型,火箭直徑3.8米,全長約60米,起飛質量350噸,運載系數3.14%。



      火箭一級采用11臺華光一號42噸級液氧甲烷發動機,二級采用1臺52噸推力真空版華光一號液氧甲烷發動機。

      據悉,微光一號規劃的首飛時間為2027年。

      3、星火時空:計劃2027火箭首飛

      星火時空成立于2024年11月,注冊資本2.088億元,法定代表人為金圣峣。除成都外、在上海、北京、西安分別設有分支機構。

      天眼查顯示,6月23日,星火時空變更了企業經營范圍。新增“火箭發射設備研發和制造;火箭控制系統研發;火箭發動機研發與制造;民用航空器(發動機、螺旋槳)生產;民用航天發射技術服務”等內容。



      今年4月,成都市發布《衛星互聯網與衛星應用產業暨商業航天創新發展城市機會清單》,其中提及,星火時空計劃在簡陽市建設“星火時空中大型運載火箭智能制造基地”。

      該清單信息顯示,星火時空公司持續聚焦中大型液氧煤油火箭的研制,致力于解決商業航天技術“卡脖子”問題,現有主要產品包括液氧煤油火箭發動機和液體運載火箭。



      據接近公司業務人士透露,星火時空規劃了發動機和商業火箭產品方案。

      • 發動機規劃為液氧煤油動力,要求對標梅林發動機,超越YF-102系列發動機;
      • 運載火箭方案要求超越長征十二號、長征六號甲、長征八號等現役火箭,目標運載能力為太陽同步軌道大于10噸,計劃2027年實現首飛。
      4、生存挑戰:新公司如何“破局”?

      除了上述三家外,近1-2年還有多家新公司入局商業航天,或制造衛星相關,或布局商業火箭。盡管我國商業航天目前在政策、產業、市場等方面均利好頻傳,但航天新勢力玩家仍面臨著多重考驗。

      產品研發周期和資源。

      從國內外行業情況來看,產品出廠的時間晚于規劃的案例比比皆是,反向提前的卻寥寥無幾。多家新衛星、新火箭公司完成產品/技術驗證的計劃節點大多在未來數年內,而實際情況可能會更久。

      更重要的是,新玩家在進行研發、測試、生產的過程中,需要大量資源(資金、土地等)支持企業發展、設施布局、人才招募等內容。

      市場機會,時不我待。

      泰伯智庫預測,2025-2030年間,我國衛星發射需求預計將超過7000顆。同時,國內火箭發射市場規模將從2024年的124億元,增加至2030年的346億元,復合年均增長率約為18.65%。



      近年來,我國多型商業火箭已陸續服役,一批更大更經濟的新火箭也將迎來首飛。



      當前,在已有眾多商業火箭公司的情況下,姍姍來遲的“新手們”是否趕得上分蛋糕,尚需打個問號。

      資本退出路徑模糊。

      國內商業航天的投資主體包括市場化風險資本、國資、地方資本等,大家都有一個共同的話題:“如何退出?”。

      資本退出路徑尚不暢,疊加新興公司的商業閉環尚未完全形成,讓許多耐心資本不夠“耐心”,長期資本不敢長期,風險資本難“冒風險”。

      6月份,證監會宣布了“在科創板設成長層,商業航天適用第五套標準上市”重大利好消息,但對于大多數商業航天企業來說,“打開了一扇門”和“自己能走出門”還有著極大距離。

      從歷史的角度看,商業航天可能是二十一世紀最大的風口之一。中國商業航天市場正在成型、中國政府產業政策(包括商業航天)具有延續性和長期執行能力、中國民營企業蘊含巨大潛能。

      在行業紅利與競爭激烈并存的背景下,這些后來者能否“活下來、活得好”,又將如何重塑商業航天的發展邏輯?

      拭目以待。

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      參考及引用:

      https://www.zhipin.com/gongsi/93f6e646a733bb3e03Z73925EVQ~.html

      https://mp.weixin.qq.com/s/sT9vxlwUNBpFO2ftebOHBw

      https://www.liepin.com/company/21154359/

      天眼查、獵聘網、boss直聘、泰伯智庫、各公司官宣及網絡公開信息。

      熹天取經對本文亦有貢獻。

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