最近英國政府搞了個大動作,宣布了一個6.5億英鎊的電動車補貼計劃,聽起來挺誘人的,對吧?但是,有個細節~該政策規定:制造商必須持有經過驗證的科學碳目標,并且車輛裝配和電池生產地點產生的碳排放量必須低于某些閾值。這其實是“精準排除”了大多數中國制造的電動汽車,這不是擺明著給中國新能源品牌下絆子嗎?
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英國交通部長莉蓮·格林伍德在接受采訪時更是直接表示:“我們不認為在中國組裝的任何汽車有資格獲得該計劃。” 這話說的可真夠直白的,就是針對你們能奈我何?
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中國駐英大使館發言人針對這一歧視性補貼政策,表態呼吁英國:遵守世界貿易組織規則,創造一個“非歧視性的投資環境”。其實在當地以比亞迪為代表的中國新能源全面領先,比如比亞迪、名爵、奇瑞等等,在英國市場可是混得風生水起,銷量一路飆升,質量和技術也都杠杠的。比亞迪今年6月在英國市場創下了4583輛的銷量紀錄,同比增長557.5%,成為增速最快的汽車品牌。英國政府的這個補貼政策,明顯就是針對中國汽車的貿易保護手段,想通過設置不合理的門檻和壁壘,把中國品牌擋在門外。這種行為不僅剝奪了消費者的選擇權,也損害了市場的公平競爭環境。中國汽車出海之路本就充滿荊棘,關稅壁壘、輿論偏見、歧視性補貼政策,各種挑戰接踵而至。但中國車企并沒有被嚇倒,反而越戰越勇,展現出強大的韌性和適應能力。
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中國車企通過建立海外生產基地,構建完善的全球供應鏈網絡,積極推動技術創新和本地化布局,憑借高質量的產品和不斷積淀的品牌影響力,逐步贏得了國際市場的認可。
英國政府的這種歧視性政策,只會讓中國車企更加團結一心,更加努力地提升自身實力,在全球舞臺上贏得更大的市場份額。
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