一場(chǎng)科普測(cè)試，許多廠家的智駕神話，開(kāi)始丑態(tài)百出了

浙江車(chē)網(wǎng)?熱點(diǎn)關(guān)注：這是一場(chǎng)特殊的專(zhuān)業(yè)測(cè)試。它通過(guò)在真實(shí)道路上模擬一些典型交通場(chǎng)景，給消費(fèi)者科普了目前的智能輔助駕駛技術(shù)，究竟有幾斤幾兩。

結(jié)果顯示，目前的智能輔助駕駛技術(shù)，并沒(méi)有許多廠家鼓吹的那么牛，反而與許多廠家的吹噓形成了強(qiáng)烈的巨大反差。很多智能車(chē)在一些場(chǎng)景中不僅未能上演神奇，智能輔助技術(shù)還成了擺設(shè)，一旦離開(kāi)人的監(jiān)管和操控，帶來(lái)的將是恐怖、災(zāi)難和車(chē)毀人亡，令人觸目驚心。

這場(chǎng)由懂車(chē)帝大型科普節(jié)目《懂車(chē)智煉場(chǎng)》最近公布的科普測(cè)試，共選擇了36款有代表性的主流車(chē)型。測(cè)試內(nèi)容包括高速公路上6類(lèi)場(chǎng)景，即高速驚現(xiàn)事故車(chē)、施工路遇卡車(chē)、高速臨時(shí)施工、消失的前車(chē)、高速路口遇野蠻加塞、莽撞橫穿的豬。城市道路上9類(lèi)場(chǎng)景：開(kāi)進(jìn)大轉(zhuǎn)盤(pán)、轉(zhuǎn)盤(pán)內(nèi)匯入、四小學(xué)生過(guò)馬路、故障車(chē)躲避、平常的調(diào)頭、斜刺電瓶和兒童過(guò)馬路、倒車(chē)難題、瘋狂電瓶、盲區(qū)藏輛左轉(zhuǎn)車(chē)。但參加測(cè)試的36款車(chē)型，無(wú)一能夠全部通過(guò)所有測(cè)試。

其中高速公路上的測(cè)試，表現(xiàn)令人非常失望。36款車(chē)型中，竟然有15款車(chē)連一個(gè)項(xiàng)目都無(wú)法通過(guò)。而面對(duì)高速路口遇野蠻加塞和莽撞橫穿的豬，36款車(chē)分別只有4款和1款車(chē)型能夠通過(guò)。這樣的智能輔助駕駛技術(shù)，如何令人放心呢？同時(shí)也讓一些汽車(chē)廠家在發(fā)布會(huì)上天花亂墜的鼓吹，現(xiàn)出了原形。

更令人心驚膽戰(zhàn)的，是高速公路上一旦發(fā)生事故，后果有時(shí)非常嚴(yán)重。例如在消失的前車(chē)測(cè)試中，有31款車(chē)面臨突然降臨的危險(xiǎn)時(shí)，根本難以避讓?zhuān)苯影l(fā)生了碰撞，有些碰撞非常慘烈，直接把模擬車(chē)輛瞬間撞散架，構(gòu)件在空中如煙花般飛舞。

如果是真車(chē)與真車(chē)發(fā)生這樣的碰撞，基本上就是車(chē)毀人亡。

城市道路的測(cè)試，要比高速公路好一些，但仍然不理想。有些項(xiàng)目雖然有一半多的車(chē)型可以通過(guò)，但有的項(xiàng)目，則有超過(guò)3/4的車(chē)型過(guò)不了。而城市道路測(cè)試中的有些項(xiàng)目一旦發(fā)生事故，同樣非常危險(xiǎn)。

這次科普測(cè)試，再次告訴人們，目前的智能駕駛技術(shù)還很不靠譜，在開(kāi)車(chē)時(shí)，絕不能把自己的安全交給它，否則后果可能不堪設(shè)想。任何對(duì)智能輔助駕駛進(jìn)行脫手脫眼吹噓，都是不負(fù)責(zé)任的，千萬(wàn)不可相信。

令人納悶的是，為什么汽車(chē)廠商的宣傳資料，包括廣告宣傳片對(duì)輔助駕駛的展示，都是那么成功，讓人看了心潮澎湃，躍躍欲試？

有業(yè)內(nèi)人士表示，那是只把成功的測(cè)試和場(chǎng)景，向人們展示了出來(lái)，對(duì)于失敗的測(cè)試和場(chǎng)景，它們并未拿出來(lái)，頂多只是在產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)里，做些抽象的提醒而已，很容易被忽視。所以在廠商的廣告和宣傳資料中，所有的智能輔助駕駛技術(shù)，似乎都是無(wú)敵的，甚至有些宣傳片可能還做了特技效果處理。

但現(xiàn)實(shí)生活中，各種各樣的出行場(chǎng)景，人們都有可能遇到，就像這次科普測(cè)試中的場(chǎng)景，并不算稀奇，說(shuō)不定就會(huì)碰上了。如果把車(chē)交給輔助駕駛，就是拿生命開(kāi)玩笑。

另外，這次科普測(cè)試的成績(jī)，也被齊刷刷地公之于眾了，雖然都不完美，有些車(chē)型之間的差異，還是很大的。這只是反映了它們?cè)谶@次測(cè)試環(huán)境中的表現(xiàn)狀態(tài)。如果場(chǎng)景變化了，它們的表現(xiàn)是否還是如此，就很難說(shuō)了。這之前，易車(chē)網(wǎng)和汽車(chē)之家，也都進(jìn)行了各自的公開(kāi)測(cè)試，有些車(chē)型的表現(xiàn)，與這次科普測(cè)試相比，差距還是很大的。這種變化，可能與場(chǎng)景的變化有關(guān)，也可能與智能輔助駕駛技術(shù)本身的不穩(wěn)定有關(guān)。這恰恰說(shuō)明目前的智能輔助駕駛技術(shù)，還很不成熟。

自從今年3月小米SU7（參數(shù)丨圖片）發(fā)生3人死亡慘禍之后，智駕安全問(wèn)題已引起相關(guān)部門(mén)的高度重視，一些無(wú)底線的公開(kāi)夸大宣傳，也得到了一定的遏制。但仍然不排除有些銷(xiāo)售人員在私底下，難以把目前輔助駕駛的安全風(fēng)險(xiǎn)，向消費(fèi)者講清楚，有的銷(xiāo)售人員還有可能會(huì)繼續(xù)變相吹噓。懂車(chē)帝的這次科普測(cè)試，客觀生動(dòng)地展示了目前智能輔助駕駛技術(shù)的真實(shí)面目，對(duì)廣大的汽車(chē)消費(fèi)者，無(wú)疑具有重要的參考價(jià)值。智能輔助駕駛，絕不是自動(dòng)駕駛，使用輔助駕駛，也必須像自己開(kāi)車(chē)一樣集中精力，否則，你的生命財(cái)產(chǎn)安全將很容易處于風(fēng)險(xiǎn)之中，而且有些風(fēng)險(xiǎn)是致命的。

《浙江車(chē)網(wǎng)》原創(chuàng)，主筆：莊周。