山東
“丐”勁兒十足
作者｜王磊
編輯｜秦章勇
能把特斯拉“毛坯房”做得更毛坯的只有特斯拉自己了。
不久前，有位于北美的視頻博主“極客小豬”，發布了一段特斯拉平價車型的近距離實拍視頻，雖然車身被偽裝黑布包裹的嚴嚴實實，但仍釋放出了不少關鍵信息：
首先，大概率不是全新研發的車型。
根據博主的表述，軸距和Model Y相近，而且車身曲線也和Model Y極為相似，但是前后尾燈樣式上有所變化。
其次，同樣是五座SUV車型，但在內飾上和現款Model Y有所不同，比如中控下方選擇了“通道式設計”，此前標志性的全景天幕玻璃，換成了普通的硬頂等。
結合此前在二季度財報會上，馬斯克透露過的一個消息，“特斯拉的平價車型” 在今年上半年已在Model 3/Y產線上開始投產，預計Q4季度發布。
種種線索結合起來，馬斯克口中的即將發布的廉價車型，不會是備受期待的“Model 2”車型，而是一款變得更加毛坯的“廉價Model Y”。
01
“丐中丐”Model Y
廉價版Model Y，確實夠廉價。
從偽裝車實拍視頻來看，降本痕跡無處不在。
首先在外觀上，雖然車身尺寸和軸距和Model Y幾乎沒有區別，但是在前后車燈的樣式上出現了極大的不同。
現款Model前大燈是分體式的大燈，日行貫穿燈帶在引擎蓋的位置，大燈燈組位于燈帶下方霧燈的區域，而偽裝車的前大燈的燈組，都被移到了引擎蓋的位置上。
這也意味著廉價版車型，從分體式大燈變成了一體式大燈，而且因為大燈的存在，現在Model Y上的貫穿燈帶也大概率被取消了。
當然，不排除會和跟此前特斯拉發布的無人駕駛Robotaxi車型一樣，采取相類似的一體式前大燈設計。
后尾燈就是更明顯的降本了，現款Model Y的尾燈下方是有一塊相對粗糙紋理的漫反射板，讓尾燈燈光呈現出漫反射的效果。
但在偽裝車型上，相同的位置并沒有出現整塊的漫反射板，是與車身同色的噴漆，這也就意味著，所以Model Y上標志性的漫反射尾燈在新車型上大概率是取消了。
而且尾燈燈組的樣式也有所不同，現款Model Y的尾燈是一個貫穿式的整體燈帶，但在偽裝車上是一個斷點式的尾燈，有點像以前老款Model Y尾燈的感覺，但線條要鋒利不少。
除此之外，在外觀上的其他方面沒有出現比較大的變化，同樣是19寸的輪轂以及HW 4.0 的攝像頭。
接下來就是內飾上的變化，雖然大部分都被遮蓋，但第一感覺就是，比現款的Model Y變得更加“毛坯”。
。”
因為以前特斯拉車型上標志性的那一整塊全景天幕玻璃不見了。現在在偽裝車上的是普通的硬車頂，而且連一個小天窗都沒有。
從這個變化來看，質感高低立判，有意思的是，有網友還調侃道：“什么配置縮水，明明是一波史詩級的加強
整車的座椅材質變成了“布藝拼接”的織物材質，同時，環繞全車的氛圍燈帶也疑似取消。
還有，作為此前Model Y和Model 3亮點配置的后排娛樂屏也消失不見，取而代之的是一個USB接口。
除此之外，在這張圖中也能看出偽裝車型和現款Model Y還有哪些“變化”：
A 柱上的高音喇叭被移除，意味音響系統將會有所降級。
沒有了后排的衣物掛鉤。
后排腿部空間在視覺上要比現款Model Y更小，這也說明在新車型上軸距或許有所縮水。
這么來看，在Model Y 上本就不多的”豪華元素”基本都被毫不留情地壓縮了。
在前排，中控臺有不小的變化，首先是在中控臺的下方，變成了連通的“通道式設計”，沒有了如今的地臺設計，這也讓主副駕駛的腳步空間互通。
不過這樣的設計常見于一些MPV上，但現在特斯拉Cybertruck在中控下方也是類似的設計。
但仍然是屏幕掛擋以及撥桿轉向燈，前排的座椅通風也疑似取消。
在配置上不難看出，和現款Model Y相比，的確縮水了一截，但有意思的是，這么一款廉價車型上，配備的仍是HW4.0的硬件，這樣的操作，特斯拉的降本邏輯也就不難猜出了。
02
價格是關鍵
從偽裝車的造型來看，大概率是基于Model Y改造而來的精簡版。
帶入這個設定，你就會發現，在特斯拉最熱門的一款車型上，已經出現了中杯，大杯，超大杯的產品體系。
“中杯”是這款即將發布的偽裝車型，而“超大杯”自然就是不久前正式公開亮相的Model Y L。
而特斯拉對著一款自家的最熱門車型“魔改來，魔改去”的，很大程度上是對市場份額減少的妥協，特別是在特斯拉交出近十年來最差的二季度財報后。
這一點，其實從馬斯克在二季度財報會上對著這款廉價車型的態度就能看出來。
二季度的財報溝通會上，在分析師一再追問的情況下，馬斯克才“不得已”的透露出消息，還表示“多說無益，等新車發布后自會知道”，完全沒有想要為這款車型預熱的心思。
這與馬斯克并不想推出更廉價的車型有關，此前就有不少消息曝出，馬斯克將原定于2025年發布的Model 2項目終止，還曾在內部會議上說過“制造廉價汽車，改變不了世界”。
馬斯克的戰略已然從“電車夢”轉向為“AI夢”。
但相比于馬斯克畫下的動輒兩三年后才有機會實現的Robotaixi以及智能機器人大餅，更為廉價的平民車型無疑是刺激目前特斯拉業務的最直接手段。
畢竟此前的煥新版Model Y就已經有過將特斯拉大幅拉升業務的案例，曾將特斯拉的單車銷售均價從一季度的 27.45 萬元提升至 29.39 萬元，汽車業務毛利率也從 16.2% 拉回至 17.2%，確實止住了下滑趨勢。
當一款更便宜的“Model Y”出現后，會出現什么樣的效應，也就不難猜到了。
當然，還得看價格實不實在。
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