理想六座SUV換代，i8能否重演L9奇跡？

李想表示，他第一次見到i8圖片時(shí)「感覺好丑」。

作者 | 王瑞昊

編輯 | 田 哲

新能源六座SUV再添新玩家。

7月29日，理想汽車正式推出六座純電SUV——理想i8，新車共有Pro、Max、Ultra三個(gè)版本，售價(jià)分別是32.18萬元、34.98萬元、36.98萬元，將在8月20日開啟交付。

理想i8是理想汽車推出的第二款純電車型，依然延續(xù)了理想純電平臺(tái)的設(shè)計(jì)語言。 李想表示，他第一次見到i8圖片時(shí)“感覺好丑”，但隨著時(shí)間推移，反而越看越順眼，直到親眼見到實(shí)車時(shí)被徹底驚艷。

過去的6月份，理想首款純電車型MEGA銷量超過2300輛，是去年同期的近4倍。據(jù)李想透露，推動(dòng)MEGA銷量提升的最大因素正是其外觀設(shè)計(jì)，這也是i8繼續(xù)延續(xù)MEGA設(shè)計(jì)語言的重要原因。

去年理想推出MEGA時(shí)希望吸引更多SUV和轎車用戶，但沒有實(shí)現(xiàn)，今年的i8有望實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

i8的設(shè)計(jì)不像是一臺(tái)傳統(tǒng)SUV，這是因?yàn)槔硐雽8定位成“越野車+轎車+MPV”的結(jié)合體，使其同時(shí)具備三類車型的優(yōu)勢。

理想i8標(biāo)配雙槍魔毯空懸以及雙電機(jī)四驅(qū)，具備更好的通過性和更好的爬坡能力以及爛路行駛能力，可以像傳統(tǒng)越野車一樣進(jìn)行戶外探索。

在理想汽車內(nèi)部，寶馬i7的性能和操控性被視為標(biāo)桿，對此李想給產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)下達(dá)的目標(biāo)是理想i8要看齊寶馬i7。

比如，理想i8最快4.5秒的零百加速成績以及130公里/小時(shí)緊急避讓測試均看齊寶馬i7。此外，理想i8二排門檻最低高度是40厘米，具備轎車的上下車便利性。

操控穩(wěn)定、性能出眾，以及上下車便利，讓理想i8也擁有傳統(tǒng)轎車的一些優(yōu)勢。

2024年上市的MEGA雖然未實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)，但出人意料的是實(shí)現(xiàn)了破圈。MEGA新車主有超過30%是單身，這些車主的共性是都需要一個(gè)高品質(zhì)的私有空間，只有MEGA滿足了他們的需求。

理想i8在舒適性設(shè)計(jì)上延續(xù)了MEGA的空間優(yōu)勢，采用6座獨(dú)立布局，二排右側(cè)搭載零重力座椅，讓中排乘客擁有如頭等艙般的乘坐體驗(yàn)。

第三排同樣沒有被“湊數(shù)”，李想甚至直言“比市面上80%的SUV都強(qiáng)”，不僅空間充裕、上下車便捷，還具備足夠的乘坐舒適性，讓理想i8在兼顧SUV形態(tài)的同時(shí)，也具備MPV的實(shí)用價(jià)值。

此前理想汽車宣布未來推出的車型將全系標(biāo)配激光雷達(dá)，理想i8是這一產(chǎn)品戰(zhàn)略下的首個(gè)全新車型，對于為何要全系標(biāo)配激光雷達(dá)，李想的觀點(diǎn)是“其最大價(jià)值不在輔助駕駛，而是極端光線下的主動(dòng)安全”。

在激光雷達(dá)提供更穩(wěn)定感知能力的同時(shí)，理想汽車下一代輔助駕駛方案—VLA司機(jī)大模型，將隨 i8 一同交付。

在自動(dòng)駕駛邁向高階智能的路上，理想汽車選擇自研VLA大模型，其根本目標(biāo)是讓汽車像一個(gè)真正的人類司機(jī)一樣，具備理解指令、處理突發(fā)、靈活應(yīng)對復(fù)雜路況的能力。

傳統(tǒng)的端到端自動(dòng)駕駛主要依賴模仿學(xué)習(xí)，即通過人類駕駛行為的數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)規(guī)則，但這也意味著它只能“照貓畫虎”，缺乏類人的泛化能力。而理想的VLA模型則引入了強(qiáng)化學(xué)習(xí)機(jī)制，不僅能在訓(xùn)練中不斷優(yōu)化決策，還具備舉一反三的能力，可以靈活地將一個(gè)場景中的策略遷移到另一個(gè)類似場景中。

VLA大模型的核心優(yōu)勢在于空間智能與語言智能的融合。

空間智能方面，VLA可以精確感知車輛與障礙物、車道線等環(huán)境要素之間的距離，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜場景下的精準(zhǔn)操作；語言智能則讓車輛能夠通過自然語言進(jìn)行控制——比如用戶只需像和滴滴司機(jī)一樣說話，VLA就能完成“去星巴克門口接人”“小區(qū)里三點(diǎn)掉頭”等任務(wù)。

這種行為策略不僅強(qiáng)調(diào)防御性駕駛與平穩(wěn)舒適性，還支持連續(xù)多任務(wù)的執(zhí)行，特別適用于地下車庫等復(fù)雜道路環(huán)境。

為了支撐這一系統(tǒng)，理想汽車在AI硬件上同樣進(jìn)行了大規(guī)模投入：目前已部署了3萬張推理卡（L卡）與2萬張訓(xùn)練卡（H卡）。今年，理想汽車在人工智能方面累計(jì)投入將會(huì)超過60億元人民幣。

提前布局超充站網(wǎng)絡(luò)，被理想汽車視為在純電賽道建立護(hù)城河的重要舉措。因此在過去一年多，理想汽車一直在加速建設(shè)超充站。

截至目前，理想汽車布局了3000座超充站，其中有1000座是高速站，其它2000座是城市站，值得一提的是大于250KW的超充樁超過1.6萬根，是排名第二的2倍還多。

而理想i8所面對的市場環(huán)境與2022年的理想L9相比，無疑面臨更大的挑戰(zhàn)。

理想L9上市時(shí)，家庭六座SUV的市場幾乎是空白的，也幾乎沒有同類型的競爭對手，這讓L9在極短時(shí)間內(nèi)就獲得巨大成功，首個(gè)交付月就交出超過1萬輛銷量成績。

但如今理想i8所在的純電六座SUV市場并不是只有理想一家，樂道L90、問界M8純電版、特斯拉Model Y L同樣已開始布局這一細(xì)分市場。

盡管市場環(huán)境已不可同日而語，但理想i8的推出對理想汽車而言仍具有多重意義。對理想而言，i8不僅是產(chǎn)品，更是其邁向純電時(shí)代的關(guān)鍵戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)。

（本文作者長期關(guān)注理想汽車，如對理想汽車有興趣，歡迎添加作者微信Hugh-wangruihao交流）