縱觀整個中國新能源汽車界,有一個名字總是會出現(xiàn)在各種輿論風暴的中心,它就是比亞迪。
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比亞迪為我國的新能源技術(shù)和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展所作出的貢獻是大家有目共睹的,想一想自從比亞迪推出的各種暢銷汽車后,我們是不是能以更低的成本去享受了更好的汽車?無論大家購買的是不是比亞迪的新能源汽車,我們買車的花費是不是更低了?選擇也更多了?比亞迪在海外熱銷是不是讓我們更加自豪了?是不是讓我們對中國制造更加自信了?這都是作為一名普通人能切身感受到的,我們都是比亞迪發(fā)展起來后的既得利益者。
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比亞迪的遭遇,從來不是一家企業(yè)的孤立困境。當一家中國企業(yè)從 "追隨者" 成長為 "領(lǐng)跑者",當它用刀片電池、DM-i 超級混動技術(shù)打破外資對新能源核心技術(shù)的壟斷,當它堅持垂直產(chǎn)業(yè)鏈自主研發(fā)、讓 "中國制造" 在全球新能源賽道有了話語權(quán),它必然會觸動既有的利益格局,也難免成為輿論攻擊的靶子。
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但更值得深思的是輿論場的現(xiàn)實:造謠的成本太低,一張模糊截圖、一段剪輯視頻就能掀起波瀾;而辟謠的成本太高,企業(yè)需要走流程、擺證據(jù)、做科普,等真相傳到公眾耳中時,謠言早已生根。就像天府機場事件中,警方通報的傳播量,遠不及最初的 "失控" 視頻;青訓贊助的初衷,敵不過一句 "贊助國足" 的刻意曲解。
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更令人痛心的是,部分媒體與賬號早已背離 "客觀" 原則。為了流量,它們放大負面情緒,忽略企業(yè)的長期貢獻:沒人提比亞迪贊助龍舟隊、推廣傳統(tǒng)文化的堅持,沒人說它在疫情期間援建方艙、捐贈車輛的擔當,只盯著被扭曲的碎片大做文章。仿佛一家企業(yè)只要做得足夠好、足夠強,就活該被挑刺;仿佛 "中國制造" 的崛起,必須在輿論的泥沼里艱難爬行。但我們都能看到,正是不斷專心做好手中事,比亞迪才能在國內(nèi)外兩個市場同時取得好成績,正是產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)的先進可靠才獲得了消費者的認可。
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所以作為普羅大眾,我們一定會繼續(xù)支持比亞迪專心地推出更好更便宜的汽車,讓大家都能開上好車!感謝比亞迪在#風波中的堅守與不易#
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