虧電油耗降至2.6L，比亞迪第五代DM技術創(chuàng)全球百公里虧電油耗新低

一直在創(chuàng)新，從未被超越！2024年5月28日，比亞迪帶來了第五代DM技術，并以2.9L的百公里虧電油耗讓不少消費者為之驚嘆，然而，讓人意想不到的是，這并非是比亞迪的極限，就在今天，比亞迪正式宣布第五代DM技術再進化，其百公里虧電油耗將至2.6L，相較去年再降10%，并且這個成績已經通過了國家汽車質量檢驗檢測中心（廣東）權威機構認證，再創(chuàng)全球油耗新低。

自第五代DM技術發(fā)布以后，不少人認為比亞迪已經將發(fā)動機、電驅總成、域控等綜合性能發(fā)揮到了極致，不可能再進一步。然而事實證明，比亞迪在軟硬件協同策略的進化再次突破，帶領插混技術進入“策略比拼的時代”。

很多人不明白，策略協同有這么大的進步空間？事實卻已經說明一切。策略比拼關鍵比三點：

1. 比數據量，自第五代DM發(fā)布后，搭載的車型數量超過了150萬臺，目前累計行駛28億公里，覆蓋了超過180萬種工況；
2. 比AI大模型，比亞迪帶來了全新的發(fā)動機AI模型及三電系統AI模型；
3. 比覆蓋攻克數據，比亞迪180萬種工況實現了精細化研究，通過大模型為每種工況帶來最優(yōu)的行駛策略。

這個數字是非常嚇人的，就一般工程師來說，為每輛車設定的行駛工況是有限的，不可能精細到這么大的數據當中。這就相當于刷題一樣，有些人只刷了200道題，碰到陌生的類型就只能擺爛，而比亞迪相當于刷了180萬道，每種題碰到就能拿到最優(yōu)解。

如此龐大的后臺數據做支撐，加上比亞迪璇璣架構的整車智能能力，并結合全新的發(fā)動機AI模型及三電系統AI模型，比亞迪就像是一個超級學霸，能夠在各種工況下做出最正確的選擇，它不省油誰省油呢？

其實比亞迪能夠技術進階，是可以預見的，上萬名技術工程師夜以繼日的研發(fā)，勢必要榨干每滴油的極限，為的就是花更少的錢，讓車子跑得更遠，技術進階讓用戶出行更省。以秦L DM-i和海豹06DM-i為例，其滿油行駛2100公里的綜合里程，進化后每百公里節(jié)省0.3L油耗，則滿油可節(jié)省6.3升油，以目前的油價7-8元計算，則可以節(jié)省40-50元，對于消費者來說絕對是一大利好。

值得一提的是，此次的DM技術更新將會以遠程OTA的形式進行推送，不管是老車主還是新車主都能享受到技術進步帶來的低油耗，這一點真的良心！#比亞迪第五代DM技術再進化#