高性價比淘車，2.5L混動+四驅(qū)靠譜穩(wěn)定，油耗低至5L

在新能源快速發(fā)展的今天，雖然新能源二手車淘車占比在我們淘車業(yè)務中與日俱增，但是仍然有不少粉絲堅持長期主義，選擇一臺靠譜油車或者混合動力二手車，作為代步選擇，畢竟車子作為大宗消費品仍然是客戶不愿意去試錯的選擇，并且也沒有經(jīng)常換車嘗鮮的意愿。這次受貴州貴陽粉絲委托，希望能淘一臺在穩(wěn)定和經(jīng)濟性之間有個平衡的二手車選擇。（接受全國淘車及檢測； 二手車淘車&檢測學習班報名中，歡迎關注留言或搜索公眾號：優(yōu)車獵手）

不管是任何類型、任何動力形式的二手車，大家在淘車的時候一定要明確自己的用車需求，科技的東西未必適合自己，而傳統(tǒng)的東西也未必是落后，有些人適合電車、有些人適合插混、增程、混動，或者油車。貴陽粉絲剛加我不久，但是在一來二去的溝通過程中，建立了相互信任，也充分溝通到他的用車選擇，并討論車選擇建議和車源預算。

考慮到粉絲計劃持有這臺二手車時間在八年以上，同時也能接受不影響日常使用的車況瑕疵，同時把性價比和實用性放在頭等淘車條件，結合使用地區(qū)的路況和地形，最終確定榮放四驅(qū)的雙擎車型。經(jīng)過幾天十幾臺全國車源的找車對比，最終在廣東東莞淘到最接近粉絲要求的車源，同時，顏色也是他喜歡的。

淘車信息：

年款配置：豐田2020款RAV4榮放（參數(shù)丨圖片）雙擎2.5 四驅(qū)精英版

新車指導價：23.78萬

登記日期：2020年3月

行駛里程：8.7萬公里

淘車地點：廣東東莞

成交價格：9.888萬

淘車的是RAV4榮放2020款雙擎 2.5L CVT四驅(qū)精英版，定位于緊湊型SUV，基于TNGA-K平臺打造，搭載第五代智能電混系統(tǒng)，這臺淘車按照它的配置，不到10萬的成交價格屬于性價比極高的選擇，它擁有較高的燃油經(jīng)濟性、豐富的配置、寬敞的空間和較高的保值率，根據(jù)第三方的數(shù)據(jù)，這款車的保值率為54.1%，而同級車的平均保值率為47.3%。

RAV4榮放的歷史可以追溯到1994年，全球累計銷量900萬臺，當時豐田為了填補城市SUV這一細分市場的空白，推出了第一代RAV4，經(jīng)過多代的發(fā)展，RAV4榮放已經(jīng)成為了目前傳統(tǒng)“舊能源”城市SUV的佼佼者。

它的銷量遠超豐田公司對它的預期，真正的車壇常青樹，對于一款車而言30年的時間不算短，它的存在代表著它的價值。但車市如戰(zhàn)場，以不變應萬變的時代已經(jīng)過去了，就算你是“老江湖”也得應對來勢洶洶的“新手”，所以二手車的價格區(qū)間也來到具有性價比的范圍。

車頭部分整體設計顯得硬朗，采用凌厲的線條進行裝飾，層次感分明，進氣格柵是梯形樣式，中控由黑色的鍍鉻小塊組成，兩側(cè)大燈組造型飽滿，連接在格柵兩邊，中間是藍色品牌標識，進一步彰顯其混動身份，下部則采用橫置的進氣口布局。

側(cè)面更加硬朗加入了很多平直的線條。凸出的輪拱讓其看起來就像硬派SUV一樣，車尾很有設計感，尤其是斷開的D柱以及微微上翹的尾翼，都讓整車很有運動范。

車尾的造型比較常規(guī)，L型的尾燈組是一大看點，下方配備了雙邊雙出的圓形排氣，同時還有大面積黑色護板以及橫向的反光條。因此從整體上看，RAV4榮放雖然定位是城市SUV，但外觀設計更像是一輛硬派車型，和老大哥普拉多、陸巡有很多相似的地方。

這一代RAV4榮放基于TNGA-K架構打造，在國內(nèi)提供燃油版以及雙擎版兩種動力系統(tǒng)版本，其中燃油版僅推出2.0L一種排量，取消2.5L車型，而雙擎版則是采用2.5L發(fā)動機+電動機組成的混動系統(tǒng)。它有著非常均衡的實力，性價比也足夠突出，行駛質(zhì)感比上一代車型也有了明顯提升。

搭載2.5L直列4缸，油電混合，E-CVT無級變速箱，換擋平順，傳動效率高，百公里油耗僅5.0L（NEDC標準），優(yōu)于84%同級車，由于是電動四驅(qū)，所以更適合公路駕駛表現(xiàn)。

電動機總馬力174匹，總扭矩323牛米，百公里加速時間8.2秒，動力強的同時油耗也非常低，作為家用無疑是非常不錯的選擇。

這輛車具有以下幾點優(yōu)勢：首先，作為一輛混動車型，它的燃油經(jīng)濟性非常高，官方公布的百公里綜合油耗僅為5.0L，這對于那些注重燃油經(jīng)濟性的消費者來說是一個很大的吸引力。

其次，車輛的配置比較豐富，包括全速自適應巡航、車道居中保持、雙區(qū)自動空調(diào)等，這些配置都能提升駕駛的舒適性和便利性。再次，車內(nèi)空間較為寬敞，無論是前排還是后排乘客都能獲得較為舒適的乘坐體驗。

不過RAV4榮放的內(nèi)飾很顯然屬于以家用為主的風格。整體呈現(xiàn)環(huán)抱式的布局，尤其是檔把區(qū)，給人一種很溫馨的感覺，這一設計其實和很多硬派越野車有些類似。中控臺中間配備了一塊10.25英寸的懸浮屏尺寸，尺寸在當下確實偏小了些。

有一說一，當時這塊“憑空出現(xiàn)”的中控屏幕確實有點不太招人喜歡，像小時候用的那種“大屁股”電腦一樣，如果這塊屏幕可以做得更為精致些就好了，多媒體系統(tǒng)的順暢程度和功能性都不錯，但從畫面的UI設計、倒車影像分辨率以及擴展功能來看，真的是落后于絕大多數(shù)的主機廠車機系統(tǒng)。

在安全配置方面，這輛車標配了主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預警、車道保持輔助系統(tǒng)等主動安全配置，被動安全配置方面配備了7個安全氣囊，被動安全配置優(yōu)于97%同級車。

前排座椅寬大，填充物柔軟，但是缺乏包裹性。坐在RAV4榮放的后排，空間還是比較寬敞的，而且后排中間座位也配備有頭枕，后備廂內(nèi)部平整，空間充裕，放三個行李箱沒有一點壓力，日常用車時的乘坐空間和儲物空間都有所保證。

中間地臺凸起較小，坐在中間影響不是很大，而且靠背角度可以調(diào)節(jié)，平時滿載三個成年人也能保證舒適性，日常出游還是非常方便的。

580L的后備箱容積在同級里也處于中上水準，平時放一些大件行李完全不在話下，自駕游放一家人的行李也是綽綽有余。

RAV4榮放有兩種四驅(qū)系統(tǒng)，2.0L車型裝備的是傳統(tǒng)的機械式四驅(qū)，而2.5L車型的一大亮點在于它的四驅(qū)能力是基于混合動力系統(tǒng)的，前輪由汽油機驅(qū)動，后輪由電動機驅(qū)動，前后橋之間省去了傳動軸。

因此混動的RAV4不需要考驗什么多片離合器的能力，理論上說可靠性更高些，兩個前輪打滑時后輪純靠電動機，可獲得30%的動力。如果是家用的話，不管是出去玩還是遇到特殊路況，有套四驅(qū)在安全性上都會提升不少。

在路試的時候，搭載第五代的智能電混系統(tǒng)，得益于電機的驅(qū)動起步顯得輕盈，推背感明顯，純電行駛的時候坐在車內(nèi)挺安靜的，聽不到發(fā)動機的噪音，這套動力模式在一定程度上可以降低使用成本，在轉(zhuǎn)彎的時候轉(zhuǎn)向靈敏不會出現(xiàn)遲疑的情況，急踩剎車，輪胎沒有打滑情況，車身姿態(tài)控制平穩(wěn)，底盤對車身的拖拽踏實，綜合來看，挺適合家用的。

總體來說，淘它最大的理由還是油耗的優(yōu)勢，百公里油耗5L左右的油耗同時沒有續(xù)航和電池成本的焦慮，動力強油耗還非常低，作為家用的確更加合適。因此，如果想買一臺皮實耐造，打算開十年八載，并且用車成本較低的家用SUV，那混動RAV4榮放確實是可以考慮的車型。