美媒曾稱：200多架轟6可在上千公里外一擊必殺，美國面臨致命威脅

美媒曾言，中國空軍那200多架轟6轟炸機掛載著鷹擊21高超音速導彈，能在上千公里外對美軍航母及基地發動一擊必殺，構成致命威脅。

此言一出，足以讓太平洋彼岸的對手寢食難安。轟6如何在中國軍工的持續打磨下，蛻變為區域拒止體系中的關鍵一環？它又為何能讓擁有全球最強海軍的美國如此忌憚？

轟6的進化

轟6脫胎于蘇聯圖16中型轟炸機，幾十年來雖骨架猶存，內里卻早已翻天覆地，過去十年，中國空軍主力裝備鳥槍換炮，二代機紛紛讓位給先進五代機，唯獨轟6憑借其獨特的平臺價值與持續的深度改進，始終活躍在舞臺中央，成為全球服役時間最長的中型轟炸機之一。

現役主力當屬轟6K和更先進的轟6N，它們早已不是當年模樣。機體結構大換血，能換復合材料的地方幾乎都換了，強度飆升，重量驟減，老舊的花房式領航員艙消失無蹤，代之以先進的雷達和航電設備。

最核心的飛躍來自兩臺國產渦扇18發動機，在消化吸收俄制D30KP技術之后，替代了老邁的渦噴，帶來航程、載彈量與飛行品質的質變。轟6N更是錦上添花，增加了空中加油能力，作戰半徑延伸至約3000公里，打擊范圍顯著擴大。

不過，轟6家族再能改，其中型戰術轟炸機的出身仍是天花板。專家們直言，即使是最新的轟6K/N，最大航程約8000公里，與美俄的B2、B52、圖160這些動輒上萬公里、能進行洲際打擊的正牌戰略轟炸機相比，仍有代差。

這或許也是軍迷們對屢次跳票的轟20翹首以盼的原因，中國確實需要真正屬于自己的洲際戰略鐵拳。

近年南海艦隊正用轟6J替換老舊的轟6G。新家伙裝備了全新的復合材料機身、省油高效的D30KP2渦扇發動機、玻璃化座艙、先進的水面搜索雷達和光電瞄準吊艙。

作戰半徑躍升至約3500公里，最驚人的是反艦火力，最多能掛載7枚鷹擊12超音速反艦導彈！憑借空中加油，南海幾乎盡在掌握。

轟6的持續升級，體現了中國在戰略投射能力上的務實進取。飯要一口口吃，路要一步步走，轟6的深度挖潛，為未來真正的戰略平臺奠定了堅實基礎。

鷹擊21

轟6系列之所以讓美軍如芒在背，關鍵就在于它們能攜帶并發射一種顛覆海戰規則的武器，即鷹擊21空射型高超音速反艦彈道導彈。這款武器堪稱獨步全球，是目前已知唯一投入使用的空射高超音速反艦彈道導彈。

它的最大射程輕松突破1500公里，末端突防速度超過6馬赫。這是什么概念？

美軍航母戰斗群的打擊半徑，主要依賴F/A18E/F超級大黃蜂艦載機，大約在1000公里左右。這意味著，掛載鷹擊21的轟6，可以輕松在美軍航母的有效打擊圈外發射導彈，然后安然返航，讓對手鞭長莫及。

更讓美軍頭疼的是攔截難題。鷹擊21以超過6馬赫的恐怖速度俯沖攻擊，其彈道特性與傳統反艦導彈迥異。

美軍現役的宙斯盾系統及標準系列防空導彈，主要針對亞音速或超音速巡航導彈設計，面對這種從天而降、快如閃電的天錘，攔截窗口極短，成功率大打折扣。美海軍內部評估對有效攔截普遍缺乏信心。

超過200架轟6若傾巢而出，即使每架保守掛載2枚鷹擊21，瞬間就能向一個目標區投射超過400枚這種致命導彈！這種密度的導彈暴雨，遠超任何現有防御系統的理論攔截上限。美軍研究人員也不得不承認：面對這種超飽和打擊，航母必將覆滅。

轟6自身3000公里的作戰半徑，與鷹擊21的1500公里射程疊加，覆蓋范圍半徑高達4500公里，從中國海岸線算起，這個圓圈覆蓋了西太平洋絕大部分敏感海域。

任何進入此區域的美軍航母或前沿基地，都將時刻處于鷹擊21的視野之下。這實實在在地保證了亞太地區的海上安全。

鷹擊21的出現，讓轟6這個平臺的價值得到了革命性提升。那么，美國引以為傲的轟炸機力量現狀又如何呢？

美國的轟炸機困局

轟6家族在西太平洋上空不斷展示出新的活力，將其視為主要對手的美軍戰略轟炸機部隊，卻深陷青黃不接的尷尬泥潭。曾經引以為傲的B52、B1B、B2，如今已是步履蹣跚，戰備狀態滑落至歷史低點。

B52機隊堪稱老爺機中的老爺機，美軍計劃讓它們服役至2050年代，屆時平均機齡將達82歲！盡管投入巨資進行現代化升級，但機體老化、設計理念落后帶來的根本性短板難以根除。

更年輕的B1B情況同樣不妙，其維護復雜度高、故障率居高不下，自2021年起，B1B機隊因事故頻發和安全檢查已遭遇兩次全面停飛。

美軍近年竟選擇退役部分狀況尚可的B1B，卻在2024年5月不得不拉回一架已退役3年的B1B重新服役，只為填補現役機隊數量窟窿，足見其捉襟見肘。

作為當前美軍戰略打擊支柱的B2幽靈隱身轟炸機，境況更是令人扼腕。數量本就先天不足，近年來事故卻接二連三，2021年9月一架摔在跑道上，2022年12月又一架迫降起火。任何一架損失都是美國戰略能力的重大折損。

B2的嬌貴更是舉世聞名，為維持其頂尖的隱身性能，需要恒溫恒濕機庫供養，飛行1小時需地勤維護超過40小時！其獨特的吸波涂層極其脆弱且維護繁瑣，導致使用成本高得驚人，年維護費近10億美元，且出動能力嚴重受限。

供應商停產導致備件短缺，關鍵零件只能按原始圖紙重制，耗時耗資。

所有希望被寄托在下一代B21身上，但B21的前景布滿荊棘，首飛已多次推遲，項目總成本也從2019年的2030億美元狂飆至如今的2460億美元。

為了控制成本，B21還在設計上做了明顯減法，尺寸、重量、發動機數量均小于B2，內置彈艙也僅剩一個，載彈量和航程等關鍵指標被削弱，性能縮水已成定局。

一面是B52、B1B老邁難當，B2數量稀少且維護艱難，另一面是B21成本飆升、性能妥協且列裝遙遙無期。美軍轟炸機部隊老的不行，新的不來，整體戰備水平跌至低谷。

這種力量投射能力的相對衰減，與西太地區快速崛起的反介入/區域拒止力量形成了鮮明對比。

轟6轟炸機與鷹擊21導彈組合，有效延伸了防御縱深，構建起強大的區域拒止能力。這是中國國防現代化進程中務實而智慧的體現，顯著優化了自身的安全環境。

它雖然不是最先進的戰略平臺，卻在自身定位上做到了極致，成為維護國家主權與安全一柄可靠的利器。未來隨著更先進平臺的加入，中國空軍的戰略威懾與遠程打擊能力必將迎來新的飛躍，為守護和平提供更為堅實的盾牌。

主要信源

美媒稱中國海軍部署轟-6J 作戰范圍將覆蓋南海——參考消息2018.10.13
B-1B、B-52嚴重老化，B-2數量屈指可數，B-21尚未服役——美軍轟炸機機隊“青黃不接”——安徽全民國防教育網[2024.5.10
轟6K服役：中國成第四個擁戰略轟炸機國家——中新網2013.8.7