星途新攬月：中國版奧迪Q7又亮大招

日前，2026款星途攬月（參數(shù)丨圖片）正式上市，新車共推出兩款車型，官方指導(dǎo)價分別為18.99萬元和20.99萬元。

作為星途品牌大七座旗艦SUV，攬月自2021年上市以來，已經(jīng)歷經(jīng)4年5次迭代更新，產(chǎn)品日趨成熟。本次推出的2026款車型，雖然是改款車型，但新車針對外觀、內(nèi)飾和動力都進(jìn)行了大幅改進(jìn)和升級。

攬月：星途的“奧迪Q7”

“要讓星途成為奇瑞的奧迪；成為奇瑞的雷克薩斯；成為奇瑞集團(tuán)品牌金字塔的塔尖；成為中國自主品牌的第一豪華品牌。”作為奇瑞旗下唯一的高端子品牌，奇瑞汽車董事長尹同躍曾多次在公共場合表示，要把星途打造成一個世界級的豪華品牌。

如果說，星途是奇瑞的“奧迪”，那么攬月就是星途的“Q7”。作為旗艦車型定位的攬月，這是星途打造的最高級別的車型，相當(dāng)于奧迪的Q7、奔馳的GLE，“旗艦”就代表的是品牌技術(shù)、實力集大成之作。

很明顯，攬月承擔(dān)著星途“旗艦＋品牌”的雙重重任。所以，我們看到在新款攬月上，無論是動力、空間、配置，還是豪華方面，產(chǎn)品力都很能打！

1、動力：延續(xù)2.0T+8AT組合

2026款攬月動力不變，依舊搭載高功率發(fā)動機(jī)2.0T+愛信8AT變速箱，最大功率261馬力，最大扭矩400?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配的是愛信8AT自動變速箱。

值得一提的是，新車四驅(qū)版本配備了第六代博格華納智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，支持雪地、泥地、沙地等7種駕駛模式切換。

另外，新車的四驅(qū)飛魚版新增CDC可變阻尼減震器，加上全鋁合金材質(zhì)H臂多連桿后懸架，配合底盤雙液壓懸置、博世DP-EPS高效轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、HDS底盤液壓隔振系統(tǒng)等等，在駕駛品質(zhì)上也會有不錯的體驗。

可以看出，攬月在底盤和動力上非常舍得堆料的。

2、智能：載獵鷹500輔助駕駛系統(tǒng)，支持高速NOA

首先智艙方面，2026款攬月的內(nèi)飾依然延續(xù)12.3英寸全液晶儀表+15.6英寸中控屏+12.3英寸副駕娛樂屏的三聯(lián)屏布局，匹配高通8155芯片，而不是目前旗艦的8295芯片。根據(jù)官方的介紹，新車優(yōu)化語音響應(yīng)速度，在語音交互上會有更好的體驗。

其次輔助駕駛系統(tǒng)方面，高配車型搭載獵鷹500輔助駕駛系統(tǒng)，支持高速NOA領(lǐng)航輔助功能。

電駒小編認(rèn)為，現(xiàn)在很多10萬級車型都標(biāo)配8295芯片了，甚至還搭載了激光雷達(dá)。而作為20萬級的旗艦車型，新款攬月完全可以把這些智能配置加進(jìn)去。一來滿足當(dāng)下智駕普及的趨勢，二來才有更強(qiáng)的競爭力和對手掰手腕。

3、空間：軸距2900mm，提供6/7座布局

車身尺寸上，新款攬月長寬高分別為5010、1940mm、1800mm，軸距2900mm。通過純平地板設(shè)計，第二排實現(xiàn)1580mm橫向有效空間。

全系繼續(xù)提供6座(2+2+2)與7座(2+3+2)布局，其中第二排腿部空間為901mm，第三排腿部空間提升至793mm。

舒適配置方面，2026款星途攬月座椅采用Ultra-touch云朵超軟皮新型材料，比肩百萬級豪華皮質(zhì)，兼具更輕盈、更柔軟、更親膚、更環(huán)保、抗褶皺的效果，體感更舒適。

2026款星途攬月前艙采用雙層靜音玻璃，輔以ANC主動降噪以及高達(dá)10㎡的吸隔音棉材料，實現(xiàn)37dB的怠速靜音水平。音響方面，新車搭載了伯牙之音音響，采用23個高品質(zhì)聲學(xué)單元，峰值功率1080W，采用7.1.4全景聲布局。

4、安全：85%高強(qiáng)度鋼應(yīng)用率

2026款星途攬月承襲一體化籠式車身結(jié)構(gòu)、85%高強(qiáng)度鋼應(yīng)用率、31%雙面鍍鋅鋼板、B柱熱成型鋼板抗拉強(qiáng)度超過1500MPa、2602mm超大側(cè)氣簾等高階被動安全配置。

“實戰(zhàn)”方面，攬月先后通過了“全球首次雙車128公里相對速度對撞測試”、“25米高 45° 陡坡翻滾測試”，并榮獲C-NCAP五星碰撞安全認(rèn)證及“2021中國十佳車身大獎”。

5、設(shè)計：外觀內(nèi)飾細(xì)節(jié)有所調(diào)整

在設(shè)計上，新車沒有太大的變化，主要是一些細(xì)節(jié)上的調(diào)整。

首先，外觀方面，2026款攬月變化主要集中于車尾。從實車照片可見，新車采用全新貫穿式豎向布局尾燈組，取代現(xiàn)款的橫向設(shè)計。尾燈內(nèi)部采用多段光帶結(jié)構(gòu)，夜間點(diǎn)亮后辨識度顯著提升。車牌框位置由尾門中央移至后包圍區(qū)域，后保險杠造型同步進(jìn)行重新設(shè)計。

車身側(cè)面保留常規(guī)樣式車門把手，并在車門下沿新增鍍鉻飾條。前臉繼續(xù)沿用橫向鍍鉻進(jìn)氣格柵，保持家族化特征。據(jù)官方信息，新車將新增漸變式蒼穹藍(lán)車漆，在光影下呈現(xiàn)金屬質(zhì)感變化。

內(nèi)飾上，新車新增黑棕內(nèi)飾匹配黑色針織頂棚配色，并且針對用戶反饋2025款攬月中控扶手與點(diǎn)火開關(guān)處于同一水平線，容易導(dǎo)致手肘觸碰的意見，2026款星途攬月將啟動面板位置前移，縮短誤觸距離，徹底解決誤觸問題。

總結(jié)來說，2026 款攬月主要是在一些設(shè)計和配置上進(jìn)行調(diào)整，尤其是內(nèi)飾設(shè)計上基于用戶的實際反饋進(jìn)行了優(yōu)化，體現(xiàn)了星途對用戶的重視。而且，從定價來看，新車在完成升級的前提下，售價波動較小，進(jìn)一步增強(qiáng)了其市場競爭力。

為什么說星途最有可能成為世界級豪華品牌

尹同躍認(rèn)為，中國要成為世界真正的汽車大國，不應(yīng)該只是產(chǎn)銷量第一，市場第一，還要做到這兩點(diǎn)：

第一，中國汽車品牌必須要走出國門，走向海外。不只立足于國內(nèi)市場，還要與國外品牌在海外競爭，去搶它們的“飯碗”。

第二，中國品牌要成為汽車強(qiáng)國，必須打造一批真正的豪華品牌。

在高端市場，中國品牌近些年確實有著亮眼的表現(xiàn)，不僅傳統(tǒng)市場有星途、領(lǐng)克、魏牌等自主高端品牌，在新能源市場，更是有仰望、蔚來、理想、問界等等。

然而，也需要承認(rèn)的是，這些高端品牌的知名度僅限于中國市場。無論是品牌力還是銷量，放眼全球，中國高端品牌與尹同躍所想要追求的“世界公認(rèn)”的豪華品牌，仍然相差甚遠(yuǎn)。

但是，憑借中國汽車品牌不斷地發(fā)力，成長，終有一天，中國也會像BBA、雷克薩斯這樣的世界級豪華品牌。但問題是，在眾多中國高端品牌中，誰的可能性更大？或者誰更早能成功呢？

在筆者看來，星途一定是其中之一。為何這么說？

想要成為世界級豪華品牌，不單單需要有強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品實力，更重要的還需要強(qiáng)大全球化布局。而這點(diǎn)，奇瑞無疑是國內(nèi)品牌中最強(qiáng)的。

2024年，中國汽車出口繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一，奇瑞創(chuàng)造了中國車企最快達(dá)成年內(nèi)百萬輛出口紀(jì)錄。而站在奇瑞肩膀上的星途，已經(jīng)進(jìn)入包括東歐、中東、北非在內(nèi)的全球20+個國家及地區(qū)，建設(shè)超過170+家海外銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，是全球銷量最好的中國自主高端品牌。

而且，星途在海外布局高起點(diǎn)，在卡塔爾、智利等國家，星途在當(dāng)?shù)赜直环Q為“中國的雷克薩斯”、“中國的奧迪”，據(jù)說還獲得當(dāng)?shù)卣?、企業(yè)家及高端知名人士的青睞。

最直接的證明就是，星途攬月國內(nèi)起步價不到20 萬，國外售價卻高達(dá) 60 萬，與海外 Q7 相當(dāng)。這不僅體現(xiàn)其在國內(nèi)高端市場站穩(wěn)腳跟，在海外也具備與一線豪華品牌競爭的實力。

另外，即使對中國品牌最“苛刻”的歐洲市場，星途也有所突破。去年11月份，西班牙合資工廠迎來首車下線，來自中國的星紀(jì)元產(chǎn)品，進(jìn)一步賦能西班牙傳奇汽車品牌EBRO重?zé)ㄐ律?jù)悉，未來，星途還將重點(diǎn)開拓挪威、瑞典等新能源市場，涵蓋全球30+家主流國家及區(qū)域。

可以說，借助奇瑞在海外市場成熟的體系布局，奇瑞為星途提供了廣闊的海外市場基礎(chǔ)，讓星途具備成為世界級豪華品牌的基礎(chǔ)。

正如尹同躍寄語道：“我們要把星途盡快打造成為名副其實的科技新豪華品牌，成為中國汽車走出去的全球名片，代表中國品牌向上的全球名片”。