米格-21的輝煌戰績，沖破F-4組成的防線，擊落B-52“同溫層堡壘”

美國人在戰略轟炸機領域，相對于其他國家具有碾壓性的優勢，即便是曾經的蘇聯也與其有著不小的差距。而且，美國的炸略轟戰機不僅性能先進，而且種類和數量也是其他國家望塵莫及的。

美國人的戰略轟炸機雖然具有優勢，但是并非不可戰勝的。且不說，最為昂貴的隱身戰略轟炸機B-2“幽靈”，也曾因為事故被大火吞噬；具有超音速突防能力的B-1“槍騎兵”，也有多架因為各種問題而導致機毀人亡。B-1和B-2因為技術原因的損失，給美軍造成了數以億計的損失，但好在這兩型戰略轟炸機的墜毀還屬于“自作虐”的范疇。而號稱“同溫層堡壘”的B-52戰略轟炸機，則是在戰場上被擊落過多架。

僅僅在10年越戰中，B-52就被北越軍隊擊落多架。根據北越方面的報告，在僅僅12天的“后衛Ⅱ”行動中，北越就擊落了34（一說32架）B-52戰略轟炸機。美國人雖然否認了越南人所說的數字，但是并沒有否認這次失敗。畢竟他們自己也承認，此戰美軍B-52轟炸機先后出動729架次，其中15架在作戰行動中遭受了損失。而且，這些B-52轟炸機，雖然大部分是被地面火炮和防空導彈擊落的，但還是有兩架是被北越空軍駕駛的米格-21戰機在空中擊落了。所以，此次空中作戰，也被越方稱之為“空中奠邊府戰役”。

不過，“空中奠邊府戰役”是在1972年，北越空軍的布局則早在1960年代末就開始了。當時，美國空軍在署了大批B-52轟炸機沿著越南、老撾和柬埔寨三國邊界的“胡志明小道”實施地毯式轟炸。這些B-52曾以灣島的清泉崗機場作為補給基地。所以，越南空軍在1965年接收了米格-21之后，就開始研究如何使用這款當時最為新型的戰機攔截B-52轟炸機的戰術，同時還開始了并選拔優秀飛行員進行專門訓練和摸索。

到了1972年10月，越南空軍已經擁有各種戰斗機145架，其中能夠對B-52實施攔截的米格-21有39架，能夠執行全天候作戰任務的飛行員也有了12人。由于美國人對會對河內周邊的機場實施壓制性的轟炸，所以為了保護這批米格-21，以及能讓這些戰機在戰時順利起飛。越南人早已將米格-21戰機，用米-6重型直升機吊運到了不太起眼的安沛機場。可以說，越南人似乎已經做好了張網以待的準備，靜待美國人來襲。

不過，越南人的張網以待，也像是飛蛾撲火。畢竟，美國人在實施轟炸時，不僅會出動B-52，更會派出EB-66、EA-6A提前40分鐘抵達目標上空實施電子干擾，之后由F-105和F-111等戰斗轟炸機對地面的防空炮和導彈陣地進行壓制，然后還有F-4戰斗機提前10分鐘趕到該空域的10000米高空作為警戒。所以說，越南僅有的12名能夠執行夜間戰斗任務的飛行員，即便傾巢而出也很難突破美國人構建的護航體系。更何況，在強大的電磁壓制和電子干擾下，這些米格-21根本不可能在距離B-52轟炸機較遠的位置，發射AA-2“環礁”空空導彈進行攻擊。

所以，北越空軍即便做好了各種準備，但想要真正擊落B-52還是需要排除萬難，更需要耐心的等待機會。直到1979年12月12日，美國發動了“后衛Ⅱ”行動，也就是“圣誕節轟炸”。但是，北越并么有立即在空中展開反擊，而是耐心的等到12月27日。當日晚22時，黑內周邊機場遭遇F-111的電子壓制。雖然此次的干擾帶長達80公里，但是由于美軍已經實施了近10日的轟炸，自認為已經大大削弱北越的防空體系和空戰部隊，所以電子干擾做得并不是十分徹底。讓北越空軍得到了機會。

27日22時20分，一架北越空軍的米格-21MF從安沛機場升空，飛行員是范遵中尉。不過，范遵并沒有直接迎擊B-52機群，而是想借助濃厚云層的掩護繞到集群后面對它們發起攻擊。但問題是，范遵還要突破F-4的護航編隊才能真正接近B-52。好在有另一架北越的米格-21戰機起飛，幫范遵吸引走了6架美軍的F-4。而范遵為了避免被美軍發現，并沒有打開機載雷達，完全依靠根面雷達指示的方位，在夜空種搜索目標。

根據地面指揮所指引，范遵也能了解美國機群的航向、距離和方位。22時28分，范遵已經繞到了B-52機群的后面，他也上升到了7000米的高空。到了22時31分時，范遵發現了B-52尾部的夜航燈，他立即駕駛戰機沖擊了美國人的機群。雖然護航的美國F-4戰機，也實施了攔截，并向范遵發射了2枚導彈。由于當時的導彈可靠性不高，再加上范遵的運氣較好，幸運的躲開了攻擊的導彈，同時還死死咬住了B-52集群。

在距離B-52機群4.5公里時，范遵打開加力提速到了1200公里/小時，并迅速爬升到了8000米的高空。雖然，F-4機群及時向B-52發出警報，通知他們關閉航向燈。但此時范遵駕駛的戰機，已經距離B-52機群已經只有2公里的距離，北越指揮所立即下達了攻擊命令。范遵在檢查了掛載的導彈后，向B-52機群發射了兩枚AA-2“環礁”空空導彈，不久之后又發射了剩余的兩枚導彈，接著向左急轉俯沖脫離了美軍。

面對來襲的北越導彈，一架編號為56-0599的B-52來不及躲避，被直接命中，左翼4臺發動機受損。當然，這架B-52并沒有立即墜毀，還是堅持著向泰國基地飛去。只是飛機受損嚴重，在飛行一段距離后，B-52機組再也無法控制飛機，墜毀在老撾上空，機組成員選擇棄機跳傘逃生。這是空戰史上戰斗機首次擊落B-52轟炸機，也是空戰史上首次在夜間超音速的條件下擊落B-52轟炸機。

而在一天之后，又有一架B-52轟炸機被米格-21擊落。只不過，這次米格-21并不是用機載武器擊落的B-52。根據北越方面的報道，是飛行員駕駛米格-21直接將B-52從空中撞擊墜毀。當然，美國人先是否定，并宣稱這架B-52是被“薩姆”防空導彈擊落的。當然，范遵的戰績同樣也被美國人否定。只是北越方面控制著飛機殘骸，所以北越方面公布的消息也逐漸被各方認可。

如今，美國還能維持著戰略轟炸機領域的優勢，但是各種新型防空系統，以及新型超視距空空導彈先后服役，對這些大型飛機的威脅越來越嚴重。所以，戰略轟炸機的作用也被大大限制，在同等實力對手的較量中發揮的作用也越來越小。