F1車手人物志丨曾力壓舒馬赫的同期天才德國車手-海因茨·哈拉德·弗倫岑

曾在F3賽道上壓制舒馬赫

只差一點的世界冠軍爭奪者

德國天才：海因茨·哈拉德·弗倫岑

卡丁車賽道上的天才

海因茨·哈拉德·弗倫岑，1967年出生于德國，其父親是殯葬行業的企業家，但也在年輕時參與過賽車運動，弗倫岑受其影響對賽車產生興趣

12歲時，佛倫岑在父親的資助下接觸卡丁車

14歲時，剛剛獲得德國卡丁車賽照的佛倫岑，就在賽道上打出了自己的名氣，在德國卡丁車青少年錦標賽上拿到冠軍

1984年，弗倫岑在德國卡丁車100CC組別中拿到亞軍，并在一年后進軍方程式賽道

高開低走的低級別方程式生涯

1987年，弗倫岑拿下德國福特方程式的亞軍，這個亞軍還是在沒能參加所有比賽的情況下獲得，可見弗倫岑的賽車天賦

1988年，弗倫岑開啟德國歐寶蓮花方程式生涯，并在參賽的第一個賽季就拿到賽事冠軍，一年后晉升德國三級方式賽事

1989年，當時的F1掌門人伯尼，正極力推進德國車手進入F1賽道，并與德國國家賽車運動委員會（ONS）進行合作，此時在德國最耀眼的車手，當屬弗倫岑和晚他兩年出生的舒馬赫

ONS決定，用三級方程式的成績來進行考核，最先獲得分站勝利的人，可以獲得F1方程式賽車的試駕機會

但最后卻被獲得賽事冠軍的卡爾·溫德林格搶走這個名額，溫德林格在進入方程式賽道前，幾乎沒有亮眼成績

而舒馬赫和弗倫岑兩人為了這個名額，可謂是從場上斗到了場下，舒馬赫的優先勝利并沒有得到佛倫岑的認可，并表示舒馬赫有惡意行為

最后兩人在這一年積分并列第二，弗倫岑憑借多贏一次壓制舒馬赫

在經歷了一年的激斗后，弗倫岑開啟國際方程式賽事，但是在1990-1993年期間，就好像用力過猛沒了勁一樣，沒有拿得出手的成績

不過在這期間，弗倫岑認識了彼得·索伯，也因為終于敲開了F1的大門

偶有高光但運氣更差的F1生涯

1994年，弗倫岑獲得了彼得·索伯的邀請，加盟索伯車隊，這一年的隊友正是1989年擊敗過他的卡爾·溫德格林

后者早在1991年就開啟了F1生涯，除了1989年的優秀表現外，還因為他能給加盟的車隊，帶來一些資金

1994年的弗倫岑，找回了F3的狀態，首站在排位賽殺到了第五，在第二站太平洋大獎賽以第五的名次沖線，獲得自己生涯的第一個積分

隨著溫德格林的意外傷退，弗倫岑幸運成為車隊核心，在一二號車手分明的90年代，弗倫岑用穩定的得分，回報了這份好運

在法國站的第四，是這個賽季的最好成績，在歐洲站上甚至如果不是因為車隊的策略，有機會登上領獎臺

1995賽季，弗倫岑留在索伯車隊，由于前一年的成績，沒有達到梅賽德斯奔馳的要求，這一年奔馳不在為索伯供應引擎，車隊不得不采購上一代的引擎使用

雖然舒馬赫用這個引擎拿到了世界冠軍，但在1995年已經是淘汰的產品

不過好在索伯有弗倫岑，即便賽車缺乏競爭力，德國人還是能穩定的為車隊帶回積分，車隊也沒有辜負弗倫岑的努力

在絞盡腦汁升級之后，幫助弗倫岑在意大利，拿到了自己生涯的第一個領獎臺，這一年弗倫岑取得了隊內的勝利，即便更換隊友后，仍占據優勢

1996賽季，弗倫岑迎來新的隊友赫伯特，這一年索伯得到了福特支持

但新引擎的穩定性實在差的離譜，整個賽季16站分站，僅有6站可以完賽

1997賽季，弗倫岑轉投威廉姆斯車隊，代替剛剛拿到世界冠軍的達蒙·希爾

加入豪強車隊的弗倫岑，迎來了自己第一個好時代，首站弗倫岑就體驗了領跑滋味，如果不是賽車故障，第一個勝利就在1997賽季的澳大利亞

在第四站圣馬力諾，弗倫岑力壓舒馬赫，以1.237秒的優勢，拿下生涯第一個分站賽勝利

只可惜，這個賽季并不屬于弗倫岑，在這之后開始遭遇個人的穩定性問題，雖然在賽季后半段及時調整，但也失去了追趕隊友維綸紐夫和對手舒馬赫的機會

不過這一年還是運氣蠻好的，舒馬赫因為處罰失去了成績，弗倫岑成為了年度第二

1998賽季，弗倫岑繼續效力于威廉姆斯車隊，搭檔維綸紐夫，這一年雷諾不再支持威廉姆斯，而車隊的骨干也悉數離開，威廉姆斯的競爭力直線下降，雖然不至于落到后置位，還能偶爾登上領獎臺，但也確實沒法子競爭勝利

1999賽季，弗倫岑加盟喬丹車隊，替換和車隊鬧僵的拉爾夫，這一年的喬丹使用本田引擎，并且表現強勁，弗倫岑迎來了生涯的第二個好時代，不僅拿到了兩個分站賽冠軍，隊內戰勝了達蒙·希爾，甚至一度是年度冠軍的競爭者

只可惜歐洲站的賽車自斃，讓他沒能機會將爭冠可能保留

2000賽季，弗倫岑繼續留隊，隊友換成了雅諾·特魯利，這一年喬丹失去了爭冠可能，但由于本田開始同英美賽車合作，這導致2000賽季的喬丹，在積分爭奪上多了一些別的要素，雖然弗倫岑還能登臺，但賽季結束時并沒能幫助車隊戰勝英美

2001賽季，弗倫岑的狀態出現下滑，并伴隨一些碰撞，車隊也被使用同樣引擎的英美壓制

雖然隊友也是九站退了四站，但車隊為了保住本田引擎的合作，還是選擇將年齡更大的弗倫岑解雇，并承諾將會在2002年簽約佐藤琢磨

弗倫岑沒有因此失業，轉而頂替了最終代替的他駕駛喬丹賽車的阿萊西，加盟深陷資金問題的普羅斯特車隊

在這之后，弗倫岑就迎來了F1生涯的末期，在2002賽季加盟飛箭車隊，雖然表現不錯，為車隊帶回積分，但車隊一個賽季沒能抗住就破產

在這之后弗倫岑回到索伯，代打了一次，在2003年的倒數第二站，生涯最后一次登臺

所謂的八卦和總結

聊到弗倫岑，可能有些老車迷想聽聽關于科琳娜的故事，但其實坊間傳聞有點過于八卦話了

弗倫岑和科琳娜只是普通的前任關系，舒馬赫同科琳娜交往并不存在“搶媳婦”的邏輯

回顧弗倫岑的職業生涯，欠缺的是一些機會，和把握機會的能力，雖然在F3的德國賽場上拿下亞軍，但后續的發展和冠軍、季軍比起來，唯獨弗倫岑缺了點運氣

冠軍因為勝利獎勵的資源率先開啟F1生涯，季軍也因為偶遇伯樂開啟封王之旅，而弗倫岑只能走一步看一步的，試探前行！

等到真的進入圍場并開上冠軍車時，自己又沒法快速適應節奏，但時間不會等他，97年的偶爾高光和99年的無奈，其實都是因為自己的問題，錯過了最佳的爭冠時機

加上花期確實不長，到如今也就只能在所謂的“奪妻之恨”中，露露臉！至于新車迷，認識他的更是少之又少了

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