空戰從來不是單純比誰的飛機飛得高轉得快,而是關乎整個體系的較量。
過去幾十年,美國空軍一直覺得自己是老大,手里握著F-15、F-16這些經典貨色,在全球天空橫著走。
可最近幾年,中國空軍的發展速度讓華盛頓那邊坐不住了。
![]()
約翰·斯蒂利恩在空軍分析圈里算得上老江湖,他2015年那份報告,分析了上千次空對空擊落記錄,得出結論:現代空戰越來越依賴雷達探測距離、導彈射程和信息共享,而不是老一套的近身纏斗。
斯蒂利恩當時在蘭德公司干活,后來跳到戰略與預算評估中心,繼續鉆研這些事兒。他的觀點影響不小,美國空軍高層也開始拿來參考。
報告里提到,未來制勝的關鍵是先發現敵方,先開火,誰的飛機能扛更多遠程導彈,誰就占便宜。這話放到現在看,特別貼合中國空軍的做法。
![]()
殲-20從2017年服役開始,就成了拳頭產品。到2025年,這款飛機不光數量上去了,還在升級雷達系統,用硅基碳化物半導體把探測范圍擴大三倍。簡單說,以前可能只能看到幾百公里外的東西,現在能鎖定更遠的威脅。
殲-35也跟上步伐,2025年進入有限生產,既有海軍版適合航母,也有陸基版給空軍用。在巴黎航展上,中國展示了殲-35A的模型,吸引了不少目光。
這些飛機設計思路很務實:機身適中,隱身性能強,彈艙能塞多枚遠程導彈,航程也夠遠,適合在西太平洋這種廣闊區域作戰。
![]()
美國也意識到了問題,《防務新聞》發了一篇文章,直白點出空戰模式的轉變。文章說,過去戰斗機是空中格斗家,現在更像導彈發射平臺。作者提到中國殲-35和殲-20的設計,正好契合這個趨勢:大尺寸能多帶彈,隱身好不容易被發現。
反觀美國,F-35彈艙小,掛遠程導彈時容量有限,擊殺概率又低,尤其面對電子干擾。文章建議,美國空軍得考慮把轟炸機當戰斗機用,比如B-21“突襲者”,它隱身強、載彈多,能在遠程對決中發揮作用。
這等于承認,要想應對中國空軍,得借鑒“大平臺”思路。
![]()
美國空軍部長弗蘭克·肯德爾2024年就公開說過,中國空軍現代化速度逼近美國水平。2025年3月選了波音的F-47作為第六代機NGAD的贏家,進入工程制造階段。這款飛機強調隱身和遠程能力,試圖趕上中國在第五代和第六代上的步伐。
同時,B-21的生產線也在加速,北rop Grumman拿到了第二個低速生產合同,計劃增產來彌補轟炸機老化問題。空軍高層甚至在討論是否把B-21艦隊規模從100架調高,因為數量就是戰斗力。
話說回來,這種競爭背后是兩國工業和理念的碰撞。中國空軍優勢在于快速迭代和國產化,殲-20用國產WS-15發動機,性能穩定。
![]()
2025年,中國還展示了雙座版殲-20S,帶電子戰和無人機控制功能,擴展了作戰維度。美國雖然有經驗,但預算和供應鏈問題拖后腿。空軍將領們在會議上反復強調,中國在高超音速和無人機領域的進展,讓太平洋西側的力量對比發生變化。
一些分析帖指出,中國在第六代機上領先,美國得“觀察中國生產的東西”來做決定,意思就是參考甚至復制。有人說,中國空軍不光飛機多,成本低,還能在本土快速補充,這在戰時是巨大優勢。
美國飛行員訓練精良,但如果飛機數量和航程跟不上,經驗也難發揮。甚至有帖子直言,中國長程防空系統性價比高,能有效對付美國戰斗機。
![]()
美國空軍在調整訓練大綱,強調遠程導彈和網絡作戰,試圖縮小差距。中國空軍則繼續擴充艦隊,殲-35在2025年7月前已進入服務,海軍版準備航母試驗。
當然,這不是一夜之間的事。美國有盟友網絡和實戰經驗,中國有工業鏈條和本土優勢。2025年中期,美國B-21開始更多測試,F-47進入制造,中國殲-20雙座版投入運營。
競爭會繼續,但或許通過這種相互學習,能避免最壞結果。
![]()
未來幾年,誰能更快適應,誰就掌握主動。這場較量,考驗的不光是飛機,更是人的智慧和決心。
參考資料
國防部:人民空軍向著空天領域最前沿堅定邁進 環球網
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.