湖北
《印度時報》稱，印度總理莫迪將在月底訪問日本時送上“喜訊”，考慮將新干線技術(shù)應用至印度首條高鐵的修建上。
說是“喜訊”，但估計日本人聽后頭都要大了，糾結(jié)到底接不接這一單，畢竟在印度修高鐵的經(jīng)歷實在是太“黑暗”了。
印度的首條高鐵從2015年動工，由日本團隊承建，但據(jù)悉十年只修了不到50公里，這倒不能怪日本人不出力，實在是印度人太黑。壓競標價不說，還總想著“先用后付”拖尾款，日本人自己還沒用上的新車廂也被嫌棄舊。
而且項目方在征地環(huán)節(jié)就被卡了，導致工期一直拖，最后是錢沒掙到，反倒還被坑了不少。話說回來，之前印度就想讓日本連帶高鐵技術(shù)一起轉(zhuǎn)讓，但給的價格卻低得令人難以接受。
而這次莫迪想引進新干線的最新技術(shù)，日本人答不答應還兩說，印度媒體就擺出這副嘴臉，好像是自己給了日本人機會似的。
回想安倍政府時，莫迪就帶來過相類似的“喜訊”，只不過后來的結(jié)果大家都看到了，安倍還沒看到這項目掙錢就閉了眼。
但說實話，印度人到處挖坑不假，日本的高鐵建設(shè)能力也不敢恭維，目前還沒有很成功的海外建設(shè)案例，和中國比是差遠了。
不過日本人估計自己吃點虧也不想讓中國掙這個錢，而印度恐怕也不想向中國求合作，只能說是一個愿打一個愿挨吧。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
