8 月 27 日,廣汽傳祺把發布會直接開到了重慶最魔幻的立交橋上,同步開啟向往 S9 的全國預售,起步價 25.99 萬元。沒有花哨的舞臺,只有牛角沱、菜園壩、蘇家壩三座“8D 網紅立交”和一段段陡坡急彎。車能不能自己開過去,就是最有力的廣告。
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把最難的路當“試車場”
重慶的路對司機是噩夢,對智駕系統更是終極考場:多層匝道交錯、紅綠燈藏在橋墩后面、坡度動輒超過 10%。向往 S9 選擇在這里直播試駕,等于把考試難度調到最高檔——能通關,日常場景基本無憂。
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從直播畫面看,車輛在完全無接管的情況下,連續完成跨線并道、識別臨停車輛、避讓電動車等動作,像極了一位經驗老到的“本地老司機”。背后是華為乾崑 ADS 4 Max 超階版:一顆 192 線激光雷達 + 4D 毫米波雷達的組合,把感知距離拉到 200 米以外,端到端延遲號稱比上一代減少一半。數據聽起來抽象,落到體驗上就是“決策更快、剎車更輕”。
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安全不是堆配置,是留冗余
現場還加演了一場“連環安全測試”:前車突然剎停、誤踩油門、倒車遇兒童假人。三次測試中,向往 S9 都在碰撞前 1~2 秒完成制動或避讓。CAS 4.0 全維防碰撞系統并沒炫耀急剎多猛,而是把減速曲線做得盡量線性——乘客不慌張、后車不追尾,這才是日常最需要的安全冗余。
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豪華,不再只是“堆料”
進入車內,零重力座椅、18 點按摩、雙層隔音玻璃、鴻蒙座艙五屏聯動,配置表依舊豪華,但體驗邏輯變了:座椅能自動識別乘員身高,調節到最佳坐姿;導航、音樂、空調可以在上車前用手機一鍵設定,真正把人從“怎么調功能”里解放出來。智能化開始從“我有很多”走向“我懂你”。
25.99 萬,買的不只是車
這個價格,比同級傳統豪華 SUV 低一截,卻一次性打包了華為最新智駕、寧德時代電池、全套主動安全。廣汽傳祺顯然想告訴市場:家用 SUV 的門檻不需要動輒 40 萬,高階智駕也不應是小眾玩具。把技術普惠到家庭用戶,才是中國品牌的真正機會。
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