開海后，警惕商漁船相撞！

隨著我國沿海伏季休漁期相繼結束

大量海洋漁船集中出海

近海海域商漁船舶航行、作業活動

交織疊加

商漁船碰撞風險突出

近日，交通運輸部海事局編制

《防范商漁船碰撞安全須知（范例）》

里面主要寫了啥

一起來看！

一

不斷優化航行方法

加強航次避碰風險分析評估，科學制定航次計劃。進入漁船密集區水域之前，要評估碰撞風險、優化避讓方案。對雷達、電子海圖、船舶自動識別系統等設備進行檢查和測試，確保正常可用。

特別注意事項

1

每年伏季休漁結束后，是中國沿海漁船活動密度最高時段。

2

夜間是商漁船碰撞事故高發時段。

3

部分夜間錨泊漁船可能存在未按要求值班、顯示號燈和開啟船舶自動識別系統的情況。

4

漁網網位儀可能對船舶自動識別系統、雷達和電子海圖顯示系統存在干擾。

5

部分木質漁船的雷達回波較弱，大風浪天氣情況下可能無法根據雷達回波辨識目標。

6

駕駛人員交接班時要說明周邊水域商船與漁船動向等航行安全風險點。正在進行避讓的，要完成避讓行動并駛過讓清后再予交接。

二

加強協調避讓

堅持“早、大、寬、清”，如最小會遇距離不能保持1海里以上，及早通過頻道呼叫漁船，主動采取避讓行動，同時采用汽笛、燈光等其他視聽方式進行警告。緊急避讓時，除用舵避讓外，應同時考慮主機協調，減速避讓。大風浪天氣情況下，應降低航速、加強瞭望，嚴防漁船在視覺、雷達盲區內難以發現。

特別注意事項

1

語言溝通時要充分考慮口音、語言表達等方面的局限性，確保雙方互相清楚對方意圖。

2

若觀測到漁船航速在3節左右時，往往該漁船正在捕魚作業中，操作能力受限，需采取行動主動避讓。

3

商船與漁船即使發生輕微擦碰也可能造成漁船受損甚至傾覆，而商船上的人員卻不易察覺。當近距離駛過漁船時，應仔細觀察，確保未發生擦碰或浪損。

4

漁船與商船特別臨近（小于0.5海里）時，出于護網或傳統習俗的原因，部分漁船可能會突然做出改向、加速、搶船頭等異常舉動。如遇漁船搶船頭情況，很可能是本船航行的前方有該漁船的漁網。

5

受到漁船作業燈光及網位儀干擾，駕駛員容易忽視漁船作業密集區內的其他商船。

三

做好應急救助

在碰撞不可避免時，應盡可能降低船速且避免本船船首與漁船側面撞擊。發生碰撞事故后，應立即停船，將人命救助置于首位，全力實施救助，并立即向就近的海事管理機構報告，同時通告周圍船舶，請求參與救助。

主管 | 中共天津市濱海新區大沽街道工作委員會

主辦 | 大沽街道黨建辦（網信辦）

內容管理 | 黨建辦（網信辦）

圖文設計 | 張風祥 韓松霖

素材來源 | 中國應急管理

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