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江蘇國平油品科技有限公司技術副總經理譚千君
2025年8月17日至18日,以“潤無止境 智啟新勢”為主題的2025潤滑智庫(第九屆)潤滑油市場發展論壇于西安成功舉辦。作為潤滑油行業年度盛事與風向標,本屆論壇匯聚產業鏈上下游企業領袖、行業專家、資深學者及業界精英,共同圍繞行業轉型期所面臨的挑戰與機遇,深入探討高質量發展新路徑。
在主題論壇演講環節,江蘇國平油品科技有限公司技術副總經理譚千君先生發表了題為《潤滑新標尺:潤滑油新國標帶來的影響》的主旨演講,就新近發布的國家標準進行了深度解讀,并分享其對行業發展的深遠見解。
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2025潤滑智庫(第九屆)潤滑油市場發展論壇
譚千君首先回顧了行業背景。他指出,長期以來,我國車用潤滑油標準主要沿用北美API體系,自2006年以來未有重大更新,已難以完全適應國內復雜的實際運行工況。我國車輛運行具有重載比例高、平均運距長(超400公里)、地理氣候環境多樣等顯著特點,而歐美標準基于其特定工況制定,無法全面覆蓋中國多樣化的應用場景。
基于此現狀,2016年,由42家權威單位共同發起成立“發動機潤滑油中國標準開發創新聯盟”,啟動技術攻關。歷經近十年努力,兩項新國家標準于2025年6月30日正式發布,標志著中國車用潤滑油標準實現自主化突破,具有重大里程碑意義。
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江蘇國平油品科技有限公司技術副總經理譚千君
譚千君就新標準的主要變更進行了系統闡述:
汽油機油標準(GB 11121-2025)方面:淘汰SE、GF-1、GF-2三個舊等級的技術要求與試驗方法;更新部分檢測方法以適應技術發展需求;將蒸發損失和硫含量檢驗頻率調整為出廠必檢項,顯著提高配方設計要求;調整20粘度等級的100℃運動粘度指標,與SAE J300國際標準接軌;新增SM/GF-4、SN/GF-5、SP/GF-6A和GF-6B等等級的技術要求;新增0W-16、0W-12、0W-8三種低粘度等級,響應節能低粘度化趨勢;新增對GF-5、GF-6A、GF-6B等級的乳化保持性要求,以應對新能源和混動車輛中水分殘留導致的潤滑風險。
柴油機油標準(GB 11122-2025)方面: 淘汰CC等級;依據SAE J300調整黏溫性能技術要求,允許含“W”粘度等級與高溫粘度等級自由組合,并刪除20粘度等級;更新CF-4、CH-4、CI-4等等級的試驗方法;新增“D1”質量等級,實現了國產標準從無到有的重要突破。
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江蘇國平油品科技有限公司技術副總經理譚千君
譚千君進一步對比了D1與API CK-4的差異:
理化指標方面,除柴油噴嘴剪切試驗的高溫高剪切粘度略有差異外,硫、磷、灰分等關鍵指標保持一致;橡膠相容性要求完全相同;臺架驗證方面,D1涵蓋4項核心臺架試驗,未納入“空氣卷入”試驗(因國內燃油噴射系統存在結構差異),但通過一汽、東風、濰柴、江淮四家發動機臺架,綜合考核高溫清潔性、抗氧化、抗磨、分散性等關鍵性能,實現對CK-4多項單項試驗的覆蓋,整體性能要求更為嚴格。譚千君認為,D1的綜合質量水平略高于CK-4。
展望未來,中國潤滑油標準體系將持續完善,下一步或將涵蓋天然氣發動機油、電動汽車專用潤滑標準等領域。后續版本可能不再沿用API SP/GF-6等標識,轉而建立以“G1”、“D2”等為代表的自有序列,或借鑒ACEA采取“G1-2025”等迭代形式,以持續提升中國標準的國際話語權。
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2025潤滑智庫(第九屆)潤滑油市場發展論壇
建立自主標準體系,不僅有助于推動中國臺架方法納入國際標準,更將促進本土添加劑與潤滑油研發,減少對外依賴,提升研發效率和響應速度。
新標準將于2025年7月1日起正式實施,柴油機D1標準將于2028年7月強制推行。譚千君呼吁行業積極把握未來一至三年的窗口期,共同應對新標準帶來的技術挑戰與發展機遇,推進中國潤滑油產業邁向高質量、自主化發展新階段。
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