理想“又”被問(wèn)界打殘？李想如何還手？

圖表來(lái)源：車壹條

“問(wèn)界M7的發(fā)布和操盤，直接把理想ONE打殘了，我們從來(lái)沒遇到過(guò)這么強(qiáng)的對(duì)手，很長(zhǎng)一段時(shí)間我們毫無(wú)還手之力。”

這是理想汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李想置頂?shù)囊粭l微博，發(fā)布在2023年6月13日。

2025年9月5日，全新問(wèn)界M7開啟預(yù)售，10分鐘小訂2萬(wàn)臺(tái)，1小時(shí)10萬(wàn)臺(tái)。這次問(wèn)界M7發(fā)布，還會(huì)把理想“打殘”嗎？李想這次能應(yīng)對(duì)嗎？

請(qǐng)看來(lái)自方得智駕的分析。

問(wèn)界兩次發(fā)布 都沖理想而來(lái)？

“HW（華為）的超強(qiáng)能力直接讓理想ONE的銷售崩盤、提前停產(chǎn)，一個(gè)季度就虧損了十幾億，團(tuán)隊(duì)都被打殘了”，李想的這條微博這樣說(shuō)道。

2023年，問(wèn)界M7用理想的增程路線，把理想ONE“打殘”了。2年后的2025年，增程路線已經(jīng)有了更多擁躉：嵐圖、深藍(lán)、昊鉑。但全新問(wèn)界M7，依然比照著理想打。這一點(diǎn)，從問(wèn)界M7定價(jià)比照著理想就可以看出：

這一次，理想會(huì)被全新問(wèn)界M7，再次打殘嗎？

M7未到 理想銷量已經(jīng)下降3成

如果說(shuō)2023年理想汽車是挨了問(wèn)界M7突然一刀，那么，2025年理想汽車就是連續(xù)三下“受刺”——全新的問(wèn)界M9/M8/M7，依次上市。

2025年3月，2025款M9上市，僅用25天交付破萬(wàn)臺(tái)，創(chuàng)下50萬(wàn)級(jí)車型交付新紀(jì)錄；8月25日，問(wèn)界M8純電版上市，僅2個(gè)小時(shí)大定訂單就突破了7000臺(tái)。

理想汽車的銷量，從5月開始一路下行：5月40856輛，6月36279輛，7月30731輛，8月28529輛。3個(gè)月時(shí)間，理想銷量跌去3成。

2025年，除了全新問(wèn)界“行刺”外，樂(lè)道L90、蔚來(lái)ES8等新產(chǎn)品的上市，也打擊了理想汽車的銷量。

尤其可怕的是，全新問(wèn)界對(duì)理想最有殺傷力最強(qiáng)的一擊，可能還未到來(lái)——全新問(wèn)界M7，還沒有開始交付。

2025年，李想能帶領(lǐng)理想汽車再次度過(guò)難關(guān)嗎？

理想汽車會(huì)如何應(yīng)對(duì)“危機(jī)”？

李想置頂?shù)倪@條微博，說(shuō)明了理想汽車如何依靠“學(xué)習(xí)”，在2023年被問(wèn)界M7“打殘”之后，又讓理想汽車站起來(lái)并且超越了問(wèn)界。

李想描述了理想汽車如何通過(guò)向華為、向BBA以及各新勢(shì)力（盛贊了騰勢(shì)D9）后學(xué)習(xí)的過(guò)程和結(jié)果：

“我們作戰(zhàn)的目標(biāo)就一個(gè)：把學(xué)習(xí)到的知識(shí)，通過(guò)實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練，獲得成長(zhǎng)，變?yōu)槟芰Α！?/p>

“我們通過(guò)實(shí)戰(zhàn)，在BBA身上學(xué)到了太多東西，很多時(shí)候也感慨，二線豪華品牌如果能稍微認(rèn)真學(xué)習(xí)一下BBA的基礎(chǔ)能力，而不是天天搞什么生活方式，銷量至少提升30%以上。”

李想提到的學(xué)習(xí)對(duì)象還有問(wèn)界M7、騰勢(shì)D9、智己LS7、蔚來(lái)ES7、WEY藍(lán)山、蔚來(lái)ES6等。 這一系列學(xué)習(xí)的最終成果，則是“從2022年8月崩盤的4000多輛交付，一路成長(zhǎng)到今年6月目標(biāo)超過(guò)30000輛交付。”

2025年形勢(shì)比2022年更加嚴(yán)峻

李想沿用2023年的方法，可以解決2025年的新問(wèn)題嗎？可以肯定的是，“學(xué)習(xí)”的思路和方法，肯定有效。但能不能像2023年一樣涅槃重生，再度攀上更高的高度呢？

這就要看理想現(xiàn)在的學(xué)習(xí)能力和學(xué)習(xí)態(tài)度。

從能力上說(shuō)，2025年的理想，應(yīng)該是比2023年的理想更進(jìn)一步，因?yàn)橐呀?jīng)有了2023年被問(wèn)界M7打殘后再度崛起的成功經(jīng)驗(yàn)，還有了2024年MEGA“被黑”后的短暫下滑以及快速恢復(fù)的經(jīng)驗(yàn)。

不過(guò)，從態(tài)度上來(lái)看，似乎這次李想并未覺察到全新問(wèn)界M9/M8/M7、蔚來(lái)的樂(lè)道L90以及蔚來(lái)ES8，還有其他競(jìng)品對(duì)理想的沖擊。這一點(diǎn)，從李想最近的微博就可以看出。

比如，李想認(rèn)為，理想i8市場(chǎng)反響好，產(chǎn)品力沒有真正意義的對(duì)手。

再比如，新車市場(chǎng)銷量不太好，那就是“低開高走”，因?yàn)樗鼈兌己堋癟hink Different”。

理想汽車的輔助駕駛和智能座艙，則是從“局部領(lǐng)先”進(jìn)入“全面領(lǐng)先”。

如果直接看李想的微博，可能很難想象這是在理想汽車的銷量連續(xù)下滑三個(gè)月，最大的競(jìng)品問(wèn)界M7已經(jīng)殺到的情況下，發(fā)的微博。

從李想的微博中，看到理想現(xiàn)在的應(yīng)對(duì)方法，也許就是等待，等待理想i8的“低開高走”，等待用戶發(fā)現(xiàn)理想汽車的全面領(lǐng)先。

等待，能夠迎來(lái)理想的絕地反擊嗎？

3個(gè)月銷量下跌3成，全新M7來(lái)勢(shì)洶洶，而理想汽車似乎正在等待理想i8的“低開高走”。月底即將上市的理想i6會(huì)如何定價(jià)？能夠應(yīng)對(duì)近來(lái)如此密集的新車發(fā)布嗎？理想能夠再度占據(jù)新勢(shì)力榜單首位嗎？

也許答案就在李想的態(tài)度中。