24小時大訂7500臺，為何偏偏是享界S9T抓住了旅行車爆發(fā)前夜的市場良機？

在燃油車時代，旅行車市場從來都是叫好不叫座。這里面原因有很多， 歸根結(jié)底還是和我們的文化習(xí)慣有關(guān)——曾經(jīng)，旅行并不是中國家庭的一項必須開支，更何況自駕出行。

因此，由于長久以來形成的習(xí)慣，導(dǎo)致了中國的旅行車文化不夠成熟，這也就注定了各種旅行車（瓦罐車 Wagon）的偏小眾定位，說起來都喜歡，但真要買，大多數(shù)中國家庭都還是要斟酌一番。

進(jìn)入到新能源時代，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)生活水平的持續(xù)提高，再加上國產(chǎn)品牌的加入，價格壁壘被打破，旅行車這一曾經(jīng)的小眾市場開始熱起來。9月16日，鴻蒙智行首款旅行車——享界S9T正式上市，24小時內(nèi)的大定即狂飆到兩萬臺。

從叫好不叫座到大訂爆單，無疑證明了一個規(guī)律：旅行車市場并非大家理解的“小眾”，只是缺乏合適的產(chǎn)品出現(xiàn)，而享界S9T的銷量爆發(fā)，也讓這個市場開始重新受到行業(yè)的關(guān)注。隨之而來的一個問題就是，在此之前，也有不少國產(chǎn)品牌在旅行車上投入重兵，但為什么偏偏是后發(fā)者的享界S9T爆單了？

北汽張建勇：余承東是最頂流的產(chǎn)品經(jīng)理

在享界S9T的發(fā)布會上，華為余承東在講演中透露了一個故事，說他當(dāng)年在歐洲公司做總裁的時候，經(jīng)常看到歐洲公路上疾馳而過的各種旅行車，他覺著終究有一天，中國人也會開著自己的旅行車駛向詩與遠(yuǎn)方。

這里就透露出一個關(guān)鍵答案，為什么鴻蒙智行要推出享界S9T這款旅行車。可能首先就是來自于余承東在二十年前的這番執(zhí)念，而恰好北汽也從善如流，因為在北汽董事長張建勇看來，余承東就是當(dāng)下最頂流的產(chǎn)品經(jīng)理，遇事不決，聽他的，就對了。

在移動通信市場，華為高山仰止，在新能源汽車市場，憑借著鴻蒙智行，華為的統(tǒng)治力依然是決定性的。

鴻蒙智行的五界體系就是華為在中國汽車產(chǎn)業(yè)的深度布局，問界、智界、享界、尊界、尚界，各自對應(yīng)不同的合作廠商和細(xì)分市場。和賽里斯合作的問界由于較早進(jìn)入市場，憑借華為在在渠道、營銷、系統(tǒng)和芯片等方面的強力支持，問界的從M5到M9的一系列產(chǎn)品在市場均取得了令人艷羨的成績，也打響了華為在汽車產(chǎn)業(yè)的名頭，讓“含華量”直接成為了汽車智能化水平的衡量標(biāo)準(zhǔn)。

隨后，與奇瑞聯(lián)合打造的智界，牽手北汽的享界、和江淮聯(lián)手的尊界以及與上汽聯(lián)袂的尚界等品牌相繼誕生。在市場布局上，各家品牌的產(chǎn)品屬性、市場區(qū)間都有著嚴(yán)格區(qū)分。這其中，牽手北汽的享界負(fù)責(zé)主攻30萬以上的新能源轎車中高端市場。

事實上，享界也成為了繼問界后近來表現(xiàn)最好的品牌之一，唯一的一款車型享界S9甚至一度拿下了30萬以上新能源轎車銷售冠軍。

延續(xù)著享界S9在市場上成功，此次順勢推出旅行車享界S9T，一是因為填補了品牌空白，二是切中了中產(chǎn)階級對于旅行車的渴望，自然是剛上市就顯示出爆款勢頭，不得不讓人感嘆華為在汽車行業(yè)判斷力和號召力。

爆單，產(chǎn)品力是根本

回到產(chǎn)品本身，享界S9T的全能屬性和全場景的適配性或許是這款車爆發(fā)的根本原因。5160mm × 2005mm × 1492mm的車身尺寸，加上3050mm的超長軸距傲視群雄。超過3米的軸距，后排空間就達(dá)到了驚人的1000mm，乘客哪怕身高兩米依然會有舒適的后排空間。

中國人對于大尺寸車輛的喜歡已經(jīng)是地球人都知道的秘密，從這個角度來說，享界S9T之所以爆單，誘惑力十足的大空間功不可沒。

裝載能力也是其重要的賣點。作為一款旅行車，你得有足夠的空間去容納沖浪板、腳踏車、帳篷、釣魚竿等等，否則又怎么去旅行呢？

享界S9T采用了「三箱」設(shè)計，38L的電動前備箱居于車頭，可以很輕松的裝載小件物品，比如洗漱包、運動裝備、漁具等等都可以輕松容納。而780L的后備箱基礎(chǔ)容積（放倒后排可擴(kuò)展至1677L-2000L），基本上哪怕一家人出門半個月，各種日常用品也是能完全裝載一應(yīng)俱全的。

另外，享界S9T的車頂行李架還能額外承載腳踏車、帳篷、乃至沖浪板，讓出行生活，變得更為豐富和有趣。當(dāng)然，它還能后排一鍵放倒，直接變成大床房，這也是今年市場非常流行的設(shè)計。瞬間變身的寬敞雙人床滿足大家在露營時看星星觀月亮感受大自然魅力的需求，這又是一個巨大的誘惑。

在動力形式上，享界S9T有增程和純電兩個版本，純電版在CLTC工況下，最大擁有801km續(xù)航，城市代步、近郊游甚至省內(nèi)游都不成問題，而對有續(xù)航焦慮的人來說，增程版最大搭載了53.4kWh的動力電池，純電狀態(tài)下滿足日常通勤，滿油滿電狀態(tài)下1305km的續(xù)航甚至足夠跨越小半個中國。

除此以外，中國用戶喜歡的其他配置一樣也沒落下，享界S9T還搭載了擁有壓縮機驅(qū)動的6.2L冷暖箱，可實現(xiàn)最高-6℃的制冷和50℃的加熱，實現(xiàn)了夏天喝冰可樂，冬天喝熱牛奶的理想生活。

后備箱還支持外接220V電源，提供2200W超大功率，并支持6000w超大功率對外放電，包括電烤爐等大功率電器都可以在野外做到無憂使用。

從種種針對性配置來看，不能說享界S9T在定義你的生活，因為誰都無法定義你的生活，但它確實給你的生活帶來了種種豐富多彩的可能，而享界S9T要告訴你的就是：要實現(xiàn)這樣的生活，并不難。

華為賦能下的智能化亮點

作為一款帶有濃厚華為色彩的車型，在當(dāng)前的國內(nèi)汽車市場，智駕水平顯然也將是這臺車的亮點。

享界S9T搭載了華為ADS 4（參數(shù)丨圖片）.0高階智能駕駛系統(tǒng)，36個高精度傳感器組合，包括192線激光雷達(dá)和4D毫米波雷達(dá)，為用戶構(gòu)建起一個歷經(jīng)無數(shù)市場驗證的數(shù)字世界，使用過這套系統(tǒng)的用戶都知道這套系統(tǒng)的價值，不僅穩(wěn)坐國內(nèi)智駕的第一梯隊，放眼全球也是TOP級的存在。

無論有多么復(fù)雜的功能，享界S9T首先是一臺車，作為駕駛感受的最核心部分，智能座艙是所有駕駛者關(guān)注的焦點。這套名為鴻蒙智能座艙的交互體驗如何，決定著它能否在30萬級別市場站穩(wěn)腳跟。

享界S9T的超級桌面2.0可以實現(xiàn)手機與車機的無縫銜接，用戶上車后手機上的導(dǎo)航、音樂、視頻通話自動流轉(zhuǎn)至車機屏幕，下車后又可以無縫回傳至手機。

而通過華為云的大數(shù)據(jù)分析能力，享界S9T通過學(xué)習(xí)車主的使用習(xí)慣，可以實現(xiàn)從座椅位置、空調(diào)溫度到駕駛模式，都自動調(diào)整至最合適的狀態(tài)，這也是當(dāng)前市場消費者關(guān)注的重點。事實上，華為的智能化座艙正在打破冷冰冰的設(shè)備邊界，完成了物理世界和數(shù)字世界的強力連接，實現(xiàn)了車和人的完美統(tǒng)一。

享界S9T旅行車的上市爆發(fā)，與其說是華為和北汽對于市場的精準(zhǔn)把握，不如說是它們敏銳覺察到了今日中國年輕人正在平視甚至俯視世界的精神狀態(tài)，他們渴望以自己的方式，重新寫就過去所盛行的生活方式。此時此刻，中國有沒有旅行車文化已經(jīng)不重要，在未來，旅行車和它承載的旅行文化，必然會以一種更符合中華文化的表達(dá)方式來呈現(xiàn)，而享界S9T，正是這種文化表達(dá)的真實載體。