解決中歐班列的好辦法：讓波蘭成為歐洲的公敵！不能一味地退讓！

敬酒不吃吃罰酒，用這句話來形容現在的波蘭，是再貼切不過的了。

號稱“歐洲的裹腳布”的波蘭，也必然會為它不明智的決定，付出巨大的政治、經濟的代價。

當地時間9月18日，波蘭官方宣布，雖然俄羅斯和白俄羅斯的軍事演習已經結束，但是，“為了波蘭國家安全的需要”，將繼續關閉波蘭和白俄羅斯的所有口岸，包括公路和鐵路。

而且，沒有口岸具體開放的時間表，這意味著，有可能是“無限期地關閉”。

9月12日開始，波蘭突然宣布從即日起，關閉所有和白俄羅斯的口岸，理由是9月9日俄羅斯“十余架無人機入侵波蘭領空”，以及9月12日當天俄羅斯-白俄羅斯舉行“西方-2025”的大規模軍事演習。

口岸關閉之后的第3天，9月15日，中國外交部長王毅訪問波蘭，重點談到了受這次口岸關閉最直接影響的中歐班列問題。

在這次會晤中，中國承諾放寬波蘭農產品進入中國市場，并且放寬在民用稀土資源和電動車鋰電池等資源和產品對波蘭的管制。

而波蘭方面也承諾，將保障“中國中歐班列的正常運行”，可謂是取得了雙贏的結局。

但是，號稱“歐洲裹腳布”的波蘭，在9月18日，公開違背了它的承諾，表示波蘭暫不開放通往白俄羅斯的所有口岸。

波蘭給出的理由是“安全局勢不穩定”，其實，明著是沖著白俄羅斯，暗著就是以中歐班列為籌碼，迫使中國在俄烏戰爭問題上向俄羅斯施壓。

自從9月12日以來，從中國開往歐盟國家的中歐班列，隨著波蘭關閉口岸，已經有300多列滿載3C電子產品、服裝鞋帽、光伏電路板、電動車零配件以及馬上到來的圣誕節禮物的列車，被迫停靠在白俄羅斯境內。

中歐班列（北線），從中國出發，經過俄羅斯、白俄羅斯，然后進入波蘭的邊境城市馬拉舍維奇。

從這里貨物進行分轉，抵達歐盟26個國家近300個城市，波蘭的馬拉舍維奇是中歐辦理最為重要的分轉中心。

波蘭關閉口岸，這嚴重地影響了中國和歐盟國家的貿易關系，更是危害了全球整個貿易供應鏈。

更為惡劣的是，9月15日中國外交部長王毅訪問了，波蘭在給出了承諾“保證中歐班列貨運安全”的背景下，在9月18日再次宣布暫時不開放口岸，這就是一種乘火打劫敲竹杠的行為。

那么問題來了，中國將如何應對？

敬酒不吃吃罰酒，一味的退讓，只會讓波蘭的敲詐得逞，并一定會刺激其他的國家進行效仿。

所以，該斗爭的時候，一定要斗爭，和平以及平等的貿易，一味地退讓是永遠得不到的。

筆者認為，至少有2個辦法可以破局：

1、中歐班列繞行中線和南線，加大北極航線的運力，并加快中吉烏鐵路的建設

中歐班列一共有3條線路，分別是北線、中線和南線。其中目前使用最多的主力干線就是北線。

北線是從中國的二連浩特、滿洲里、綏芬河等城市出發，跨越俄羅斯和白俄羅斯進入波蘭，然后進入歐洲，也就是現在被波蘭“卡脖子”的這一條。

在這樣的情況下，必須立刻向中線和南線轉移運力。尤其是南線，從中歐班列從中國境內出發，經霍爾果斯口岸出境，經過格魯吉亞、阿塞拜疆等國，跨越里海和黑海，通過土耳其抵達歐洲南部。

從歐洲南部港口進行貨物分裝，再轉運到整個歐盟國家，雖然，這個南線運輸成本比北線要高，但是，在目前波蘭“卡脖子”的情況下，至少能繞行波蘭，解決部分解決貨物運輸的問題。

另外一個路線就是北極航線。

從中國大連等港口出發，通過對馬海峽，進入日本海，然后穿越白令海峽，沿著北極東北航道直接抵達歐洲港口鹿特丹，在這里貨物進入歐盟。

除此之外，必須要加快中吉烏鐵路的建設，這條線路經過中亞哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、伊朗抵達土耳其，然后抵達羅馬尼亞或保加利亞，從而進入歐洲。

雖然，中歐班列繞行中線和南線，導致運輸成本增加，但是，能解決被波蘭敲竹杠、卡脖子的問題，也能部分保障貨物運輸到歐盟的緊迫需要。

2、中國經濟體量遠超波蘭，必須要給波蘭一定的教訓，民用稀土就是最佳的武器。

波蘭不允許中歐班列通過，對波蘭的經濟傷害力也足夠大。

首先，每年豐厚的中歐鐵路過路費，波蘭是肯定拿不到了。

拿波蘭的邊境口岸馬拉舍維奇來說，每年僅僅是中歐鐵路的過路費就有5億歐元，而且，波蘭大量的貨運企業、物流企業等十幾萬員工，都是服務于中歐班列。

中歐班列被卡脖子，必然會影響這些員工的收入和生計，會對波蘭政府形成更大的壓力。

其次，中國已經承諾會向波蘭提供民用稀土、電動汽車鋰電池等礦產和產品，完全可以繼續用中歐辦理的北線運輸。

等到貨物抵達白俄羅斯之后，中國再告知波蘭，由于波蘭關閉口岸，民用稀土等資源無法進入波蘭口岸，“請自行到白俄羅斯提貨”。

這將是對波蘭一記響亮的耳光，“取貨”或“不取貨”，波蘭將陷入兩難的選擇。

最后，告知歐洲的商務伙伴和廠商，是波蘭關閉口岸的原因，導致貨物無法運輸到位，必然會讓波蘭成為歐洲的公敵。

中歐班列北線被開脖子之后，歐洲廠商也是損失慘重，大量的歐洲企業等著中國的零配件和產品進行組裝和生產，大量的歐洲公司等著中國的產品，進行馬上要到來的銷售旺季。

在這個時候波蘭做出這樣的決定，只要再持續一段時間，波蘭必然會成為歐洲經濟的公敵。

所以，筆者預計，在中國有備選方案、經濟體量有足夠韌性的情況下，波蘭暫停口岸不允許中歐班列通行的事情，不會持續很久。

波蘭經濟也將承受重大的損失，最多7-10天，波蘭一定會放行，波蘭試圖拿中歐班列要挾中國的企圖，一定會落空！