廣東
近日，BMW集團(tuán)發(fā)布了全新iX3車型，不得不說這臺(tái)車更為忠實(shí)的體現(xiàn)了概念車的樣貌，只是在車門一側(cè)做了一些微調(diào)。
在設(shè)計(jì)上，可以明顯的看出概念車的車側(cè)每一部分的輪廓相當(dāng)?shù)耐怀觯w現(xiàn)在新iX3上車門的設(shè)計(jì)則相較比較的平滑。其實(shí)在汽車工業(yè)設(shè)計(jì)上，車門的設(shè)計(jì)是非常有講究的，如果每一部分的輪廓非常突出，就顯得這臺(tái)車十分有力量感，但如果設(shè)計(jì)的比較平滑，就會(huì)比較有整體感，但給人的印象不太深刻。
而在前臉設(shè)計(jì)上，新iX3更可以說和概念車很多異曲同工之妙，比如橫向延伸的多元素頭燈，比如燈側(cè)的輪廓，比如前保險(xiǎn)杠的形變，幾乎都和概念車的設(shè)計(jì)如出一轍。按理說概念車在量產(chǎn)時(shí)因?yàn)橐紤]到制造部門的意見，設(shè)計(jì)上肯定是要有所調(diào)整的，但此次BMW卻反其道而行之，足見奔馳和奧迪給它的壓力也是不小，BMW不得不拿出一些更有魄力的設(shè)計(jì)方案了。
在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，新iX3我覺得還是比較有個(gè)性的，比如“視平線全景顯示系統(tǒng)”和大尺寸中控屏鎖組成的人機(jī)交互組合，讓40英寸4K的分辨率給予乘客新奇與科技的體驗(yàn)，駕乘質(zhì)感猶如置身家庭影院之中。
動(dòng)力上，新iX3 50 XDrive采用了800V平臺(tái)打造，采用了一塊108度的大電池和前后雙電機(jī)，其最大輸出功率達(dá)到了345kW，峰值扭矩則為645Nm，0-100km/h加速時(shí)間則為4.9秒，WLTP純電續(xù)航里程為805km，這樣的參數(shù)表現(xiàn)在同級車型中還是比較優(yōu)異的。
總的來說，新iX3的外觀和內(nèi)飾表現(xiàn)還是比較令人感到新奇的，尤其是它優(yōu)異的動(dòng)力參數(shù)還是給人以眼前一亮的感覺。但一輛車型的是否真正能成功，價(jià)格也是其最繞不開的一環(huán)，我們也期待新iX3進(jìn)入國內(nèi)市場時(shí)會(huì)給消費(fèi)者帶來更大的誠意。
作者
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