三臺(tái)機(jī)器人開(kāi)局：康迪闖入儲(chǔ)能與機(jī)器人，晚了嗎？

作者/質(zhì)子

編輯/嘉嘉

近日，康迪官宣旗下子公司杭州了望塔科技有限公司將為印尼最大數(shù)字生態(tài)GoTo集團(tuán)提供3臺(tái)機(jī)器人用于測(cè)試和創(chuàng)新。康迪方面稱：該筆訂單的達(dá)成標(biāo)志著康迪在東南亞市場(chǎng)的戰(zhàn)略性拓展邁入新階段。

其實(shí)對(duì)于康迪來(lái)說(shuō)，GoTo集團(tuán)僅3臺(tái)的訂單量關(guān)系到公司未來(lái)的轉(zhuǎn)型，當(dāng)高爾夫球場(chǎng)電車(chē)、卡丁車(chē)這類(lèi)非公路車(chē)在北美遇冷時(shí)，康迪在“穩(wěn)健現(xiàn)金流業(yè)務(wù)”同時(shí)，更要發(fā)展具身機(jī)器人、儲(chǔ)能這類(lèi)“增長(zhǎng)孵化業(yè)務(wù)。

愿望很美好，賽道也很有前景，但在司庫(kù)財(cái)經(jīng)看來(lái)，康迪新戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型能否成功轉(zhuǎn)型的背后，不僅是康迪自身的戰(zhàn)略意愿，更要看到自身儲(chǔ)備和友商們肌肉和實(shí)力的對(duì)比。在此我們不禁懷疑：康迪此時(shí)入局是否已晚？

【1】雙輪驅(qū)動(dòng)新戰(zhàn)略

“2025年上半年，全球宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境依然面臨諸多不確定性，且這一趨勢(shì)對(duì)我們業(yè)務(wù)的發(fā)展帶來(lái)了不小的挑戰(zhàn)”，對(duì)于2025年上半年的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，康迪科技CEO陳峰不無(wú)憂慮，認(rèn)為康迪需要在穩(wěn)固現(xiàn)有業(yè)務(wù)的同時(shí)，尋找新賽道。

據(jù)康迪財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示：2025年上半年，康迪總凈收入為3630萬(wàn)美元、凈利潤(rùn)為170萬(wàn)美元，相較于去年同期分別下降39.3%、29.2%。

康迪業(yè)務(wù)上的不景氣，不僅反映在營(yíng)收利潤(rùn)的下降幅度上，更是能效。據(jù)同花順數(shù)據(jù)顯示：目前康迪共有739名員工，按照半年170萬(wàn)美元凈利潤(rùn)計(jì)算，2025年上半年康迪人均創(chuàng)造的凈利潤(rùn)僅為0.23萬(wàn)美元，折算為383美元/人/月。

（來(lái)源：同花順）

業(yè)績(jī)上的縮減，讓康迪變得不再“小而美”，而是“小而危”，康迪需要找到自己的第二增長(zhǎng)曲線。

“我們積極布局具身智能與新能源換電基礎(chǔ)設(shè)施等新興科技領(lǐng)域，推動(dòng)多項(xiàng)重要合作落地，為長(zhǎng)期發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)”，陳峰更是直接表示，儲(chǔ)能和具身機(jī)器人將是康迪押注的主賽道。

而今年上半年，康迪改名，將康迪車(chē)業(yè)改名為康迪科技，并與國(guó)內(nèi)外多家廠商簽署了合作協(xié)議：

6月，康迪與云深處合作，雙方共同開(kāi)發(fā)滿足北美市場(chǎng)特定安防需求的巡檢四足機(jī)器狗解決方案、給北美乃至全球市場(chǎng)提供極具產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的高爾夫智能裝備；

8月，康迪全資子公司中中換電（浙江）科技有限公司與寧德時(shí)代簽署《框架采購(gòu)合同》，成為寧德時(shí)代換電站設(shè)備供應(yīng)商；

9月，康迪子公司杭州了望塔科技有限公司將為印尼最大數(shù)字生態(tài)GoTo集團(tuán)提供三臺(tái)機(jī)器人用于測(cè)試與創(chuàng)新；

從6月至9月康迪的動(dòng)作中我們不能推測(cè)，康迪在具身機(jī)器人領(lǐng)域和儲(chǔ)能領(lǐng)域?qū)⒉扇⊥耆灰粯拥拇胧瑑?chǔ)能領(lǐng)域?qū)⒆约憾x為上游零部件供應(yīng)商，在具身機(jī)器人領(lǐng)域則是將自己定義為廠商。

同樣是新興領(lǐng)域，采用不同的策略原因很簡(jiǎn)單——康迪是做電動(dòng)全地形車(chē)，在能源方面有一定技術(shù)積累，所以能夠?yàn)閷幍聲r(shí)代提供技術(shù)服務(wù)。

相反具身機(jī)器人涉及到減速器、機(jī)械臂等，康迪能夠通過(guò)零部件采購(gòu)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)整合，開(kāi)發(fā)出針對(duì)高爾夫球場(chǎng)等特定環(huán)境中的機(jī)器人。

【2】康迪有沒(méi)有金剛鉆

其實(shí)不論是具身機(jī)器人還是儲(chǔ)能市場(chǎng)，都有著巨大的市場(chǎng)空間和增長(zhǎng)前景。

據(jù)瑞銀證券中國(guó)機(jī)械行業(yè)分析師王斐麗預(yù)計(jì)：到2035年，全球人形機(jī)器人數(shù)量或超過(guò)200萬(wàn)臺(tái)，到2050年或超過(guò)3億臺(tái)。具體在市場(chǎng)采購(gòu)規(guī)模上則更大，2035年全球潛在市場(chǎng)空間為300億美元到500億美元，2050年有望達(dá)到1.4萬(wàn)億美元到1.7萬(wàn)億美元。

而儲(chǔ)能行業(yè)市場(chǎng)前景同樣樂(lè)觀。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布的《新型儲(chǔ)能技術(shù)發(fā)展路線圖（2025—2035年）》中明確了儲(chǔ)能行業(yè)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)：新型儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)將全面市場(chǎng)化發(fā)展，2030年全國(guó)新型儲(chǔ)能裝機(jī)超過(guò)2.4億千瓦；2035年，全國(guó)新型儲(chǔ)能裝機(jī)超過(guò)3億千瓦。

產(chǎn)業(yè)在加速落地，具身機(jī)器人業(yè)務(wù)和儲(chǔ)能整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上都大有可為，但問(wèn)題是：市場(chǎng)火熱，康迪究竟能不能從中分得一杯羹？能不能抓住新興產(chǎn)業(yè)的風(fēng)口？

商業(yè)上的美好藍(lán)圖不取決于愿景，而在于康迪有沒(méi)有為儲(chǔ)能和具身機(jī)器人做好了充足的準(zhǔn)備。

司庫(kù)財(cái)經(jīng)在天眼查中發(fā)現(xiàn)，目前康迪共有183條專利信息，但這些專利中多數(shù)為車(chē)輛相關(guān)專利，如“一種車(chē)輛或農(nóng)機(jī)的機(jī)頭蓋總成”“電動(dòng)四驅(qū)式農(nóng)夫車(chē)”“一種雙層電動(dòng)四輪車(chē)”“一種加熱駐車(chē)?yán)€、駐車(chē)?yán)€解凍裝置及全地形車(chē)”……

康迪專利中與“機(jī)器人”“儲(chǔ)能電池“相關(guān)的專利信息幾乎沒(méi)有。

（來(lái)源：天眼查）

而在康迪官網(wǎng)上，“美國(guó)康迪及產(chǎn)品”板塊中，其產(chǎn)品信息中展示了高爾夫球場(chǎng)電車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)，并未看到有機(jī)器人或是儲(chǔ)能相關(guān)產(chǎn)品的圖片及介紹。

另外從康迪與云深處、寧德時(shí)代的合作項(xiàng)目中我們也能窺見(jiàn)一些端倪：

康迪與云深處的合作是“開(kāi)發(fā)滿足北美市場(chǎng)特定安防需求的巡檢四足機(jī)器狗解決方案、給北美乃至全球市場(chǎng)提供極具產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的高爾夫智能裝備”，目前云深處已經(jīng)擁有完整的四足機(jī)器狗全套的產(chǎn)品和技術(shù)，康迪擁有北美地區(qū)的銷(xiāo)售渠道和對(duì)于高爾夫球場(chǎng)場(chǎng)景的理解能力。

“康迪在北美擁有成熟的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)（包括上千家零售門(mén)店）和本土化生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)（如德克薩斯州工廠），這能幫助大廠的產(chǎn)品快速落地北美市場(chǎng)，并規(guī)避一些貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)”，北京市煒衡律師事務(wù)所合伙人李可書(shū)表示，雙方各取所需。

現(xiàn)階段雙方是互補(bǔ)，但是未來(lái)云深處一旦打通了北美銷(xiāo)售渠道，對(duì)高爾夫球場(chǎng)場(chǎng)景有了理解力，那么對(duì)于云深處而言，與康迪合作是否還有商業(yè)上的價(jià)值？或者康迪日后還能給云深處帶來(lái)什么價(jià)值？畢竟營(yíng)銷(xiāo)渠道好建立，但專利產(chǎn)品需要時(shí)間和技術(shù)積累。

此外康迪成為寧德時(shí)代換電站設(shè)備供應(yīng)商項(xiàng)目上也有類(lèi)似情況，第一財(cái)經(jīng)報(bào)道顯示：換電站設(shè)備包括集裝箱、電池、機(jī)械臂、液壓舉升機(jī)等設(shè)備，其中最大設(shè)備成本是電池，占到總成本的40%-50%，而寧德時(shí)代本身就是電池廠商。另外與寧德時(shí)代合作發(fā)力換電站的不只是康迪，還有蔚來(lái)、中石化等十多位合作伙伴。

鑒于康迪的技術(shù)儲(chǔ)備，和云深處、寧德時(shí)代雙方合作內(nèi)容上看，如果未來(lái)這些合作執(zhí)行不力，對(duì)康迪來(lái)說(shuō)不是轉(zhuǎn)型推力，反而是阻力。

“合作執(zhí)行不力意味著前期投入的研發(fā)資源、人力成本和時(shí)間機(jī)會(huì)成本可能無(wú)法獲得預(yù)期回報(bào)，從而拖累整體轉(zhuǎn)型步伐”，李可書(shū)建議，與寧德時(shí)代和云深處的合作是康迪轉(zhuǎn)型的重要抓手，但并非全部。公司整體是向著“科技孵化平臺(tái)”轉(zhuǎn)型。

【3】滿是氪金玩家

雖說(shuō)在2025年上半年財(cái)報(bào)會(huì)議上，康迪將具身機(jī)器人、儲(chǔ)能視為康迪未來(lái)發(fā)展的重要布局，并且與云深處、寧德時(shí)代等頭部企業(yè)建立了合作。

但從專利技術(shù)儲(chǔ)備和產(chǎn)品展示上，康迪給大眾展現(xiàn)的則是，康迪是一家想要轉(zhuǎn)型到儲(chǔ)能和具身機(jī)器人領(lǐng)域的新手。

與康迪處在新手村不同，當(dāng)前具身機(jī)器人和儲(chǔ)能領(lǐng)域早已不是藍(lán)海，而是進(jìn)入技術(shù)、資本、產(chǎn)業(yè)鏈全方位競(jìng)爭(zhēng)的白熱化階段。頭部企業(yè)不僅已完成從核心技術(shù)到量產(chǎn)能力的閉環(huán)，更在品牌、渠道和生態(tài)合作上構(gòu)筑起較高的行業(yè)壁壘。

據(jù)啟信寶數(shù)據(jù)顯示：截至2025年，儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)共有828059家企業(yè)。這些企業(yè)分布式光伏發(fā)電、電線電纜、電力電子元器件、變壓器、隔膜、儲(chǔ)能電池等多個(gè)核心產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)，而僅深圳一座城市，其儲(chǔ)能相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)就多達(dá)7000多家，其中上市公司51家。

同樣的情況也出現(xiàn)在具身機(jī)器人領(lǐng)域，《新黃河》報(bào)道顯示：中國(guó)人形機(jī)器人整機(jī)平臺(tái)超過(guò)160家，占據(jù)全球50%以上，另外還有涵蓋減速器、關(guān)節(jié)軸承、滑動(dòng)軸承、靈巧手模塊及微型傳動(dòng)系統(tǒng)在內(nèi)的核心零部件供應(yīng)鏈企業(yè)逾600家。

（來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)）

從這些數(shù)據(jù)中，我們不難看到，不論是具身機(jī)器人還是儲(chǔ)能，都已經(jīng)邁入到產(chǎn)業(yè)成熟期，欠缺的只是臨門(mén)一腳，應(yīng)用終端的大規(guī)模推廣。

其實(shí)對(duì)于康迪來(lái)說(shuō)，正面投身儲(chǔ)能、具身智能機(jī)器人并非最理智的選擇。

從目前市場(chǎng)狀況和自身優(yōu)勢(shì)來(lái)看，康迪應(yīng)該選擇從細(xì)分場(chǎng)景切入——如高爾夫球場(chǎng)景觀巡檢、換電設(shè)施運(yùn)維等，這是一條務(wù)實(shí)路徑。但這同樣要求企業(yè)具備極強(qiáng)的場(chǎng)景理解與定制化能力，而這恰恰是很多從硬件制造轉(zhuǎn)型的企業(yè)所欠缺的。

2025年初，董事長(zhǎng)董學(xué)勤提出“中國(guó)智造出海需完成三級(jí)跳”的觀點(diǎn)，即品牌出海、智造出海、生態(tài)出海，康迪將成為“中國(guó)技術(shù)出海的擺渡人”。

總結(jié)而言，康迪布局具身機(jī)器人與儲(chǔ)能的戰(zhàn)略方向具備前瞻性，但能否從“參與者”成長(zhǎng)為“重要玩家”，仍需突破技術(shù)儲(chǔ)備不足、產(chǎn)業(yè)鏈話語(yǔ)權(quán)弱、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈三重挑戰(zhàn)。

目前來(lái)看，3臺(tái)機(jī)器人的訂單是一個(gè)起點(diǎn)，但遠(yuǎn)不足以支撐其產(chǎn)業(yè)化未來(lái)。康迪是否已晚？答案或許是：窗口仍在，但時(shí)間不多了。