三臺機器人開局：康迪闖入儲能與機器人，晚了嗎？

作者/質子

編輯/嘉嘉

近日，康迪官宣旗下子公司杭州了望塔科技有限公司將為印尼最大數字生態GoTo集團提供3臺機器人用于測試和創新。康迪方面稱：該筆訂單的達成標志著康迪在東南亞市場的戰略性拓展邁入新階段。

其實對于康迪來說，GoTo集團僅3臺的訂單量關系到公司未來的轉型，當高爾夫球場電車、卡丁車這類非公路車在北美遇冷時，康迪在“穩健現金流業務”同時，更要發展具身機器人、儲能這類“增長孵化業務。

愿望很美好，賽道也很有前景，但在司庫財經看來，康迪新戰略轉型能否成功轉型的背后，不僅是康迪自身的戰略意愿，更要看到自身儲備和友商們肌肉和實力的對比。在此我們不禁懷疑：康迪此時入局是否已晚？

【1】雙輪驅動新戰略

“2025年上半年，全球宏觀經濟環境依然面臨諸多不確定性，且這一趨勢對我們業務的發展帶來了不小的挑戰”，對于2025年上半年的經營業績，康迪科技CEO陳峰不無憂慮，認為康迪需要在穩固現有業務的同時，尋找新賽道。

據康迪財報數據顯示：2025年上半年，康迪總凈收入為3630萬美元、凈利潤為170萬美元，相較于去年同期分別下降39.3%、29.2%。

康迪業務上的不景氣，不僅反映在營收利潤的下降幅度上，更是能效。據同花順數據顯示：目前康迪共有739名員工，按照半年170萬美元凈利潤計算，2025年上半年康迪人均創造的凈利潤僅為0.23萬美元，折算為383美元/人/月。

（來源：同花順）

業績上的縮減，讓康迪變得不再“小而美”，而是“小而危”，康迪需要找到自己的第二增長曲線。

“我們積極布局具身智能與新能源換電基礎設施等新興科技領域，推動多項重要合作落地，為長期發展奠定堅實基礎”，陳峰更是直接表示，儲能和具身機器人將是康迪押注的主賽道。

而今年上半年，康迪改名，將康迪車業改名為康迪科技，并與國內外多家廠商簽署了合作協議：

6月，康迪與云深處合作，雙方共同開發滿足北美市場特定安防需求的巡檢四足機器狗解決方案、給北美乃至全球市場提供極具產品優勢的高爾夫智能裝備；

8月，康迪全資子公司中中換電（浙江）科技有限公司與寧德時代簽署《框架采購合同》，成為寧德時代換電站設備供應商；

9月，康迪子公司杭州了望塔科技有限公司將為印尼最大數字生態GoTo集團提供三臺機器人用于測試與創新；

從6月至9月康迪的動作中我們不能推測，康迪在具身機器人領域和儲能領域將采取完全不一樣的措施，儲能領域將自己定義為上游零部件供應商，在具身機器人領域則是將自己定義為廠商。

同樣是新興領域，采用不同的策略原因很簡單——康迪是做電動全地形車，在能源方面有一定技術積累，所以能夠為寧德時代提供技術服務。

相反具身機器人涉及到減速器、機械臂等，康迪能夠通過零部件采購實現系統整合，開發出針對高爾夫球場等特定環境中的機器人。

【2】康迪有沒有金剛鉆

其實不論是具身機器人還是儲能市場，都有著巨大的市場空間和增長前景。

據瑞銀證券中國機械行業分析師王斐麗預計：到2035年，全球人形機器人數量或超過200萬臺，到2050年或超過3億臺。具體在市場采購規模上則更大，2035年全球潛在市場空間為300億美元到500億美元，2050年有望達到1.4萬億美元到1.7萬億美元。

而儲能行業市場前景同樣樂觀。

工業和信息化部裝備工業發展中心發布的《新型儲能技術發展路線圖（2025—2035年）》中明確了儲能行業的時間節點：新型儲能產業將全面市場化發展，2030年全國新型儲能裝機超過2.4億千瓦；2035年，全國新型儲能裝機超過3億千瓦。

產業在加速落地，具身機器人業務和儲能整個產業鏈上都大有可為，但問題是：市場火熱，康迪究竟能不能從中分得一杯羹？能不能抓住新興產業的風口？

商業上的美好藍圖不取決于愿景，而在于康迪有沒有為儲能和具身機器人做好了充足的準備。

司庫財經在天眼查中發現，目前康迪共有183條專利信息，但這些專利中多數為車輛相關專利，如“一種車輛或農機的機頭蓋總成”“電動四驅式農夫車”“一種雙層電動四輪車”“一種加熱駐車拉線、駐車拉線解凍裝置及全地形車”……

康迪專利中與“機器人”“儲能電池“相關的專利信息幾乎沒有。

（來源：天眼查）

而在康迪官網上，“美國康迪及產品”板塊中，其產品信息中展示了高爾夫球場電車、電動摩托車、電動自行車，并未看到有機器人或是儲能相關產品的圖片及介紹。

另外從康迪與云深處、寧德時代的合作項目中我們也能窺見一些端倪：

康迪與云深處的合作是“開發滿足北美市場特定安防需求的巡檢四足機器狗解決方案、給北美乃至全球市場提供極具產品優勢的高爾夫智能裝備”，目前云深處已經擁有完整的四足機器狗全套的產品和技術，康迪擁有北美地區的銷售渠道和對于高爾夫球場場景的理解能力。

“康迪在北美擁有成熟的銷售網絡（包括上千家零售門店）和本土化生產和運營團隊（如德克薩斯州工廠），這能幫助大廠的產品快速落地北美市場，并規避一些貿易風險”，北京市煒衡律師事務所合伙人李可書表示，雙方各取所需。

現階段雙方是互補，但是未來云深處一旦打通了北美銷售渠道，對高爾夫球場場景有了理解力，那么對于云深處而言，與康迪合作是否還有商業上的價值？或者康迪日后還能給云深處帶來什么價值？畢竟營銷渠道好建立，但專利產品需要時間和技術積累。

此外康迪成為寧德時代換電站設備供應商項目上也有類似情況，第一財經報道顯示：換電站設備包括集裝箱、電池、機械臂、液壓舉升機等設備，其中最大設備成本是電池，占到總成本的40%-50%，而寧德時代本身就是電池廠商。另外與寧德時代合作發力換電站的不只是康迪，還有蔚來、中石化等十多位合作伙伴。

鑒于康迪的技術儲備，和云深處、寧德時代雙方合作內容上看，如果未來這些合作執行不力，對康迪來說不是轉型推力，反而是阻力。

“合作執行不力意味著前期投入的研發資源、人力成本和時間機會成本可能無法獲得預期回報，從而拖累整體轉型步伐”，李可書建議，與寧德時代和云深處的合作是康迪轉型的重要抓手，但并非全部。公司整體是向著“科技孵化平臺”轉型。

【3】滿是氪金玩家

雖說在2025年上半年財報會議上，康迪將具身機器人、儲能視為康迪未來發展的重要布局，并且與云深處、寧德時代等頭部企業建立了合作。

但從專利技術儲備和產品展示上，康迪給大眾展現的則是，康迪是一家想要轉型到儲能和具身機器人領域的新手。

與康迪處在新手村不同，當前具身機器人和儲能領域早已不是藍海，而是進入技術、資本、產業鏈全方位競爭的白熱化階段。頭部企業不僅已完成從核心技術到量產能力的閉環，更在品牌、渠道和生態合作上構筑起較高的行業壁壘。

據啟信寶數據顯示：截至2025年，儲能產業共有828059家企業。這些企業分布式光伏發電、電線電纜、電力電子元器件、變壓器、隔膜、儲能電池等多個核心產業環節，而僅深圳一座城市，其儲能相關產業鏈企業就多達7000多家，其中上市公司51家。

同樣的情況也出現在具身機器人領域，《新黃河》報道顯示：中國人形機器人整機平臺超過160家，占據全球50%以上，另外還有涵蓋減速器、關節軸承、滑動軸承、靈巧手模塊及微型傳動系統在內的核心零部件供應鏈企業逾600家。

（來源：互聯網）

從這些數據中，我們不難看到，不論是具身機器人還是儲能，都已經邁入到產業成熟期，欠缺的只是臨門一腳，應用終端的大規模推廣。

其實對于康迪來說，正面投身儲能、具身智能機器人并非最理智的選擇。

從目前市場狀況和自身優勢來看，康迪應該選擇從細分場景切入——如高爾夫球場景觀巡檢、換電設施運維等，這是一條務實路徑。但這同樣要求企業具備極強的場景理解與定制化能力，而這恰恰是很多從硬件制造轉型的企業所欠缺的。

2025年初，董事長董學勤提出“中國智造出海需完成三級跳”的觀點，即品牌出海、智造出海、生態出海，康迪將成為“中國技術出海的擺渡人”。

總結而言，康迪布局具身機器人與儲能的戰略方向具備前瞻性，但能否從“參與者”成長為“重要玩家”，仍需突破技術儲備不足、產業鏈話語權弱、市場競爭激烈三重挑戰。

目前來看，3臺機器人的訂單是一個起點，但遠不足以支撐其產業化未來。康迪是否已晚？答案或許是：窗口仍在，但時間不多了。