在高德的小高老師,美團的小美之后,滴滴的 AI 終于來了。
這兩天,滴滴的 AI 小滴開始批量內測。從根據習慣打車開始,把賬單分析、沿路推薦、路線規劃等等全做了個遍。
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不過,這些雖然看起來很酷炫,但根據我們的整體測試,現階段的它還是一個比較早期的產品。
1. 打車/約車場景:
用戶需要反復和小滴交流,提要求,感覺不如老流程方便。
每次輸入,都需要等待小滴分析。這期間空閑的司機很可能會被分配其他訂單,導致兩輪對話間的司機完全不同。
設置好約車時間后,小滴實際開始叫車的時間很早,司機比預訂時間早到了快10分鐘,影響了出行節奏。
2. 路線規劃:
路線規劃方案的頁面可以直接跳轉到打車頁,比較方便。
推薦的不同路線方案不夠智能,實際情況和預估差很多。
3. 歷史訂單查詢:
精準輸入關鍵詞后查詢結果比較精準。
但最多只能分析近30天的訂單,不支持更廣的時間范圍。
分析功能有點傻。比如分不清中關村商圈里到底有啥具體地點。
AI叫車:花了10分鐘,失敗了3次
AI 叫車作為最核心的功能,當然要第一個測試。
用小滴實時打車的流程很簡單。用戶告訴小滴“我要打車去X地”,就能立刻叫車。在輸入中,用戶還可以要求小滴只打特惠車、只要好評的師傅等等。
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小滴分析需求后,會給出一個或者多個合適的司機師傅。用戶需要點擊“確認訂單”按鈕、或者輸入“確認”來鎖定司機,否則推薦的司機會在30秒后失效。
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我輸入:“打車去X地,避開堵車,要便宜的方案”。小滴分析了十幾秒后直接推薦了出租車。
常打車的朋友都知道,這肯定不是便宜的方案。我趕緊輸入“我要便宜的”,沒想到小滴分析后,直接給我把訂單確認了。最后我只能立刻取消訂單,第一次嘗試小滴叫車失敗了!
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第二次嘗試,我使用了相同的提示詞。
這次小滴成功推薦了兩個特惠師傅,第一個接駕8分鐘,第二個接駕5分鐘。我肯定選距離近的,輸入了“第二個”。結果小滴分析了一通后,給我鎖定了第一輛車...
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此后的不斷嘗試中,盡管提示詞已經加上了“要最短的接駕距離”,但小滴再也沒有推薦過接駕時間小于10分鐘的車。
AI約車:沒到約定時間就叫了車
小滴還支持預約叫車,用戶只需在提示詞中寫上類似“我要預約 X 時間去X地點”的表述就行。
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我給小滴下了一個預約20點20分叫車的任務。
沒想到,它在20點09分就用機器人電話通知我打好車了。好吧,AI用AI通知,還挺魔幻...
結果因為小滴打的太早了,再加上司機師傅只用4分鐘就到了上車點。為了避免上車點停車違章,我只好讓司機先點“乘客已上車”,繞一圈再回來。
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雖然傳統模式約車,也會存在司機提前到達的情況,但我還是希望小滴能通過預估叫車時間、獲取接駕時長,再判斷什么時候開始叫車,以及根據接駕時長來選擇最合適的司機。
歷史訂單查詢:理解能力不足
小滴還能查詢用戶的歷史訂單,幫助找到用戶近期的打車記錄,花費情況等等。
按照時間去查歷史訂單,結果還挺精準
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但是,我實測出它只能查到過去30天的訂單,更早之前的訂單無法查詢。
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另外,小滴在這個場景里依然有點“傻”。
比如,我讓它查詢我去中關村的訂單,它只查出關鍵詞有“中關村創業大街”的單。同樣在中關村創業大街上的 AGI Bar,就沒有被它查詢到。
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推薦附近:基本不能用來參考
小滴能根據需求來輸出指定地點附近的推薦結果,但目前只能給出純文字的答案,參考信息很少。
并且我發現,小滴給出的推薦結果似乎也不是很精準。比如,我讓它給我推薦朝陽大悅城附近的西餐,結果它推薦了永和大王、澳門味道、小大董等等。
另外,小滴還推薦了一個在國貿的餐廳,國貿距離朝陽大悅城大約需要20分鐘以上的車程。
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路線規劃:我還是去用地圖吧
路線規劃其實是一款地圖類產品的核心功能,不過在小滴的首頁上,它也被當作一個推薦功能來展示。
我模擬了從當前位置前往大興機場的路線規劃,要求小滴推薦最佳的“打車+地鐵”組合方案。結果發現,小滴給出的兩個方案到達時間僅相差幾分鐘,其中一個甚至是純地鐵方案,完全不包含打車。
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仔細分析小滴給出的“打車+地鐵”方案,我發現其實是不合理的。看上去是不用坐12號線了,但其實12號線本來也就只需要坐2站。有打車經驗的朋友可能知道,晚高峰時期,這種只有2站地鐵站長度的路線往往很難打到車。
目前仍處于 beta 版的小滴,經過實際測試,看起來還無法取代我們現有的打車方式。如果要談當前版本最需要優化的方面,我認為主要有兩點:
用戶操作的簡便性:
目前打車只需輸入終點、選擇車型即可完成。而使用對話式AI,則需要輸入較多文字。從操作步驟來看,文本對話形式可能并不是最佳交互形態。
司機側的動態變化:
網約車是一個高度依賴動態供需平衡的場景,司機的實時位置和空閑狀態都在不斷變化。
如果通過小滴叫車,無論是小滴生成答案所需的推理時間,還是用戶與小滴的多輪對話過程,都可能造成匹配結果的變化。
距離小滴全面“取代”滴滴,顯然還有很長的路要走。
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