一城一北斗|基于“北斗+大數(shù)據(jù)”的輸電線路防吊車外破數(shù)字化場(chǎng)景

申報(bào)單位：國(guó)網(wǎng)重慶市電力公司長(zhǎng)壽供電分公司

聯(lián)合申報(bào)單位：

主要完成人：張召濤、鐘慧、李書呈、王鄭興、張雪

一、案例簡(jiǎn)介

針對(duì)輸電線路分布點(diǎn)多面廣、視頻監(jiān)控覆蓋不全、監(jiān)測(cè)預(yù)警智能化不夠，難以實(shí)時(shí)監(jiān)控外部車輛軌跡， 供電公司監(jiān)管手段有限等問(wèn)題，國(guó)網(wǎng)長(zhǎng)壽供電公司基于電網(wǎng)一張圖，創(chuàng)建輸電線路防外破場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)高外 破區(qū)域重點(diǎn)監(jiān)測(cè)、車輛定位實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、車輛安全距離分級(jí)分層預(yù)警，有效壓降輸電線路車輛外破時(shí)間發(fā)生。

標(biāo)記輸電線路歷史外破，實(shí)現(xiàn)高外破點(diǎn)精細(xì)化管控。全面收集歷史外破地點(diǎn)信息，在圖上標(biāo)記輸電線 路關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、高發(fā)外破點(diǎn)，提示相關(guān)人員重點(diǎn)監(jiān)測(cè)該區(qū)域。集成工程車輛定位信息，實(shí)現(xiàn)工程車輛精準(zhǔn)化 監(jiān)測(cè)。通過(guò)物聯(lián)平臺(tái)，將工程車輛實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)傳輸至內(nèi)網(wǎng)電網(wǎng)一張圖，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛行進(jìn)軌跡，便于生 產(chǎn)管控中心人員實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。建立安全距離預(yù)警機(jī)制，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警精確化推送。根據(jù)不同的電壓等級(jí)建立 安全距離預(yù)警模型，實(shí)時(shí)比對(duì)車輛與輸電線路安全距離，通過(guò)“紅黃藍(lán)”三色標(biāo)示吊車與線路的安全距離， 分級(jí)分層推送預(yù)警信息。通過(guò)輸電線路安全距離分級(jí)分層預(yù)警，可一屏掌握現(xiàn)有輸電線路高外破點(diǎn)位、車 輛定位運(yùn)行軌跡、輸電線路安全距離等，實(shí)時(shí)分層分級(jí)推送外破預(yù)警信息，減少人員輸電線路外破現(xiàn)場(chǎng)巡 視時(shí)間約20%,壓降因車輛外破造成的輸電線路不安全事件。

二、技術(shù)方案

本場(chǎng)景基于國(guó)網(wǎng)智慧物聯(lián)體系標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)工程車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)通過(guò)邊緣物聯(lián)代理設(shè)備接入物聯(lián)管理平臺(tái)，完成車輛運(yùn)行狀態(tài)和數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集與上報(bào)，同時(shí)由物聯(lián)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享至輸電全景平臺(tái)。邊端(工程車輛)層：通過(guò)工程車輛加裝邊緣物聯(lián)代理設(shè)備，實(shí)現(xiàn)工程車輛北斗定位信息(經(jīng)度、緯度、海拔)及車輛狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，同時(shí)加密傳輸至管理信息大區(qū)物聯(lián)平臺(tái)，后續(xù)邊緣擴(kuò)展語(yǔ)音模塊，實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音預(yù)警播報(bào)。安全防護(hù)/網(wǎng)絡(luò)層：通過(guò)專用物聯(lián)卡及加密認(rèn)證證書實(shí)現(xiàn)邊緣物聯(lián)代理至安全接入平臺(tái)的鏈路貫通，由安全接入平臺(tái)將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)至物聯(lián)管理平臺(tái)。物聯(lián)管理平臺(tái)：完成工程車輛邊緣設(shè)備注冊(cè)及管理，實(shí)現(xiàn)車輛數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和共享至輸電全景監(jiān)測(cè)平臺(tái)，同時(shí)支持監(jiān)測(cè)命令下發(fā)(預(yù)警)。平臺(tái)應(yīng)用層：主要是輸電全景監(jiān)測(cè)平臺(tái)完成數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)獲取及展示，同時(shí)開展運(yùn)行監(jiān)測(cè)。

三、創(chuàng)新亮點(diǎn)

1)實(shí)現(xiàn)輸電線路高危外破區(qū)域重點(diǎn)監(jiān)控。將歷史輸電線路高外破地點(diǎn)標(biāo)注至電網(wǎng)一張圖，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn) 區(qū)域重點(diǎn)監(jiān)控。

2)實(shí)現(xiàn)車輛安全距離一屏管理。基于北斗設(shè)備和物聯(lián)平臺(tái)，將工程車輛定位數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)收集至輸電全 景平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)車輛數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。構(gòu)建外破預(yù)警分級(jí)預(yù)警模型，實(shí)時(shí)分析車輛坐標(biāo)與輸電線路安全距離。

3)實(shí)現(xiàn)外破預(yù)警分級(jí)分層推送。設(shè)定“紅黃藍(lán)”三色標(biāo)示吊車與線路的安全距離，將不同層級(jí)的預(yù) 警信息發(fā)送至對(duì)應(yīng)層級(jí)人員。