汽車門把手國標征求意見，2027年1月1日起汽車安全升級

安全無小事。

新規出臺，汽車門把手迎變革

近日，工信部發布《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準征求意見稿，對汽車門把手提出新要求，禁止全隱藏式設計，并強制要求配備機械冗余開門裝置，計劃2027年1月1日起正式實施。此消息在汽車行業內引發廣泛關注，或將對汽車設計和生產產生深遠影響。

背景：隱藏式門把手的興起與隱患

隱藏式門把手并非新生事物，早在1952年，奔馳300SL就首次采用了這一設計，但在隨后的幾十年里，它僅在少數超跑或豪華車型上偶爾出現。直到近幾年，隨著新能源汽車的興起，隱藏式門把手才開始被廣泛應用。這一設計之所以受到車企青睞，主要是因為它能讓車身線條更加流暢，降低風阻系數，提升車輛的續航里程，同時營造出強烈的科技感和未來感，滿足消費者對新奇和時尚的追求。

然而，隱藏式門把手在實際使用中也暴露出諸多問題。首先，部分隱藏式門把手設計過于隱蔽，缺乏明顯、統一的標志，在緊急情況下，乘客和救援人員很難快速找到開啟方式，這無疑延誤了逃生的黃金時間。其次，電動車在碰撞起火等事故中，容易出現電路故障，導致隱藏式門把手無法電動彈出，乘客被困車內。此外，隱藏式門把手的機械強度也存在不足，在碰撞測試中，部分產品出現折斷或變形，致使門鎖機構失效，增加了事故中的危險系數。而且，其復雜的結構由電機、蝸桿、斜齒輪等數十個精密部件組成，傳動機構的物理磨損隨使用時間增加，故障率是傳統機械門把手的5-8倍，維修成本則高達20-50倍。

新國標主要內容

此次征求意見稿中的規定對汽車門把手提出了一系列嚴格要求，從設計形式到安全性能，都進行了全面規范。

征求意見稿中最引人注目的規定是禁止全隱藏式門把手，只允許半隱藏式以及傳統的外露式門把手。這種設計調整旨在消除全隱藏式門把手在緊急情況下難以操作的隱患，確保用戶能更便捷、快速地開啟車門。

機械冗余的要求也是此次新國標的核心內容。所有車門把手，無論何種類型，都必須配備機械冗余裝置，以確保在車輛斷電、發生碰撞或其他緊急情況下，車門依然能夠正常開啟。這一規定是保障車內人員生命安全的關鍵防線，避免了因電子系統故障而導致車門無法打開的危險情況。

征求意見稿還對門把手的應急標識提出了統一要求，確保在緊急情況下易于識別和操作。同時，對門把手的強度、防夾等性能指標也作出了明確規定，進一步提升了車輛的安全性能。

對車企的影響

新國標對車企來說，既是挑戰也是機遇。在設計方面，車企需要重新思考車門把手的設計方案，摒棄全隱藏式設計，轉而開發半隱藏式或傳統外露式門把手，以滿足新國標的要求。這不僅需要投入大量的研發資源，還可能涉及到對現有車型的設計變更，增加了研發和生產的復雜性。

在生產方面，新國標要求的機械冗余裝置，會增加零部件的采購成本和生產工藝的復雜性，進而導致整車成本上升。同時，車企還需要對生產線進行調整，以適應新的生產要求，這無疑需要投入更多的資金和時間。

然而，新國標也為車企帶來了創新的機遇。車企可以通過技術創新，開發出更加安全、便捷、美觀的門把手產品，提升車輛的整體競爭力。一些車企已經開始研發半隱藏式門把手，并融入機械應急機構，既保留了部分科技感，又滿足了安全要求，為行業發展提供了新的思路。

行業與公眾反應

新規的出臺在汽車行業和公眾中引發了廣泛討論。車企方面，目前大多持觀望態度。部分已大量采用隱藏式門把手的車企，可能需要對現有車型進行設計和生產調整，這無疑增加了成本和時間成本。不過，也有車企表示理解新規的必要性，認為這將推動整個行業更加注重安全性能。

行業專家普遍對新國標表示支持，認為這是對汽車安全性能的重要提升，將有效降低因門把手設計缺陷帶來的安全風險。專家還指出，新規雖然在短期內會給車企帶來一定壓力，但從長遠來看，將促進行業的健康發展，推動技術創新和產品升級。

消費者對新規的反應則較為積極。不少消費者表示，隱藏式門把手雖然看起來很有科技感，但在實際使用中確實存在諸多不便，尤其是在緊急情況下，讓人感到不安。新規的出臺讓他們更加放心，認為這是對消費者生命安全的有力保障。

新國標的實施是汽車行業安全發展的重要里程碑，它將推動汽車門把手設計在安全與創新之間找到更好的平衡。在未來，我們有望看到更多既安全又具創新性的門把手設計出現，為消費者提供更加可靠、便捷的使用體驗。同時，隨著技術的不斷進步，汽車安全性能也將得到進一步提升，為人們的出行保駕護航。