清華兩選比亞迪DM技術作為封面，背后是中國新能源汽車的崛起

比亞迪DM技術憑借在插混領域的開創性實力和行業標桿地位，先后兩次編入清華大學汽車專業教材并登上封面——2021年版《汽車動力系統原理》、2025年版《汽車構造—動力系統》，成為高校汽車專業教學的重要參考案例。

2021年，比亞迪第四代DM技術發布，憑借給發動機做減法，取消輪系，創新出“以電為主”的混動架構等亮點，收獲市場與行業高度認可，被清華大學編委會編入專業必修課教科書《汽車動力系統原理》，并作為該教材封面。

2024年，比亞迪推出了第五代DM技術，各項核心零部件進一步提升，百公里虧電油耗做到了2.9L，開創了油耗2時代，并創新性運用AI大模型和AI能耗管理策略等技術。在今年，比亞迪DM技術再次被清華大學教材編委會編入2025年版《汽車構造—動力系統》的教材，并登上封面大圖，充分說明了學術界對于比亞迪DM技術行業開創性、領先性和高度代表性的認可。?

1. 封面圖解析

2021年版《汽車動力系統原理》主要圍繞內燃動力工作原理和電驅動工作原理進行介紹，在選取教材封面的時候，教材編委會老師們經討論，選取了行業具有代表性的比亞迪第四代DM技術動力系統作為教材封面。

2025年版《汽車構造—動力系統》主要是供高校學生及汽車行業相關的技術人員學習。在教材的編寫過程中，編委會老師們希望教材封面既能清楚地看出汽車構造，又能體現技術創新，最終選取了比亞迪第五代DM技術架構作為教材封面。

作為頂級學府清華大學的必修課教材，其在教學內容的選取上有著嚴苛的標準；要想登上封面的話，要求就更高了，這個技術必須要有行業開創性和高度代表性，比亞迪DM技術被編入清華大學專業教科書，并四年兩登清華大學教科書封面，充分說明了學術界對DM技術的高度認可。

2、4年過去了，比亞迪DM技術仍是插混技術天花板。2021年比亞迪推出第四代DM技術，首創了以“電”為主的架構，并因此登上了清華大學的教材封面。2024年，比亞迪推出了全新的第五代DM技術，創新性融入AI大模型和AI能耗管理策略，再次登上清華大學專業教科書封面。對比同期其他車企混動技術，第五代DM技術在高效性、智能化等方面優勢明顯，是當之無愧的插混技術天花板。?

3、不僅友商在學，汽車界的未來棟梁也在學，比亞迪DM技術就是中國汽車人的“必修課”。比亞迪第四代DM和第五代DM技術發布后，就成為了行業研究學習的對象，友商紛紛借鑒其技術思路開發插混系統。同時，清華大學將其納入教材，供高校學生及汽車行業技術人員學習，意味著新一代中國汽車人從校園起就深入接觸學習比亞迪DM技術，可以說比亞迪DM技術就是中國汽車人的“必修課”。?

4、比亞迪不僅霸榜銷量榜單、專利數量榜單，還霸榜了清華大學專業教科書封面。比亞迪在新能源汽車市場銷量上表現亮眼，持續霸榜各個銷量榜單，今年1-6月，比亞迪國內銷量超211.3萬，同比增長31.5%；同期海外銷量47.2萬，同比增長128.5%，拿下全球新能源車市場銷量冠軍。這背后是各項技術的強大支撐，比亞迪狠砸研發、深耕新能源技術近20年，霸榜了中汽信科近期發布的新能源、純電動和混合動力三大領域的專利授權量排行榜單。同時，比亞迪DM技術4年內兩度登上清華教材封面，成為高校汽車專業教學的重要參考案例，在學界收獲高度認可，實現市場、技術與學術的三重霸榜。

5、比亞迪DM技術兩次登上清華大學教材封面，背后是中國新能源汽車的崛起。在比亞迪DM技術被選為高校教材參考內容及封面之前，主流高校汽車動力系統教材基本以豐田汽車的混動技術為案例。比亞迪第四代DM技術的“以電為主”架構、第五代DM技術的AI大模型賦能和AI能耗管理策略等，都突破傳統混動架構，開辟了插混新方向。以比亞迪為代表的中國車企，憑借自主創新，在新能源汽車領域迅速崛起，DM技術兩次登上清華大學專業教科書封面正是中國新能源汽車崛起的縮影和體現。

6、比亞迪DM技術不僅兩次登上清華大學教材封面，其品牌影響力還延伸到基礎教育領域，多次出現在中小學教材和試卷，甚至是高考試卷。比亞迪DM技術憑借在插混領域的開創性實力和行業標桿地位，兩次被編入清華大學專業教科書并登上封面。此外，比亞迪的影響還延伸到了基礎教育領域，多次出現在中小學教材與試卷，甚至是高考試卷，成為學生們接觸前沿汽車技術的鮮活案例。

7、比亞迪堅持自主研發、持續創新，實現了第五代DM技術再進化，百公里虧電油耗低至2.6L。比亞迪17年來堅持研發和迭代DM插混技術，最終具有行業開創性和高度代表的DM技術兩度被編入清華大學汽車專業的教科書并登上封面。并且，比亞迪創新的腳步從未停止，第五代DM技術發布一年后再進化，運用了AI大模型以及AI能耗管理策略，實現了百公里虧電油耗再降10%，刷新到了2.6L。近期會將給首批車型遠程OTA，用戶不用花錢，即可享受更低的油耗體驗。