臺風(fēng)天還能走直線？騰勢N9橫風(fēng)護(hù)航，暴風(fēng)側(cè)吹穩(wěn)定不跑偏

臺風(fēng)季一到，朋友圈里總少不了大風(fēng)天出行的視頻：車輛在跨海大橋上被風(fēng)吹得搖搖晃晃，甚至直接跑偏到隔壁車道。對駕駛員來說，這一瞬間真的是手心冒汗，既要死死握住方向盤，又要祈禱風(fēng)力別再加大。

這種情況在南方臺風(fēng)季、北方大風(fēng)和沙塵天氣，甚至是在隧道出口、并行大車時都可能出現(xiàn)。暴風(fēng)側(cè)吹，被稱為高速上的“隱形殺手”。它沒有任何預(yù)兆，卻足以讓車身失去穩(wěn)定，從而引發(fā)嚴(yán)重事故。

那問題來了：有沒有辦法，讓車在狂風(fēng)中依然穩(wěn)穩(wěn)走直線？

2026款騰勢N9給出的答案是——橫風(fēng)穩(wěn)定護(hù)航功能。

這項功能基于騰勢獨家的“易三方”平臺開發(fā)，融合了三電機獨立驅(qū)動、后輪獨立轉(zhuǎn)向、VMC整車運動控制等多項核心技術(shù)。

它的工作邏輯是這樣的：

1. 多維度感知：通過視覺識別、車身姿態(tài)監(jiān)控、環(huán)境預(yù)判等，實時感知橫風(fēng)的強度和方向；

1. 毫秒級響應(yīng)：一旦識別風(fēng)險，系統(tǒng)會在10毫秒內(nèi)對四個車輪的扭矩進(jìn)行調(diào)整，同時聯(lián)動后輪轉(zhuǎn)向；

1. 反向力矩對抗：系統(tǒng)會生成一個與橫風(fēng)方向相反的補償力矩，讓車身保持在既定車道；

1. 無感守護(hù)：整個過程駕駛員幾乎感受不到任何突兀介入，方向盤手感和車身姿態(tài)依舊自然順滑。

在實測中，2026款騰勢N9面對11級暴風(fēng)（時速超過100公里）依然能保持直線行駛，真正做到了“暴風(fēng)側(cè)吹穩(wěn)定不跑偏”。對用戶而言，這種“無事發(fā)生”的體驗，正是最高級的安全感。

和橫風(fēng)穩(wěn)定護(hù)航一樣，騰勢N9的安全技術(shù)幾乎都是靠量化成績“說話”：

· 高速避讓魚鉤測試：以210km/h速度通過，三破世界紀(jì)錄，做到高速避讓不側(cè)翻；

· 爆胎測試：在180km/h的速度下突然爆胎，車輛依然保持不失穩(wěn)；

· 雨雪路面：易三方啟用“內(nèi)八字模式”，像滑雪一樣穩(wěn)穩(wěn)抓地，濕滑路面不打滑。

這些極限場景，恰恰是用戶最擔(dān)心、最容易出事故的場景。騰勢N9用實測成績證明，它不是嘴上說安全，而是把“極限安全”做到了常態(tài)化。

有人說，豪華車的標(biāo)配是舒適、智能、動力。但騰勢N9給出的答案是：安全才是最大的豪華。在日常開車中，你也許感受不到“橫風(fēng)穩(wěn)定護(hù)航”在工作，但一旦遇到臺風(fēng)、強風(fēng)的極端天氣，它的存在可能就是守護(hù)全車人的底氣。

尤其是對于有家人的用戶來說，出門接孩子、帶老人旅行，最需要的不是極限加速，而是在暴風(fēng)雨里依然能走直線的安心感。

騰勢N9所做的，不僅是單一功能的升級，而是通過易三方這一整套技術(shù)架構(gòu)，讓安全守護(hù)從被動修正變成主動預(yù)判，把“危機”化解在無形之中。

從“暴風(fēng)側(cè)吹穩(wěn)定不跑偏”，到“高速避讓不側(cè)翻”，再到“濕滑路面不打滑”，騰勢N9把用戶最擔(dān)心的場景逐一拿下，用科技為出行兜底。

這不僅是一次技術(shù)上的突破，更是中國汽車對全球安全標(biāo)準(zhǔn)的新定義。未來，或許我們不會記得每一次橫風(fēng)，但一定會記得，在那些可能危險的瞬間，騰勢N9讓一切都變得“無事發(fā)生”。而這樣的安全底氣，卻依舊拿出了 38.98萬元起的誠意價格，也同樣極具競爭力。