薩博和空客正在探索為“臺風”和“鷹獅”戰(zhàn)斗機聯合開發(fā)無人機僚機項目

來源：滾動播報

（來源：中國航空報）

　　據路透社12月5日報道，薩博和空客證實，雙方正在就無人戰(zhàn)斗機技術合作進行洽談，該技術旨在與歐洲現役一線戰(zhàn)斗機協(xié)同作戰(zhàn)。項目重點在于研發(fā)能夠為空客支持的歐洲戰(zhàn)斗機“臺風”和薩博“鷹獅”E提供支援而非取代，這與美國和澳大利亞提出的“忠誠僚機”和協(xié)同作戰(zhàn)飛機概念相呼應。目前討論尚處于探索階段，但已表明瑞典和德國正在為未來做準備。

　　在布魯塞爾的一個行業(yè)論壇上，薩博首席執(zhí)行官邁克爾·約翰遜和空客首席執(zhí)行官紀堯姆·福里分別接受采訪時強調，此次會談在形式上獨立于陷入困境的法德西未來作戰(zhàn)空中系統(tǒng)（FCAS）項目，但兩位高管都未掩飾其背后的戰(zhàn)略意義。約翰遜指出，雙方已在薩博為德國“臺風”戰(zhàn)斗機開發(fā)的Arexis電子戰(zhàn)系統(tǒng)方面開展合作，并表示兩家公司正在尋求無人系統(tǒng)方面的合作，以補充而非取代現有戰(zhàn)斗機。福里證實雙方正在進行積極的磋商，并強調空客認為與薩博在無人系統(tǒng)和電子設備領域有著良好的合作前景，同時堅稱此次會談并非對FCAS的變相重組。鑒于FCAS部長級會議于12月11日舉行，且意大利已表示歡迎德國加入其競爭對手GCAP項目，這項規(guī)模相對較小的無人機計劃已成為歐洲戰(zhàn)斗機政治的核心。

　　在這兩家公司表態(tài)的背后，隱藏著一個清晰的技術議程。薩博公司與瑞典國防物資管理局簽訂了一份價值26億瑞典克朗的多年期合同，負責在2025年至2027年間開展未來戰(zhàn)斗機概念研究，該研究明確采用系統(tǒng)集成框架，涵蓋有人和無人平臺。與此同時，瑞典正在籌備薩博公司開發(fā)的無人機集群作戰(zhàn)試驗，并已成功進行過人工智能駕駛的“鷹獅”E戰(zhàn)斗機與人類飛行員的對抗試驗，這表明自主性和協(xié)同作戰(zhàn)并非單純的意愿，而是正在進行的實戰(zhàn)測試。因此，任何薩博與空客合作開發(fā)的無人機系列都可能源于這一由人工智能代理、集群算法和開放式架構任務系統(tǒng)構成的生態(tài)系統(tǒng)，而非從零開始的單一演示驗證機。

　　就空客而言，其工業(yè)起點非常具體。在2024年柏林國際航空航天展覽會上，空客公司推出了一款全尺寸的“僚機”（Wingman）概念飛機。這是一款隱身無人駕駛飛機，機身長約15.5米，翼展12米，機翼面積約61平方米，其外形設計旨在降低可探測性并內置武器?？湛凸緦ⅰ傲艡C”描述為一款模塊化護航機，能夠攜帶精確制導空對地武器、超視距空對空導彈、電子攻擊載荷和偵察傳感器，所有這些都通過高帶寬數據鏈與有人駕駛的“臺風”戰(zhàn)斗機的駕駛艙相連?？湛凸疽呀浥c德國人工智能專家合作，為“僚機”開發(fā)自主控制系統(tǒng)，目標是使其能夠在任務指揮官的監(jiān)督下管理導航、編隊保持、威脅反應和武器使用，而無需對操縱桿和油門進行持續(xù)的控制。

　　薩博公司也帶來了互補的解決方案。該公司發(fā)布了一款超聲速、低可探測性的“僚機”概念機，旨在與“鷹獅”戰(zhàn)斗機協(xié)同飛行，并內置傳感器和武器。與此同時，薩博公司從空客公司獲得了大量訂單，將為德國的“臺風”EK戰(zhàn)斗機配備Arexis電子戰(zhàn)系統(tǒng)。該系統(tǒng)包含超寬帶數字接收器、氮化鎵主動相控陣雷達以及先進的數字射頻存儲技術，用以壓制敵方防空系統(tǒng)。這項改進意義重大，因為電子戰(zhàn)、被動感知和人工智能輔助頻譜管理正是那些最先部署到無人護航飛機上的能力，而這些飛機可以冒險深入高威脅環(huán)境。

　　在作戰(zhàn)層面，薩博與空客的這一方案將使兩架“臺風”或“鷹獅”戰(zhàn)斗機組成的編隊能夠發(fā)揮出遠超其規(guī)模的打擊群的威力和生存能力。在波羅的?；蚋呒铀鞅辈康貐^(qū)作戰(zhàn)場景中，有人駕駛戰(zhàn)斗機可以駐守在敵（俄）方綜合防空系統(tǒng)的邊緣，而“忠誠僚機”則可以作為消耗型偵察機、雷達誘餌和干擾平臺向前推進。這些無人機利用其傳感器引導遠程“流星”空空導彈或其他反輻射武器，承擔風險最高的任務，從而使有人駕駛戰(zhàn)機的生存性得到保障。在打擊任務中，“僚機”可以承擔導彈運輸載體和電子偵察任務，在有人駕駛戰(zhàn)機投入戰(zhàn)斗前偵察敵方輻射源。

　　這對北約的戰(zhàn)術意義重大?！苞棯{E”戰(zhàn)機針對從公路基地和短跑道起飛的分散作戰(zhàn)進行了優(yōu)化，這一概念與“僚機”從半簡易機場起飛的作戰(zhàn)理念相契合。德國的“臺風”EK戰(zhàn)斗機基于Arexis系統(tǒng)打造，正在發(fā)展成為德國專用的防空壓制平臺，并可作為隱蔽性更強、消耗性更高的護航戰(zhàn)機的天然長機，這些護航戰(zhàn)機的任務是滲透高威脅區(qū)域、壓制雷達信號并吸引敵方導彈攻擊，從而保護飛行員。薩博和空客正在攜手打造一套歐洲版的協(xié)同作戰(zhàn)無人機方案，以應對未來可能在加里寧格勒、北極以及烏克蘭發(fā)生的空戰(zhàn)行動中所面臨的挑戰(zhàn)。

　　此外，工業(yè)和政治利益同樣重要。FCAS項目仍深陷工作分配爭議，而意大利、英國和日本則正向潛在的新合作伙伴開放GCAP項目。瑞典在退出最初的“暴風雨”（Tempest）項目框架后，如今已做好準備，與空客公司成功開展無人機合作項目，該項目要么可以發(fā)展成為更廣泛的第六代戰(zhàn)機合作，要么能讓瑞典擁有談判籌碼，從而按照自身條件加入該項目。約翰遜已明確表示，薩博不會損害其作為全能戰(zhàn)斗機制造商的地位，這使得這項無人機計劃成為一條低風險但具有戰(zhàn)略意義的途徑，既能深化合作，又不會喪失其工業(yè)領導地位。

　　“鷹獅”出口增長確保了這一決策的影響遠不止于北歐。巴西繼續(xù)擴充其“鷹獅”E型戰(zhàn)斗機機隊，哥倫比亞已訂購17架“鷹獅”E和F型戰(zhàn)斗機，烏克蘭也表示有意組建一支以100多架“鷹獅”型戰(zhàn)斗機為核心的空軍。如果薩博和空客能夠構建出一種可擴展、經濟高效且兼容“鷹獅”和歐洲戰(zhàn)斗機的“忠誠僚機”架構，它們將為中型國家空軍提供一個切實可行的途徑，使其能夠實現有人—無人協(xié)同作戰(zhàn)，而無需受制于美國的技術限制。目前來看，正在形成的薩博—空客聯盟與其說是一項前沿研究，不如說是歐洲無人系統(tǒng)生態(tài)系統(tǒng)的種子，它可能決定“臺風”和“鷹獅”機隊在2030年代的作戰(zhàn)方式。未來1年左右的時間，這一概念能否獲得充足的資金、驗證機以及在北約空軍力量規(guī)劃中的正式地位，將會逐漸明朗。（逸文）