沃爾沃全新XC70購車手冊：基于專業(yè)混動架構，推薦四驅(qū)入門版

目前的汽車市場態(tài)勢是，高端混動車型需求旺盛，銷量占比逐年提升，而市場上BBA等主流豪華品牌的產(chǎn)品都在40萬以上，這也是理想、問界等國產(chǎn)品牌銷量不錯的原因。

沃爾沃抓住這個機會，推出了一款全新車型XC70，這也是XC系列的全新產(chǎn)品序列，全系采用插電混動，基于自研SMA超級混動架構打造，瞄準市場上主流豪華品牌30萬級這個市場空白精準卡位。市場反饋也很積極，8月27日預售85分鐘訂單破5000臺。

9月26日，沃爾沃全新XC70正式上市，共推出4款車型，指導價為41.69萬-49.69萬元，限時參考尊享價為26.99萬-34.99萬元，同時還有多項新車權益加持。

產(chǎn)品力解析：基于專業(yè)插混架構，安全仍是重點，智能化也不弱

在新能源車領域，國產(chǎn)品牌其實很不錯了，并且覆蓋了不同價位區(qū)間，為什么還有很多人還是傾向國際傳統(tǒng)豪華品牌呢？一是品牌歷史積淀，二是對品質(zhì)的信任。

沃爾沃XC70在品質(zhì)上的口號是“全球標準，中國智造”，這款車在中國臺州工廠生產(chǎn)，首先這座工廠的設備和工藝都是先進的，同時嚴格遵循沃爾沃全球統(tǒng)一的VCMS生產(chǎn)制造體系與GQOS質(zhì)量運營體系，通過七層次質(zhì)檢體系確保每一輛車達到“零缺陷”標準。

安全方面是沃爾沃品牌的強項，已經(jīng)研究了一百多年，在新能源車型上也延續(xù)了這個核心優(yōu)勢。在被動安全方面，硼鋼車身形成“三路三區(qū)”吸能結構，全系標配7個安全氣囊，通過72km/h超高偏置碰撞測試，超過國標的64km/h。

在主動安全方面，通過24個智能感知硬件（四驅(qū)車型）實現(xiàn)緊急制動、避讓、預警等21項功能，并且全系標配L2級Pilot Assist輔助駕駛系統(tǒng)，支持NPA智能領航輔助系統(tǒng)，能在0-150km/h的時速范圍內(nèi)全速域駕駛，還有自動泊車功能。另外，頂配車型還有AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示功能。

在電池安全方面，通過硬件和軟件雙重防護，采用田字型全鋁電池框架、1180MPa高強度底護板和三橫座椅橫梁一起保護電芯，并且電池熱失控防護達24小時，碰撞斷電速度50毫秒，均遠超國標。

再看插混技術層面，之前很多國際大廠用“油改電”的模式做插混車，而沃爾沃自研了全新的SMA超級混動架構，XC70就是這個架構下的首款車型。

這個插混架構采用了“四擎四驅(qū)七模”的形式，由一款熱效率超44%的1.5T混動專用發(fā)動機，與P1+P2+P4三電機組成的動力總成，匹配的是3DHT混動專用變速箱。

P1電機解決燃油車啟動的“遲滯感”，P2電機提升高速超車的“動力響應”，P4電機負責后輪驅(qū)動，再配合純電、串聯(lián)、并聯(lián)等7種工況模式，實現(xiàn)了“全速域無頓挫”的體驗。

在這套插混系統(tǒng)加持下，XC70性能參數(shù)達到了340kW和710N·m，可以實現(xiàn)5.28秒破百，理論極速240km/h，量產(chǎn)設計安全極速180km/h。

并且，從串聯(lián)增程到并聯(lián)驅(qū)動，從純電行駛到能量回收，沃爾沃XC70有七種混動模式，可基于路況與駕駛意圖智能切換。

續(xù)航方面，CLTC工況下最高純電續(xù)航212公里，在城市通勤中，足以覆蓋90%的日常出行需求，而在高速狀態(tài)下，發(fā)動機直驅(qū)模式讓綜合油耗低至6.55L。綜合算下來，滿油滿電可以實現(xiàn)超過1200公里，用戶完全不用為續(xù)航里程焦慮。

在設計方面，這款車延續(xù)家族風格，“雷神（參數(shù)丨圖片）之錘”日間行車燈非常有辨識度，內(nèi)飾也依然是北歐的簡約豪華風，用料和做工都不錯，12.3英寸全液晶儀表屏、15.4英寸中控大屏顯示出新能源車的身份，還能和AR-HUD形成“三屏聯(lián)動”。

車身尺寸方面，長寬高分別為4815/1890/1650mm，軸距2895mm，對于家用來說完全沒問題。

選車攻略：推薦四驅(qū)超長續(xù)航Core，限時價29.99萬元

沃爾沃全新XC70共有4款車型，一款為兩驅(qū)版，三款為四驅(qū)版，總體來說基礎配置非常到位，不過對于豪華品牌用戶，相信更多會選四驅(qū)版，而根據(jù)配置四驅(qū)Core版最值，重點推薦。

沃爾沃XC70兩驅(qū)長續(xù)航Core（限時價26.99萬元） 推薦指數(shù)：★★★★

兩驅(qū)版車型采用的是前置單電機插混系統(tǒng)，用的21.2kWh小電池，純電續(xù)航CLTC工況下116公里，性能參數(shù)為234kW和535N·m，優(yōu)勢是車相對輕，所以油耗和電耗也都低，性能也基本夠用，如果對純電續(xù)航、智能和舒適配置沒有更高要求，就看中沃爾沃品牌，那么這款車型性價比還是不錯的。

沃爾沃XC70四驅(qū)超長續(xù)航Core（限時價29.99萬元） 推薦指數(shù)：★★★★★

這個版本貴了3萬，主要就是升級為四驅(qū)版，支持越野模式，電池也升級為39.6kWh的大電池，純電續(xù)航提升到212公里，并且智能化硬件更高，支持選配高階輔助駕駛，雖然少了一些舒適性配置，但綜合性價比非常高，重點推薦。

沃爾沃XC70四驅(qū)超長續(xù)航Plus（限時價31.99萬元） 推薦指數(shù)：★★★★

這個版本又貴了2萬元，在Core版基礎上，增加了后排側(cè)隱私玻璃、內(nèi)外后視鏡自動防炫目、主副駕腿托調(diào)節(jié)、前排座椅加熱和通風、主駕頭枕揚聲器、23個喇叭的哈曼卡頓音響、后排獨立空調(diào)和空氣質(zhì)量監(jiān)測等，同時還提供多個選裝配置，相對于頂配更靈活，預算夠可以考慮。

沃爾沃XC70四驅(qū)超長續(xù)航Ultra（限時價34.99萬元） 推薦指數(shù)：★★★

頂配車型又貴了3萬，輪胎升級為255/40 R21型號，增加了方向盤加熱、92英寸AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示、真皮座椅、第二排座椅加熱等，綜合來看性價比不高。

現(xiàn)實生活中，確實有很多人對傳統(tǒng)豪華品牌有一種執(zhí)念，并不想買問界和理想等品牌的車型，而奔馳、寶馬和奧迪的同類車型，比如奔馳GLC插混版、奧迪Q5L e-tron和寶馬X3插混版等，主要還是“油改電”，并且純電續(xù)航偏短，所以也不能滿足要求。而沃爾沃XC70將價格鎖定30萬級，正好添補了空白。當然，奔馳MMA、寶馬Neue Klasse和奧迪PPE等專業(yè)平臺也即將落地，但是相對要晚很多，在市場內(nèi)卷的今天時間窗口期很關鍵。